3.安全防范措施
　　
　　許多自動扶梯的制造商和業(yè)主在梯級兩側(cè)的防夾裝置上做了很多的研究工作，開發(fā)了多種類型的防夾裝置，下面介紹一些典型的防夾措施。
　　
　　3.1圍裙板微動開關(guān)
　　
　　圖1所示是一種裝在圍裙板之后的安全保護(hù)微動開關(guān)。在圍裙板受到激烈碰撞或有異物夾持時，圍裙板變形觸動開關(guān)會使自動扶梯停止運行，以防發(fā)生傷害事故。這種裝置的靈敏度取決于裙板的剛度，剛度太大不能觸及開關(guān)；剛度太小會出現(xiàn)頻繁的停車，猶如公共汽車的急煞車一樣對人不利。微動開關(guān)一般不是全行程設(shè)置，只在局部區(qū)域，為此微動開關(guān)以外的區(qū)域仍有出傷害事故的可能。
　　
　　建議增加圍裙板剛度，以保證梯級與圍裙板之間的安全間隙。在圍裙板剛度足夠的情況下，可考慮不設(shè)微動開關(guān)。
　　
　　3.2低摩擦系數(shù)的表面涂層
　　
　　GB16899-1997中的5.1.5.6條規(guī)定，圍裙板采用適當(dāng)?shù)牟牧匣蛟趪拱迳霞舆m當(dāng)?shù)耐繉?，以減少摩擦系數(shù)。一般不銹鋼圍裙板上加涂特氟隆(Teflon)效果較好，新舊自動梯都能使用。在美國，有的扶梯圍裙板上涂硅狀物，但使用時間不長，有時過分地清掃都會使涂層受損，乘客的鞋子或物品的碰撞也易損壞涂層。
　　
　　3.3梯級兩側(cè)間隙的填充裝置
　　
　　美國自1983年以來，已在5.3萬臺自動扶梯上安裝了填充裝置，如圖2所示。它是在級兩側(cè)各裝一塊由塑料及干潤滑劑配制而成的填充板，其形狀與梯級端面相匹配。填充板由彈簧或拉桿保持其位置，并在自動扶梯的全行程內(nèi)與圍裙板接觸，填滿了自動扶梯圍裙板與梯級兩側(cè)之間的間隙，其安全保護(hù)作用是明顯的。但填充板與圍裙板的接觸畢竟是一種干摩擦，對涂有特氟隆的圍裙板其涂層極易被磨掉。對于已運行的扶梯，為了裝這種填板，梯級須—一卸下后方可安裝，工作量較大。
　　
　　3.4膠條防夾裝置
　　
　　圖3所示是一種經(jīng)濟(jì)實用的防夾措施，即將橡膠條壓成Ｄ型截面，然后與圍裙板固定。由于橡膠材料的摩擦系數(shù)大，一旦乘客碰上會有被牽拉感覺，故會離開梯級側(cè)端。橡膠條的固定點應(yīng)經(jīng)常檢查，因一旦橡膠條脫離圍裙板，會給乘客帶來危險。
　　
　　3.5毛刷防夾裝置
　　
　　圖4所示的毛刷防夾裝置由兩部分組成，即基座與毛刷?；仨毷橇己玫膯卧w結(jié)構(gòu)，不允許有產(chǎn)生危險的可能，且能方便地卸下而不傷人。它的表面應(yīng)不粘臟物，沒有火警危險，沒有尖銳的邊緣，并應(yīng)牢固不會斷裂。毛刷則應(yīng)柔軟，不傷衣物，又要有一定的硬度，在乘客的鞋子碰后毛刷應(yīng)能復(fù)原。毛刷防夾裝置的最佳安裝位置是從扶梯梯路進(jìn)出口處梳齒板前約5mm處開始，裝設(shè)在兩邊的圍裙板上，覆蓋運行梯級與圍裙板之間的間隙，其安裝高度應(yīng)在扶梯進(jìn)出口處梯級上方約50mm處。由英國Kleeneze有限公司與倫敦地下鐵道公司共同研制的毛刷防夾裝置，安裝在倫敦地鐵的300臺自動扶梯上后，自1981年至1995年的14年中，扶梯梯級兩側(cè)間隙夾人事故為零，而在這之前，每年約有40起夾人事故。在美國也有獲得同樣使用效果的報道，可見毛刷防夾裝置的作用是明顯的。
　　
　　4.展望
　　
　　不裝防夾裝置的自動扶梯，夾人事故時有發(fā)生。據(jù)研究報告的統(tǒng)計資料可知，梯級的夾人事故約占扶梯事故的17%以上，因此應(yīng)對扶梯的防夾措施給以足夠的重視。從最近的介紹看到，美國電梯行業(yè)聯(lián)合會和A17.1標(biāo)準(zhǔn)委員會正在研究自動扶梯防夾措施中的幾個參數(shù)，因為本文第互節(jié)介紹的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的防夾條款都只是定性的要求。他們試圖通過實驗研究，得出圍裙板材料的最大容許摩擦系數(shù)，圍裙板剛度值和梯級系統(tǒng)橫向的剛度值，以及梯級與圍裙板之間間隙的最大容許值，使得定性的要求變成定量化。