一、引起上行超速的技術(shù)原因
　　
　　曳引式電梯依靠曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，曳引輪和鋼絲繩之間摩擦力帶動(dòng)轎廂運(yùn)行，制動(dòng)器有效閉合保證轎廂可靠可能制停。因此在對(duì)重側(cè)重量大于轎廂側(cè)重量的情況下，傳動(dòng)、曳引和制動(dòng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)失效都可能導(dǎo)致電梯上行超速，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致沖頂。因此，引起電梯上行超速原因是多方面的：
　　
　　1.制動(dòng)彈簧松弛、制動(dòng)器閘瓦和制動(dòng)輪摩擦引起制動(dòng)器閘瓦和制動(dòng)輪過(guò)熱，導(dǎo)致制動(dòng)能力下降，制動(dòng)器卡死、制動(dòng)器臂、軸銷斷裂等故障導(dǎo)致制動(dòng)器不能有效閉合；
　　
　　2.曳引機(jī)主軸、軸承、齒輪、蝸桿等機(jī)械部件斷裂或損壞，曳引力嚴(yán)重下降；
　　
　　3.曳引條件被破壞，曳引輪和鋼絲繩之間打滑；
　　
　　4.電氣控制系統(tǒng)故障、電機(jī)過(guò)熱燒壞、動(dòng)力電壓異常波動(dòng)等原因引起的超速。
　　
　　二、部分在用電梯存在的上行超速隱患
　　
　　以上分析的超速原因中，制動(dòng)器故障引起的上行失控是最為常見(jiàn)的，這主要是以前部分電梯采用的制動(dòng)器不是安全制動(dòng)器所致。GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中12.4.2.1條明確規(guī)定“所有參與向制動(dòng)輪（或盤(pán)）施加力的制動(dòng)器部件應(yīng)分兩組裝設(shè)，并且具有合適的尺寸，以滿足：如果一組部件不起作用時(shí)，制動(dòng)輪（或盤(pán)）仍能獲得足夠的制動(dòng)力，使載有額定載荷的轎廂緩速下行”。本來(lái)這是一條很好規(guī)定，它要求制動(dòng)器機(jī)械部件設(shè)計(jì)時(shí)必須有冗余，以便當(dāng)某一部件工作失效時(shí)，制動(dòng)器仍能使電梯可靠制停。可惜在GB7588-1995中，這條規(guī)定被暫緩執(zhí)行。由于這條規(guī)定的暫緩執(zhí)行，致使部分電梯制動(dòng)器在設(shè)計(jì)上存在先天缺陷，也為非安全制動(dòng)器的制造和運(yùn)用創(chuàng)造了條件。
　　
　　這種非安全制動(dòng)器在部分電梯上的運(yùn)用不僅給電梯上行失控帶來(lái)了隱患，電梯安全回路所有的電氣安全開(kāi)關(guān)保護(hù)效果也因此大打折扣，因?yàn)殡娞蓦姎獍踩Ｗo(hù)最終都是通過(guò)安全鉗的可靠制停來(lái)發(fā)揮作用的。目前在用電梯上，這種非安全制動(dòng)器應(yīng)用不在少數(shù)，由于運(yùn)用了這種制動(dòng)器而導(dǎo)致電梯上行沖頂?shù)氖鹿试谖覈?guó)很多地方都有發(fā)生。在電梯安全運(yùn)行越來(lái)越被重視的今天，這種具有先天缺陷的非安全制動(dòng)器應(yīng)引起重視。是改造制動(dòng)器還是增加上行超速保護(hù)裝置，亦或是采取其它措施。這既涉及經(jīng)濟(jì)和安全，同時(shí)還涉及曳引機(jī)的不同結(jié)構(gòu)，和各種電梯結(jié)構(gòu)差異，難以一概而論。但不管如何，在用電梯的上行超速，尤其是采用非安全制動(dòng)器的電梯存在的上行超速隱患應(yīng)引起我們電梯同行和有關(guān)部門(mén)的重視和認(rèn)真對(duì)待。
　　
　　三、上行超速保護(hù)裝置
　　
　　值得可喜和慶幸的是在新頒布執(zhí)行的GB7588-2003中，12.4.2.1條被作為強(qiáng)制規(guī)定執(zhí)行，這必將進(jìn)一步促進(jìn)制動(dòng)器工作可靠性的提高。而且在新標(biāo)準(zhǔn)中，上行超速保護(hù)裝置作為重要的安全部件被明確要求在新裝電梯上采用，這必將大大降低新安裝電梯上行失控事故。
　　
　　轎廂上行超速保護(hù)裝置是安裝在曳引驅(qū)動(dòng)電梯上，在電梯上行超速到一定程度時(shí)用來(lái)使轎廂制?；蛴行p速的一種安全保護(hù)裝置。它一般由速度監(jiān)控裝置和減速裝置兩部分組成。通常采用雙向限速器作為速度監(jiān)控裝置檢測(cè)轎廂速度是否失控。減速裝置則包括安全鉗、夾繩器和安全制動(dòng)器，分別作用于轎廂或?qū)χ?、鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補(bǔ)償繩）和曳引輪。安全制動(dòng)器作為上行超速保護(hù)裝置必須直接作用在曳引輪或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上，目前在無(wú)機(jī)房電梯永磁同步電機(jī)上通常就是利用直接作用在曳引輪上的制動(dòng)器作為上行超速保護(hù)。這種制動(dòng)器機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)冗余，符合安全制動(dòng)器的要求，不必考慮其失效。同時(shí)由于它直接作用在曳引輪上，曳引機(jī)主軸、軸承等機(jī)械部件損壞不會(huì)影響其有效抱閘制停。當(dāng)然，它不能保護(hù)如曳引條件被破壞，曳引輪和鋼絲繩之間打滑等其它原因而引起的上行超速。這就引出一個(gè)問(wèn)題：上行超速保護(hù)裝置究竟應(yīng)對(duì)哪些類型上行超速起作用？按照GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，上行超速保護(hù)裝置需要對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)失效和電機(jī)傳動(dòng)失效引起的上行超速起作用。因此，目前上行超速保護(hù)裝置不能做到保護(hù)電梯所有的上行超速。