本文僅僅介紹管理和運行方面幾起具有普遍意義的典型經(jīng)驗教訓，供讀者共享。

　　1領(lǐng)導(dǎo)從善如流避免“技改生隱患”

　　電解鋁分廠鋁粉倉庫3噸規(guī)格的單梁橋式吊車每天工作10多小時，磨損很快，檢修頻繁，于是有關(guān)人員就提出“技改”方案，將單梁橋式吊車改為雙梁橋式吊車。1996年6月，3噸規(guī)格的重型雙梁橋式吊車運到現(xiàn)場，負責接收驗貨的工人技師張某“掐指一算”，不好，這車太重，廠房基礎(chǔ)、立柱和鋼筋水泥梁能不能承受？問題反映上去，半個月后，基建處專家拿出了權(quán)威核算結(jié)論：水泥梁不能承受；雙梁橋式吊車上部空間安全距離太小。怎么辦？如果退貨，僅僅運輸費就要1。2萬元；水泥梁是可以加固的，能不能改輕型雙梁橋式吊車？問題的關(guān)鍵是“雙梁橋式吊車上部空間安全距離太小”，有檢修調(diào)試經(jīng)驗的人就判斷這隱患是“致命的”，應(yīng)當“一票否決”。為什么？因為企業(yè)里工人在檢修調(diào)試“雙梁”吊車時已經(jīng)形成站在上面、在運行狀態(tài)觀察并調(diào)試的習慣；安全距離不夠，就可能發(fā)生屋架拉桿把人從車上掛下來的惡性事故。從善如流的廠長表態(tài)說，抓安全要當“黑臉包青天”，對事故隱患必須喊“斬”。于是退了雙梁改進單梁。

　　2在修的天車突閃弧光
　　上個世紀80年代末“保軍轉(zhuǎn)民”，我們部分人員從核工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向鋁電解。由于缺乏相關(guān)知識，在訂購電解車間的橋式起重機時，沒有特殊說明，到貨之后經(jīng)安裝公司現(xiàn)場安裝，才有人提出，駕駛室位置不適用，應(yīng)該由端頭改造到中間。于是實施技術(shù)改造。1989年8月2日上午，當時天車停在廠房右端的檢修段（軌道）上，動力車間兩個電氣技術(shù)員正在20噸規(guī)格天車的平臺上工作，他們要接長電力線以適應(yīng)駕駛室位置由端頭改到中間后的需要。使用段與檢修段（導(dǎo)電角鋼）之間有些間隔，它們之間有專門的“旁路”電力線系統(tǒng)，天車開到檢修段后，斷開“旁路”上的開關(guān)，還拉下了“旁路”上的3相保險。這樣檢修段（包括天車）都不帶電。天車3相電力線端頭已經(jīng)剝?nèi)ゲ糠纸^緣包皮，放在平臺上，兩人正在剝用來加長部分的電力線端頭。突然，閃過一道電弧光，接著是噼里啪啦幾聲激烈聲響，原來是平臺（鋼板）上的3個端頭短路了，有一根電力線（規(guī)格為35平方毫米）燒毀了約一米長，產(chǎn)生了很大的弧光。好在兩個技術(shù)員絕緣鞋等勞動保護用品穿戴齊全，心理素質(zhì)還不差，雖然受到極大的驚嚇，仍然沒有錯誤動作而導(dǎo)致傷害。由于系統(tǒng)的保護裝置起了作用，電源很快就被切斷了。
　　怎么突然來電了呢？原來是建設(shè)安裝公司正在使用廠房里的另一臺5噸規(guī)格的天車，他們把5噸天車開到20噸天車這一端，天車的3相滑觸線越過了（電源角鋼）使用段，觸及了檢修段的3相電源角鋼，這樣，檢修段的20噸天車就帶上電流了。
　　建設(shè)安裝公司怎么讓天車的3相滑觸線越過了（電源角鋼）使用段，觸及了檢修段的3相電源角鋼？因為現(xiàn)場工作單位之間缺乏溝通協(xié)調(diào)，他們要抓緊時間趕進度，沒有注意到檢修段20噸天車上有業(yè)主方面的人正在進行電力線改造；而動力車間又沒有安排專人監(jiān)護“危險點”，也沒有在角鋼“斷開處”掛“警告牌”，所以造成電氣短路。
　　進一步分析這起事件，我們還認識到，角鋼“斷開處”位置設(shè)計不妥當，應(yīng)該向右邊移動，縮短檢修段，從而極大地減少“檢修段有車還越位”的可能性。于是，對角鋼進行了技術(shù)改造：加長使用段導(dǎo)電角鋼，縮短檢修段角鋼。
　　人們牢牢記著了這次教訓，還采取了其他措施，821鋁廠投產(chǎn)15年來，這樣的事故再也沒有發(fā)生過。

　　3掛上鉤意外斷電盲目開車鋁水傾翻
　　1993年3月30日16時許，鋁廠車隊實習司機單某在師傅的監(jiān)護下，駕駛拖拉機抬包車，運送鋁水開進鑄造廠房。車就位后，師傅就習慣地下車去“走走”。天車工人開動起重機讓吊鉤基本對正抬包把手上的吊環(huán)后，在鑄造班工人趙某配合下，掛好鉤。天車工人操作起重機準備起吊，可是起重機沒有動靜；檢查；判斷為設(shè)備停電，于是天車工人告訴趙某：“不知道什么原因停電了！”趙某站了一會兒，就從車廂板上跳下來，徑直去了值班室（室內(nèi)人員正在分發(fā)勞動保護用品）。實習司機坐在拖拉機駕駛室座位上，側(cè)身扭頭看見抬包已經(jīng)掛在吊鉤上，又發(fā)現(xiàn)趙某已經(jīng)下車離開，遂判斷“抬包已經(jīng)被吊起”，就轉(zhuǎn)正身首，操作，起步；突然感覺車子被掛撞了一下，立即剎車；回頭一看，發(fā)現(xiàn)抬包已經(jīng)傾斜，部分鋁水正在潑流到車廂板以及地面上，并且發(fā)生“爆炸”，輪胎和附近的木柴著火。人們從各處奔來，著手滅火，并且“喊”司機；司機驚慌失措，又起步，導(dǎo)致一包鋁水全部傾覆，在地面形成更大面積的爆炸。趕來的老司機朱某，戴上面罩，上去把機頭與機身之間的連接掛鉤取掉，然后將拖拉機開走。僥幸的是當時附近沒有人（人都去了值班室分東西），地面沒有水，否則將造成重大事故。

　　3．1直接原因
　　1）、最主要的直接原因是實習司機誤操作，在沒有實實在在看見抬包已經(jīng)起吊的情況下，盲目判斷抬包已經(jīng)離開車廂板，也沒有人指揮，就擅自啟動拖拉機，造成抬包傾斜；因為沒有經(jīng)驗教訓，也沒有過這樣的事故預(yù)想當然就沒有思想準備，所以“司機驚慌失措，又起步，導(dǎo)致一包鋁水全部傾覆”。
　　2）、“意外”的客觀原因是恰好在掛好吊鉤后突然沒有了電源。
　　3）、其次的原因是，突然斷電后，掛鉤人趙某沒有向司機說明情況，就“徑直去了值班室”，誘發(fā)司機錯誤操作。

　　3．2間接原因
　　1）、實習司機的師傅沒有起到監(jiān)護作用。
　　2）、為什么恰好在這個時刻停電？原來是在電源開關(guān)處，焊工臨時接了一臺電焊機在進行焊接工作；另外一臺起重機檢修后在試車，3機運行時超負荷，保險熔斷停電。
　　3）、這些問題的出現(xiàn)，說明安全生產(chǎn)管理存在漏洞，有許多需要改善的地方。

　　3．3防范措施：
　　1）、明確規(guī)定，今后一般情況下，不得擅自在電源開關(guān)處接焊機等用電器。特殊情況必須經(jīng)過生產(chǎn)調(diào)度部門協(xié)調(diào)。
　　2）、進一步明確安全生產(chǎn)責任制。