2001年5月30日6時許，?？吭诮魇⌒亲涌h南門碼頭的贛州油0008油船啟動兩臺柴油發(fā)動機準備啟航開往南昌，但兩臺發(fā)動機均出現(xiàn)異常的響聲，油船船員立即請?？吭谂赃叺挠痛? 贛九江油0036號)的輪機長尹貴州來檢查發(fā)動機，尹貴州上船后要求輪機長左啟龍將兩臺柴油發(fā)動機關(guān)掉，左啟龍先將右側(cè)發(fā)動機關(guān)掉，并走向左側(cè)發(fā)動機，這時，從左側(cè)發(fā)動機內(nèi)突然噴出火焰引起轟燃發(fā)生火災(zāi)。當時在機倉內(nèi)的左啟龍、尹貴州兩人被燒成重傷，尹德華、尹德平、查金平三人被不同程度燒傷。火災(zāi)發(fā)生后，贛州油0008號油船及贛九江油0036號油船上其余船員立即使用船上的滅火器滅火，并向星子縣消防大隊報警。

　　6時10分，星子縣消防大隊接到報警后，迅速出動一部指揮車、一部消防車、17名官兵于6時17分趕到現(xiàn)場。此時，著火油船正處在星子縣南門碼頭的湖中間，火勢很大，濃煙滾滾。大隊長潘永紅立即向九江市消防支隊值班室報告，支隊值班首長迅速調(diào)集市特勤隊和德安縣消防大隊兩部消防車、一部器材裝載車共33名官兵前往增援。同時，星子縣消防大隊到達現(xiàn)場后，立即組織人員進行火情偵察，了解著火船情況，得知船上裝有約500噸汽油，隨時有爆炸的危險，大隊長潘永紅當即帶領(lǐng)中隊長龔俊輝及6名戰(zhàn)斗員組成突擊隊，征用一條貨船向著火油船靠近，于7時10分靠近著火油船。由于裝備缺乏，貨船上消火栓壓力太低，參戰(zhàn)官兵無法接近甲板已燒紅的油船。

　　火場情況萬分危急，油船隨時有可能發(fā)生爆炸。8時30分，九江市消防支隊支隊長黎學軍、副支隊長熊曉華、參謀長蔡衛(wèi)國趕到火場后，重新征用一條拖船再次向著火油船靠近。在8時38分出三支水槍向油船強攻，其中兩支水槍對船體，特別是油艙部位進行冷卻，另一支水槍對機艙的著火部位進行強攻滅火。9時20分左右，特勤隊與德安大隊官兵攜帶兩臺機動泵趕到現(xiàn)場，迅速利用機動泵對船體進行冷卻。此時，省消防總隊總隊長廖世槐，戰(zhàn)訓處長劉祥模、九江市公安局副局長劉安東先后趕到火場親自指揮滅火，50多名消防官兵冒著生命危險拼死強攻，大火終于在9時30分左右撲滅。

　　在明火基本撲滅后，消防官兵繼續(xù)抓緊時間對船體的各個部位進行冷卻處理，消除遺留火險隱患，清除火災(zāi)現(xiàn)場。9時35分左右公安廳紀檢書記郭玉明、省消防總隊政治部副主任章廣亮及龔海龍、徐偉保處長先后到達現(xiàn)場，了解火災(zāi)情況，慰問參戰(zhàn)官兵。11時32分，全體參戰(zhàn)官兵撤離油船。這起火災(zāi)雖經(jīng)消防官兵英勇頑強的撲救，將火災(zāi)損失降低到了12.5萬元，但如果在撲救過程中稍有失誤，就會導(dǎo)致爆炸，造成特大惡性事故，教訓極為深刻。

　　造成此次火災(zāi)事故的直接原因是：由于贛州油0008號油船油泵艙內(nèi)的油品過濾器及閥門密封墊圈老化，大量汽油蒸氣泄漏后進入與油泵艙僅一鋼板相隔且不密封的機艙，因機艙內(nèi)無通風設(shè)施，大量汽油蒸氣在機艙內(nèi)沉積，汽油蒸氣達到爆炸濃度極限后，遇柴油機內(nèi)高溫或明火發(fā)生爆燃引起火災(zāi)。

　　贛州油0008號油船機艙與油泵艙相連且互相之間不密封，油泵艙內(nèi)的汽油蒸氣可以輕易進入隨處都有著火源的機艙內(nèi)，而且兩個艙內(nèi)都沒有強制通風設(shè)施，時間一長，積聚的汽油蒸氣就會達到爆炸極限，發(fā)生火災(zāi)是必然的。該船在“5.30”火災(zāi)之前也曾經(jīng)發(fā)生過爆炸并造成二 人死亡，充分說明這種船舶結(jié)構(gòu)非常不合理，但還是通過了船檢部門檢驗合格。我們在調(diào)查其它船只時，發(fā)現(xiàn)雖然油泵艙與機艙分隔開了，但機艙及油泵倉均沒有強制通風設(shè)施，油蒸氣極易積聚，船上的電氣設(shè)備及發(fā)動機均未采取防爆措施，也沒有設(shè)置固定滅火裝置，操作人員未經(jīng)消防安全培訓，不懂得基本的消防安全知識。因此，易燃液體運輸船舶的火災(zāi)隱患突出，消防安全狀況十分令人擔憂。