二、實(shí)例分析

　　我國的地鐵自1969年相繼投入運(yùn)行以來，不斷地吸收國外地鐵先進(jìn)的消防科學(xué)技術(shù)，尤其是2003年2月發(fā)生在韓國大邱市地鐵縱火案，造成198人死亡的慘痛事故后，我國各大地鐵，又一次有針對(duì)性地對(duì)消防安全設(shè)施進(jìn)行了改進(jìn)，以上海地鐵消防安全保障系統(tǒng)為例說明。

　　1、消防系統(tǒng)保障：主要有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、化學(xué)滅火系統(tǒng)、火災(zāi)送風(fēng)排煙系統(tǒng)、事故照明疏散指示標(biāo)志系統(tǒng)、固定和移動(dòng)式消防裝置六大部分組成。

　?。?）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)：設(shè)有兩級(jí)自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警防火設(shè)施，一級(jí)設(shè)在車站，一級(jí)設(shè)在中央控制室，中央控制室與車站控制聯(lián)網(wǎng)，通過現(xiàn)場的煙感、溫感等報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全線消防信息的監(jiān)視和事故風(fēng)機(jī)的控制。

　?。?）消防水系統(tǒng)：在站臺(tái)、隧道設(shè)有固定式消火栓系統(tǒng)，站廳設(shè)有自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣噴兩種，可以針對(duì)不同的火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)控。

　?。?）化學(xué)滅火系統(tǒng)：針對(duì)車站設(shè)備房，設(shè)有1301滅火系統(tǒng)和FM200滅火系統(tǒng)等。

　?。?）火災(zāi)送風(fēng)排煙系統(tǒng)：在地鐵隧道里，設(shè)有專門的送風(fēng)排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，在最短的時(shí)間內(nèi)排出有毒的煙霧，同時(shí)，防火卷簾門會(huì)自動(dòng)下落關(guān)閉，將火災(zāi)隔斷，起到阻止火勢(shì)蔓延的作用。

　?。?）事故照明疏散指示標(biāo)志系統(tǒng)：在地鐵站臺(tái)層的天花板上，每隔8M左右設(shè)置一個(gè)60W功率的固定應(yīng)急照明設(shè)施，同時(shí)在站廳、出入口、通道的醒目位置設(shè)置疏散指示標(biāo)志,使疏散逃生乘客能夠通過固定應(yīng)急照明設(shè)施和夜光裝置指示標(biāo)志明確出口方向,加快疏散速度。