系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性監(jiān)測(cè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)；
輔機(jī)狀態(tài)綜合診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)；
依托工程電廠實(shí)施；
通過(guò)3年的努力。福建實(shí)施項(xiàng)目已經(jīng)基本完成，并通過(guò)了福建省科委組織的鑒定。太倉(cāng)電廠實(shí)施項(xiàng)目仍在進(jìn)行中。
1.輔機(jī)狀態(tài)檢修基本模式的探討
研究表明，輔機(jī)的維修類型主要包括：設(shè)備故障導(dǎo)致功能下降而維修，系統(tǒng)安全性下降導(dǎo)致的維修，系統(tǒng)性能（經(jīng)濟(jì)性）下降導(dǎo)致的維修等三個(gè)方面。以往的監(jiān)測(cè)技術(shù)，主要注重輔機(jī)部件點(diǎn)的狀態(tài)變化，而在系統(tǒng)層面上的變化沒(méi)有給以重視，顯然是不合理的。
目前在國(guó)內(nèi)推行的輔機(jī)振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方式包括在線和離線兩種，在線方式費(fèi)用高，信息量大，已在山東等一些電廠采用。而離線監(jiān)測(cè)方式實(shí)際上早已在電廠普遍采用，近年來(lái)隨著監(jiān)測(cè)儀器的性能提高，離線監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性已相當(dāng)高，完全可以滿足設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)的需要，因而沒(méi)有必要采用在線方式，同樣可以達(dá)到滿意效果。
為此，熱工研究院設(shè)計(jì)了輔機(jī)設(shè)備離線與在線相結(jié)合，安全性監(jiān)測(cè)與經(jīng)濟(jì)性監(jiān)測(cè)相結(jié)合，設(shè)備監(jiān)測(cè)與系統(tǒng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的新模式，即：
離線設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)
?。诰€系統(tǒng)安全性監(jiān)測(cè)
?。诰€系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性監(jiān)測(cè)
?。C合故障診斷與維修決策支持
該模式充分考慮到中國(guó)電廠輔機(jī)運(yùn)行狀況和狀態(tài)檢修技術(shù)需求，力圖提供一個(gè)完整的中國(guó)電廠輔機(jī)狀態(tài)檢修整體解決方案。
2.輔機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)的選擇與應(yīng)用
該課題在廈門(mén)華夏國(guó)際電力公司300MW1、2號(hào)機(jī)組主要輔機(jī)上進(jìn)行試點(diǎn)。采用國(guó)外成熟的振動(dòng)監(jiān)測(cè)、油液分析、電機(jī)馬達(dá)監(jiān)測(cè)和紅外熱成像等多種監(jiān)測(cè)技術(shù)，定期對(duì)電廠主要輔機(jī)（旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備）的狀態(tài)進(jìn)行離線監(jiān)測(cè)，包括有送、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)，給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵等。監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容包括輔機(jī)設(shè)備的振動(dòng)、潤(rùn)滑油品質(zhì)、電機(jī)的運(yùn)行狀況，轉(zhuǎn)子籠條斷裂、定子和轉(zhuǎn)子間的機(jī)械偏心，設(shè)備的熱像圖（溫度分布圖）等。經(jīng)過(guò)各方兩年多的共同努力，監(jiān)測(cè)工作己逐步走向規(guī)范，取得了階段性成果。
在振動(dòng)監(jiān)測(cè)方面，1A引風(fēng)機(jī)開(kāi)始監(jiān)測(cè)時(shí)，其1號(hào)瓦（電機(jī)外伸端）、2號(hào)瓦（電機(jī)聯(lián)軸器端）的軸向振動(dòng)逐步增大，超過(guò)合格值4.5mm/s，最大分別為10.13mm/s和5.52mm/s，尤其是1號(hào)瓦振動(dòng)接近危險(xiǎn)值，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全運(yùn)行。根據(jù)分析，1號(hào)瓦軸承垂直和水平振動(dòng)均在合格范圍內(nèi)，為1.2mm/s和3.3mm/s，說(shuō)明引起軸向振動(dòng)偏大的原因不是由于激振力大引起，分析其頻譜圖，主要是3倍頻和5倍頻的分量為主，而且2號(hào)瓦存在同樣的問(wèn)題，初步分析為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子止推軸承工作游隙過(guò)大引起的振動(dòng)異常。由于1A引風(fēng)機(jī)軸承自投用以來(lái)5年沒(méi)有更換，決定在2002年4月的小修中對(duì)1、2號(hào)軸承及風(fēng)機(jī)的止推軸承解體檢查，確認(rèn)止推軸承工作游隙過(guò)大。經(jīng)更換1、2號(hào)軸承并調(diào)整好止推軸承工作間隙后，故障消除，其振動(dòng)均在合格范圍內(nèi)。
