高等學(xué)校學(xué)生非正常死亡人數(shù)中，交通事故死亡占有一定的比例。
        在城市交通事故中，絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車(chē)撞著騎車(chē)人和行人，從而導(dǎo)致騎車(chē)人和行人死亡。。
        例一，某高校研究生譚某（男，22歲）到同學(xué)處玩，在返回本校途中，某建筑公司解放牌大貨車(chē)帶掛車(chē)由后面駛來(lái)，駕駛員鳴笛示意超越。由于前方道路右側(cè)堆放大量木料占據(jù)路肩，騎車(chē)人聽(tīng)到鳴號(hào)后未予理會(huì)，繼續(xù)行駛并發(fā)生搖晃，當(dāng)自行車(chē)與汽車(chē)齊頭時(shí)，前輪偏轉(zhuǎn)與汽車(chē)右前輪發(fā)生刮擦，騎車(chē)人倒入汽車(chē)與掛車(chē)之間，被掛車(chē)右前輪碾壓頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡。
        分析：機(jī)動(dòng)車(chē)在其正確行駛路線上比非機(jī)動(dòng)車(chē)有“先行權(quán)”，自行車(chē)在遇前方路障需要繞行占道時(shí)，一定要主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車(chē)，那種“反正你不敢軋我”的僥幸心理和故意不讓車(chē)，與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行是非常錯(cuò)誤的，也是造成這起事故的主要原因。
        例二，某高校6名學(xué)生相約一起外出郊游，沿途嬉笑打鬧、互相追逐。途中馬某某（男，19歲）加速騎車(chē)超越前方騎車(chē)的同學(xué)，由于騎駛不當(dāng)，在超車(chē)過(guò)程中自行車(chē)后輪掛住了被超自行車(chē)的左側(cè)腳架，自行車(chē)當(dāng)即失去平衡，發(fā)生搖晃，偏向路中，此時(shí)恰巧一輛拖拉機(jī)迎面駛來(lái)，自行車(chē)前輪與拖拉機(jī)前端碰撞，馬某某被撞倒，被拖拉機(jī)左前輪碾壓，當(dāng)場(chǎng)死亡。
        分析：這幾個(gè)同學(xué)在緊張學(xué)習(xí)之余外出輕松一下本屬正常，但在行駛過(guò)程中違反了騎車(chē)人“不準(zhǔn)扶身并行、互相追逐或曲折競(jìng)駛”的規(guī)定，以至發(fā)生事故。
        例三，某高校學(xué)生陳某(男，21歲)騎車(chē)進(jìn)城購(gòu)物。行至下坡路處，敞開(kāi)滑行。這時(shí)對(duì)面駛來(lái)一輛東風(fēng)牌大貨車(chē)，駕駛員發(fā)現(xiàn)自行車(chē)速度很快，騎車(chē)技術(shù)看似不很熟練(左右搖晃)，急忙鳴喇叭并靠右停車(chē)。騎車(chē)人聽(tīng)到汽車(chē)?yán)嚷暫?，急忙捏?chē)閘，發(fā)現(xiàn)車(chē)閘失靈，忙伸出右腳蹬踏車(chē)輪圈。由于騎車(chē)人在高速行駛中采取上述措施，造成自行車(chē)左右搖晃厲害，迎面撞上已停靠路右邊的汽車(chē)左前端，造成重傷，在醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。
        分析：自行車(chē)閘有效是確保騎車(chē)安全的一項(xiàng)重要措施。每次騎車(chē)前都應(yīng)檢查一下車(chē)閘是否有效，平時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)閘不靈應(yīng)及時(shí)修理。這起事故是因車(chē)閘發(fā)生故障繼續(xù)違章行駛造成的。自行車(chē)下坡敞開(kāi)滑行，本已很危險(xiǎn)，又遇途中車(chē)閘失靈，前方又有汽車(chē)駛來(lái)，更是險(xiǎn)上加險(xiǎn)。騎車(chē)人不是迅速下車(chē)，而是用腳拍蹬自行車(chē)后輪，企圖使車(chē)閘恢復(fù)正常，結(jié)果導(dǎo)致與汽車(chē)相撞。這個(gè)教訓(xùn)是非常深刻的。
        此外，因橫穿馬路不慎被機(jī)動(dòng)車(chē)撞傷撞亡者更是不計(jì)其數(shù)。
        所以，避免交通事故，維護(hù)交通安全，不僅僅是交通管理部門(mén)的事，每一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、行人、乘車(chē)人都應(yīng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)，文明行車(chē)、行路，確保交通安全。
        二、預(yù)防交通事故發(fā)生，確保交通安全
        最根本的原則是遵守交通法規(guī)。主要是《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）
        （一）騎自行車(chē)的交通安全。
        據(jù)有關(guān)單位不完全統(tǒng)計(jì)，高校發(fā)生的與自行車(chē)有關(guān)的交通事故占高校發(fā)生的交通事故總數(shù)的60-70％，對(duì)此必須給予高度重視。
        《條例》第58條規(guī)定，自行車(chē)駕駛?cè)吮仨氉袷叵铝幸?guī)定：
        (1)轉(zhuǎn)彎前必須減速慢行，向后觀望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐；
        (2)超越前車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)妨礙被超車(chē)的行駛；
        (3)通過(guò)陡坡、橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道或途中車(chē)閘失效時(shí)，須下車(chē)推行。下車(chē)前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準(zhǔn)妨礙后面車(chē)輛行駛；
        (4)不準(zhǔn)雙手離把、攀扶其他車(chē)輛或手中持物；
        (5)不準(zhǔn)牽引車(chē)輛或被其他車(chē)輛牽引；
        (6)不準(zhǔn)扶身并行、互相追逐或曲折競(jìng)駛；
        (7)大中城市市區(qū)不準(zhǔn)騎自行車(chē)帶人。
        《條例》還規(guī)定了與騎自行車(chē)有關(guān)的一些規(guī)定，如：“車(chē)輛、行人必須各行其道”。“在劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上……非機(jī)動(dòng)車(chē)、殘疾人專用車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛”。“在沒(méi)有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車(chē)靠右邊行駛”。在通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉道口時(shí)，“支路車(chē)讓干路車(chē)先行”；“支、干道不分的，非機(jī)動(dòng)車(chē)讓機(jī)動(dòng)車(chē)先行”。
        上述這些規(guī)定，是騎車(chē)人必須遵守的交通規(guī)定，也是騎車(chē)的安全保障，不遵守這些規(guī)定就有可能付出血的代價(jià)。
        （二）行人交通安全
        《條例》規(guī)定，行人必須遵守下列規(guī)定：
        (1)須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路右邊行走。
        (2)橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，須走人行橫道。通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車(chē)輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑。沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿。有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道。
        (3)列隊(duì)通行道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過(guò)二人。須緊靠車(chē)行道右邊行進(jìn)。
        (4)列隊(duì)橫過(guò)行車(chē)道時(shí)，須從人行橫道迅速通過(guò)；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)。
        （三）乘車(chē)人交通安全
        《條例》規(guī)定，乘車(chē)人必須遵守下列規(guī)定：
        (1)乘坐公共汽車(chē)、電車(chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，先下后上；
        (2)不準(zhǔn)在車(chē)行道上招呼出租汽車(chē)；
        (3)不準(zhǔn)攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品乘坐公共汽車(chē)、電車(chē)、出租車(chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)：
        (4)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，不準(zhǔn)將身體任何部分伸出車(chē)外，不準(zhǔn)跳車(chē)；
        (5)乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在車(chē)廂欄板上。