生事故時(shí)履行鐵路運(yùn)輸職務(wù)或服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)人員，持有有效乘車憑證的人員（包括旅客攜帶的享受免費(fèi)乘車待遇的兒童，不包括救援人員）的傷亡。發(fā)生事故后２４小時(shí)內(nèi)，因事故死亡、重傷人數(shù)發(fā)生變化，亦相應(yīng)改變事故等級(jí)。
“重傷”：系根據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)主管部門、鐵道部關(guān)于重傷范圍的有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及醫(yī)療部門出具證明，由安監(jiān)部門認(rèn)定。
８．“行車中斷”：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車行車條件的時(shí)間止。
恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車行車條件的時(shí)間，以事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的開(kāi)通時(shí)間為準(zhǔn)。
施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開(kāi)通的時(shí)間起計(jì)算。
線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線路開(kāi)通的時(shí)間。如試運(yùn)轉(zhuǎn)后不能通車需要繼續(xù)整修時(shí)，以線路實(shí)際達(dá)到連續(xù)通行客貨列車行車條件時(shí)為線路開(kāi)通的時(shí)間。破損的機(jī)車、車輛沒(méi)有移開(kāi)線路而影響行車時(shí)，不能作為線路開(kāi)通。
電氣化區(qū)段，用救援吊車進(jìn)行救援起復(fù)，必須拆裝接觸網(wǎng)時(shí)，按實(shí)際中斷行車時(shí)間，扣除９０分鐘確定事故性質(zhì)。如接觸網(wǎng)沒(méi)有送電，改由蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行時(shí)，不扣除９０分鐘。
如列車能在站內(nèi)其他線通行，又回到原正線上進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。
９．“耽誤列車”：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過(guò)列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開(kāi)，超過(guò)圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。
１０．“安全成績(jī)”：系指鐵路局連續(xù)無(wú)（責(zé)任）行車特別重大、重大事故天數(shù)；鐵路分局連續(xù)無(wú)（責(zé)任）行車特別重大、重大、大事故天數(shù)。
１１．“列車發(fā)生火災(zāi)”：系指列車起火造成機(jī)車、車輛破損（面積達(dá)到５平方米及以上）、影響使用（失去基本功能），或發(fā)生貨物、行包燒毀。
１２．“列車發(fā)生爆炸”：系指由于爆炸造成機(jī)車、車輛設(shè)備損壞，墻板、車體變形或出現(xiàn)孔洞。
１３．“客車中途摘車”：系指編掛在客運(yùn)列車中的車輛未達(dá)到中破及以上程度，不能運(yùn)行，必須在中途甩下（不包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）。
發(fā)生火災(zāi)爆炸，如車輛損壞未達(dá)到中破及以上程度而又沒(méi)有人員傷亡、行車中斷或延誤本列未滿２小時(shí)而中途摘車時(shí)，列一般事故。
１４．客運(yùn)列車發(fā)生沖突或脫軌造成的后果，包括本列或與其沖突的列車、機(jī)車、車輛造成的損失和影響。
１５．一次造成兩項(xiàng)以上事故時(shí)，按最嚴(yán)重的算一件。設(shè)備每發(fā)生故障一次，不論影響幾列列車只算一件。
１６．“占用區(qū)間”：系指（１）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車；（２）區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）；（３）封鎖的區(qū)間（屬于《技規(guī)》２４９、２７９、２８７條的情況下除外）；（４）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車、施工作業(yè)車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算；（５）發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開(kāi)通；（６）鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車。
列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)亦算。
辦理越出站界調(diào)車后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開(kāi)出，亦按本項(xiàng)論。
１７．“占用線”：系指停有機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車的線路或已封鎖的線路。
列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)即算（按《技規(guī)》２６５條規(guī)定辦理的列車除外）。
１８．“進(jìn)路”：系指（１）接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路；（２）發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（３）通過(guò)列車時(shí)，為該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。
“未準(zhǔn)備好進(jìn)路”：系指（１）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；（２）進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）、小車及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車輛）；（３）鄰線的機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）越出警沖標(biāo)；（４）違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時(shí)接車或發(fā)接列車；（５）超限列車（包括掛有超限貨物車輛的列車）、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。
接入停車或通過(guò)的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)以及發(fā)出的列車起動(dòng)均算。
設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車站，分段接發(fā)列車時(shí)，按分段列算。如果每段都發(fā)生問(wèn)題，每段都算險(xiǎn)性事故。如果一次準(zhǔn)備的全通路，算一個(gè)進(jìn)路，發(fā)生險(xiǎn)性事故，算一件。
凡由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)顯示進(jìn)行信號(hào)或強(qiáng)行開(kāi)放進(jìn)行信號(hào)，造成耽誤列車或列車已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均算險(xiǎn)性事故。
在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械、小車及路料未及時(shí)撤出線路被列車刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。未刮上、碰上或軋上而造成列車停車時(shí)，列一般事故Ａ１６項(xiàng)。
１９．“未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車”：系指未和鄰站、線路所、車場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間和列車運(yùn)行的區(qū)間不一致。列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（包括線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)即算。客運(yùn)列車，錯(cuò)辦閉塞的區(qū)間雖與列車的運(yùn)行區(qū)間一致，亦按本項(xiàng)論。
未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時(shí)，按本項(xiàng)論。
２０．“列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”：系指列車前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)；停車列車越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指用于接發(fā)列車起隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)亦算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行，列車冒進(jìn)站界標(biāo)，列險(xiǎn)性事故。
在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故Ｂ６項(xiàng)或Ｂ７項(xiàng)。在制動(dòng)距離內(nèi)，由于誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使臨時(shí)變更信號(hào)顯示、信號(hào)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，造成列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險(xiǎn)性事故。
２１．“機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。其他線路上的機(jī)車、車輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。
２２．“列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落”：系指制動(dòng)梁或下拉桿脫落在軌面或地面。列車中的機(jī)車、車輛及動(dòng)車，由始發(fā)站開(kāi)出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算。
２３．“列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車、路料及施工機(jī)械”：刮上、碰上或軋上即算。
“路料”：系指鋼軌、軌枕、道口鋪面板等。
“施工機(jī)械”：系指起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、撥道器等。
２４．“列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸”：機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車出段或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生斷軸即算。列車中的車輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)斷軸即算。
“動(dòng)車、重型軌道車”包括拖車。
２５．“關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車”：列車前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算。
２６．“列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備”：凡貨物墜落、貨物裝載加固不良、篷布繩索松開(kāi)、車門開(kāi)放或脫落，致使行車設(shè)備損壞或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。
責(zé)任的劃分：貨物裝載加固不良或篷布苫蓋捆綁不良，列裝車站責(zé)任；貨檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)，列貨檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)責(zé)任。
２７．“擠道岔”：系指車輪擠過(guò)或擠壞道岔。
２８．“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車停車”：系指（１）因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車在站外或站內(nèi)停車時(shí)；（２）禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車時(shí)；（３）接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車停車時(shí)。
２９．“錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車”：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證；自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車或耽誤列車。
行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車手信號(hào)后（車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤，亦為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。
填寫的行車憑證，錯(cuò)填、漏填電話記錄號(hào)碼、日期、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，列行車事故，其他項(xiàng)目漏填、錯(cuò)填時(shí)，不列行車事故。
自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車起動(dòng)后發(fā)覺(jué)停車未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，列一般事故。如果越過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的停車信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。
責(zé)任的劃分：未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，停車列車起動(dòng)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未發(fā)車，責(zé)任是車站。通過(guò)列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車，責(zé)任是車站。車站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車，不列事故。
３０．“調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)”：“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器?！胺雷o(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。
機(jī)車、車輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算。對(duì)插有停車信號(hào)的車輛，碰上車鉤即算。
３１．“列車分離”：包括車鉤緩沖裝置的破損。
斷鉤責(zé)任的劃分：新痕（司機(jī)違反操縱的有關(guān)規(guī)定）為機(jī)務(wù)；舊痕或過(guò)限為車輛（機(jī)車煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。
編組始發(fā)列車或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車鉤作用不良而發(fā)生車鉤分離按本項(xiàng)論。
２號(hào)車鉤確屬?gòu)?qiáng)度不夠，發(fā)生破損分離時(shí)，不列行車事故。
３２．“錯(cuò)誤操縱及使用行車設(shè)備，耽誤列車”：系指作業(yè)人員違反操作規(guī)程、使用方法造成機(jī)車、車輛等行車設(shè)備損壞而耽誤列車。
３３．“機(jī)車故障耽誤列車”：系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。
在站內(nèi)處理機(jī)車故障，自列車到站停車時(shí)間起至修復(fù)通知車站時(shí)間止，不超過(guò)３０分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。但每一機(jī)車交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。因機(jī)車故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車，不耽誤列車，不列事故。
調(diào)車機(jī)車在車站發(fā)生故障，不列事故。
３４．“車輛故障耽誤列車”：客運(yùn)列車在中途站（包括有列檢作業(yè)的車站）甩車，不論是否耽誤列車，均算責(zé)任單位事故。下列情況不列事故：（１）列車在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車站，處理車輛故障、燃軸；（２）在車站上處理軟管故障或調(diào)車作業(yè)拉斷軟管；（３）因車輛故障在沒(méi)有列檢作業(yè)的車站甩車，不超過(guò)圖定的停站時(shí)間。
同一車輛在區(qū)間或車站連續(xù)發(fā)生燃軸時(shí)，只算一件。如經(jīng)過(guò)列檢人員處理后或列檢人員未作處理而編入另一列車，該車再發(fā)生燃軸，則另算一件。一個(gè)列車在同一區(qū)間或車站有兩輛以上發(fā)生燃軸或其他故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。另一輛在另一區(qū)間或車站又發(fā)生燃軸或其他故障時(shí)，則另算一件。
責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的故障或放定檢過(guò)期車（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），造成事故時(shí)，定列檢責(zé)任；在定檢期限內(nèi)（包括允許延長(zhǎng)日期），因檢修質(zhì)量不良或材質(zhì)不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，列定檢責(zé)任。
經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過(guò)檢查后發(fā)出的車輛，運(yùn)行在７０Ｋｍ以內(nèi)發(fā)生的滑動(dòng)軸承燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任；超過(guò)７０Ｋｍ列定檢責(zé)任。定檢過(guò)期車（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。定檢后第一次使用的車輛（不包括經(jīng)過(guò)翻車機(jī)卸車未經(jīng)檢修補(bǔ)油的車輛），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列定檢責(zé)任。
提前施行軸檢的車輛，其保證期限相應(yīng)延長(zhǎng)到廠、段、輔修到期為止，在延長(zhǎng)期內(nèi)發(fā)生定檢責(zé)任的燃軸事故時(shí)，仍由提前施修單位負(fù)責(zé)。
“７０Ｋｍ”，系指由列檢作業(yè)站發(fā)出列車線路的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)（無(wú)信號(hào)機(jī)時(shí)為警沖標(biāo)）算起，至事故車輛前端停車地點(diǎn)止（脫軌時(shí)為脫軌地點(diǎn)）的距離。
由于紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)工作人員違章、違紀(jì)；探測(cè)設(shè)備制造、檢修質(zhì)量不良；管理不善等原因造成燃軸漏報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車，發(fā)生的貨車熱切軸事故，同時(shí)列紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)或相關(guān)部門責(zé)任。
在紅外線軸溫探測(cè)站（處理站）處理或摘甩燃軸車輛時(shí)，不列事故（客運(yùn)列車中的客車車輛及定檢后第一次使用的車輛除外），但處理后應(yīng)保證全區(qū)段不再燃軸。
滾動(dòng)軸承的車輛發(fā)生燃軸時(shí)，其責(zé)任根據(jù)具體原因分析認(rèn)定。
“定檢后第一次使用的車輛”，系指定檢后從空車出廠（段）—裝車—卸車的一個(gè)全過(guò)程。
由于貨物超載、偏載造成車輛燃軸、熱切事故，可視具體情況列裝車站或作業(yè)站責(zé)任。
３５．“線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車”：鋼軌疲勞或材質(zhì)不良（包括焊縫）發(fā)生折斷耽誤列車時(shí)，如不屬漏檢者，列工務(wù)部門其他事故。
工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件）或脹軌，將列車扣在站內(nèi)停車不超過(guò)１小時(shí)時(shí)，攔在區(qū)間停車不超過(guò)３０分鐘時(shí)，不按耽誤列車論，不列事故。
３６．“水害、塌方、落石耽誤列車”：人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治的而未進(jìn)行整治，使列車在區(qū)間或車站停車時(shí)，列工務(wù)部門責(zé)任事故。工務(wù)事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車攔住停車，未造成機(jī)車、車輛破損或未脫軌，不列事故。遇有暴風(fēng)雨雪，線路情況不明而采取措施攔停列車，查明情況后列車又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，不列事故。
３７．“動(dòng)車、重型軌道車故障耽誤列車”：動(dòng)車、重型軌道車故障，不影響其他列車時(shí)，不列事故。
３８．“信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車”：凡因信號(hào)、通信、無(wú)線列調(diào)設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，按下列規(guī)定，列有關(guān)單位的事故：
（１）電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（２）信號(hào)、通信設(shè)備維修不良造成故障耽誤列車，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（３）電務(wù)人員發(fā)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備不良危及行車安全時(shí)，應(yīng)積極設(shè)法修復(fù)。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，停止使用。應(yīng)停止使用的設(shè)備，發(fā)生強(qiáng)行使用造成耽誤列車時(shí)，列使用單位責(zé)任事故。
（４）信號(hào)設(shè)備中分散安裝的電子元器件及其組成的整機(jī)，未經(jīng)測(cè)試或超越周期使用，發(fā)生故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
（５）無(wú)法防止的雷害和無(wú)法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)設(shè)備材質(zhì)不良（如地下電纜斷線，線圈內(nèi)部斷線等）而造成故障耽誤列車時(shí)，列電務(wù)部門其他事故。
（６）工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，自安裝使用時(shí)起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質(zhì)量故障耽誤列車時(shí)，列該 生產(chǎn)廠責(zé)任；超過(guò)工廠保修期的，列電務(wù)部門責(zé)任事故。
３９．“供電、給水設(shè)備故障耽誤列車”：由于路外供電臨時(shí)停電，不列事故。
４０．“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車”：如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，提前通知車站值班員、列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度員承認(rèn)后（發(fā)布調(diào)度命令）耽誤列車時(shí)，不列事故。
施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車停車，按本項(xiàng)論。
４１．“行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車”：機(jī)車乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、客運(yùn)乘務(wù)人員，在列車開(kāi)車時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車與否，均按本項(xiàng)論；因調(diào)度人員指揮原因造成機(jī)車乘務(wù)員超勞耽誤列車，按本項(xiàng)論。
４２．在車站保留的車列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，不列行車事故。
４３．“濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車”：系指違反《技規(guī)》２５３條的規(guī)定使用緊急制動(dòng)閥。
４４．“擅自發(fā)車、開(kāi)車、停車、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)”：
“擅自發(fā)車”系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車。
“擅自開(kāi)車”系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)而開(kāi)車。
“擅自停車”系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。
“錯(cuò)辦通過(guò)”系指應(yīng)停車的列車而錯(cuò)辦通過(guò)（不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車）。司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)覺(jué)，采取措施停車，未越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，不列事故。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，列車站責(zé)任事故。在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，列機(jī)務(wù)責(zé)任事故。
附件３：機(jī)車、車輛大、中破范圍
一、機(jī)車大破范圍
１．蒸汽機(jī)車
下列各部件之一必須解體修復(fù)時(shí)：
鍋爐、車架、汽缸（煤水車按貨車辦理）。
２．內(nèi)燃機(jī)車
（１）下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向架。
（２）車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
３．電力機(jī)車
（１）下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
主變壓器、轉(zhuǎn)向架。
（２）車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
二、機(jī)車中破范圍
１．蒸汽機(jī)車
下列各部件之一必須更換時(shí)：
輪對(duì)、滑板托架（煤水車按貨車辦理）。
２．內(nèi)燃機(jī)車
（１）下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)、主發(fā)電機(jī)、液力變速箱。
（２）轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。
３．