??????? 按照段、車間安排部署，認真學(xué)習了路局、段及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“1.7”事故簡報、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動文件通知以及段、車間相關(guān)細化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對“1.7”特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。
??????? 事故已然發(fā)生，我想此時追究責任不是重中之重，重中之重的是我們通過“旁觀”這次事故，去吸取事故教訓(xùn)，去擴大反思，對比此事件尋找自身的問題和不足之處。只有不斷尋找問題并改正才能進步！
??????? 此次事故的發(fā)生絕非偶然，恰恰折射出基層職工的安全意識還比較匱乏，為此我們班組加強勞動安全宣傳教育，針對每個職工進行強有力的安全知識灌輸，讓其牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，以此次事故為反面教材，開展事故案例警示教育，切實提高我們基層職工的人身安全防范意識和自我保護意識，杜絕事故發(fā)生！在日程施工時，每日作業(yè)前，有針對性的布置安全注意事項，將安全注意事項詳細告知每位作業(yè)職工，會議學(xué)習再針對勞動安全存在的問題進行剖析，制定切實可行的安全措施！
??????? 每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習還不夠積極主動，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。 思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標準、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。這些問題，都需要今后堅決改正。
??????? 這次事故發(fā)生的根源更多的是由于班組的硬干思想造成的，在沒有天窗點的情況下安排作業(yè)內(nèi)容。其實也容易理解到，面對新線人員、技術(shù)力量不夠得狀況下，工作任務(wù)之繁重，容易讓壓力大的個別工班長鋌而走險?；仡櫡治觯覀冋J為只有堅定“行車不作業(yè)、作業(yè)不行車”的安全意識，在強化各級安全意識的同時，提高現(xiàn)有人員的作業(yè)效率及作業(yè)質(zhì)量，提高作業(yè)人員的自身技能水平，培養(yǎng)新入路職工盡快成長，打造成為一個個能挑大梁的基層技術(shù)骨干。