??????? 三年前，我參與了某項(xiàng)目基礎(chǔ)工程的施工，親身經(jīng)歷了一次因施工安全隱患造成的驚險(xiǎn)一幕，險(xiǎn)些造成重大的安全事故，至今讓我教訓(xùn)深刻，無(wú)法忘懷。
??????? 2007年6月，我單位承攬了某基礎(chǔ)工程的土釘墻支護(hù)的分包工程。該基坑長(zhǎng)150米，寬110米，深12米，屬于深基坑作業(yè)。我單位組織施工了預(yù)應(yīng)力錨桿的成孔、送桿、注漿工作，并在基坑邊做了臨時(shí)圍擋，禁止人員通行。隔天，土釘墻施工人員正在邊坡底部進(jìn)行下一工序的施工，項(xiàng)目經(jīng)理和相關(guān)技術(shù)人員在邊坡頂檢查施工質(zhì)量，突然聽(tīng)到有異樣的的聲音，正四處看時(shí)，有人大喊，“快往后退，邊坡要塌了！”來(lái)不及多想，我們急忙后撤，坡下作業(yè)的工人也同時(shí)往基坑中間跑，只見(jiàn)拉錨鋼筋在焊口處斷開(kāi)彈起，土方隨即裂開(kāi)一個(gè)大口，局部邊坡坍塌了下去，幸好坍塌不是瞬間發(fā)生的，給了大家一個(gè)躲閃的機(jī)會(huì)，沒(méi)有造成人員傷亡。
??????? 這一險(xiǎn)情的發(fā)生給了我們一個(gè)深刻的教育，違章操作，違反施工程序，是造成這起安全事故的主要原因。
??????? 1、這起質(zhì)量事故的直接原因是總承包單位組織備料，于當(dāng)天晚上移動(dòng)臨時(shí)圍擋，往基坑邊運(yùn)送木方。因基坑預(yù)應(yīng)力注漿后正在養(yǎng)生期，還未張拉鎖定，基坑邊停靠載重汽車(chē)后，將正在養(yǎng)生期的錨固體混凝土壓碎，鋼絞線失去錨固后已經(jīng)不起作用，造成邊坡整體失穩(wěn)，發(fā)生事故。
??????? 2、施工過(guò)程中沒(méi)有遵守安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定?；娱_(kāi)挖過(guò)程中，基坑頂各側(cè)周?chē)孛?米范圍內(nèi)不能增加附加荷載，2米范圍以外的附加荷載不得超過(guò)20kpa，載重汽車(chē)的荷載顯然超出了上訴規(guī)定。
??????? 3、針對(duì)深基坑支護(hù)組織專(zhuān)家論證。雖然我們?cè)谑┕で爸贫藢?zhuān)項(xiàng)施工方案及安全技術(shù)措施，但是按照建設(shè)部2004年頒布的《危險(xiǎn)性較大工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制及專(zhuān)家論證審查辦法》相關(guān)規(guī)定，深度大于5米的基坑施工前應(yīng)組織專(zhuān)家進(jìn)行論證，并按照專(zhuān)家書(shū)面論證報(bào)告中的結(jié)論性意見(jiàn)進(jìn)行完善。施工方案存在不完善之處，沒(méi)有得到專(zhuān)家的及時(shí)指導(dǎo)和糾正。
??????? 4、違反施工程序。為了趕進(jìn)度，總包單位在基坑未全部竣工的情況下進(jìn)場(chǎng)施工，造成各工序不能合理和有效地銜接，各單位各行其是，不能有效的溝通，也是發(fā)生這起事故的主要原因。
??????? 5、護(hù)坡質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，一次性開(kāi)挖深度過(guò)高、局部坡度過(guò)陡，為搶工期上層噴射混凝土強(qiáng)度不夠即進(jìn)行下一層作業(yè)也是造成本次事故的因素之一。
??????? 6、安全管理不到位，安全機(jī)構(gòu)不健全，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)這一重大的安全隱患，安全管理制度流于形式，得不到很好落實(shí)，沒(méi)有進(jìn)行工地日常安全檢查記錄。