（4）、繼續(xù)全面開展安全自控型化（班組）車間、標準化崗位建設活動，以落實安全管理規(guī)范化，職工作業(yè)標準化為重點，查找工藝、工裝、生產(chǎn)組織、管理制度、人員素質、作業(yè)指導書、材料配件、質量監(jiān)督等方面的問題，同時要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、 技術標準的情況，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關鍵性、 傾向性、 苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制，及時修訂與完善《崗位作業(yè)指導書》，形成車間《崗位作業(yè)規(guī)范》。（時間：5月2日開始）
（5）、為確保各項安全措施落到實處，車間提出“抓落實、 盯問題、 追責任、快整改”的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風險和安全問題，都緊緊盯住不放，認真解決。追責任就是在明確責任的基礎上，狠抓責任落實，嚴格事故定責和責任追究，杜絕不定責的現(xiàn)象?？煺木褪菍τ谖＜拜嗇S檢修質量安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復查，防止反彈。首先車間通過利用班組及車間月度安全質量分析會，重點對安全風險控制上出現(xiàn)的問題，要逐項分析落實整改。（時間：5月2日開始）
以上工作有車間副主任主管，車間安全、技術專職負責落實執(zhí)行。
三、建立起車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系。
1、制作車間安全風險運行管理機制圖和崗位安全風險控制提示板。（時間：5月7日至5月25日）
2、從車間管理細則的重新修訂入手，夯實安全基礎管理工作，建立起車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系的原則是在風險管理思路上突出一個“新”字：
⑴、將日常工作用語進行規(guī)范后納入細則，督促全體員工認真執(zhí)行。
⑵、狠抓車統(tǒng)-51A/C卡片的規(guī)范管理，堅持標準化填寫，使得輪軸檢修原始數(shù)據(jù)基礎管理有序可控。
⑶、建立“今日安全風險提示”制度，在每個班組設置每日風險提示板，班組長每日從今日安全風險提示模板中提示發(fā)布當日班組某個崗位出現(xiàn)的安全風險問題，用以起到安全警示作用。（時間：5月7日至5月25日）
3、車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系是在風險管理方式上突出一個“放”字：
⑴、將安全權利、安全責任放手到班組、個人，來鼓舞塑造每個人都要成為精英，都能成為精英和有用的人才。因為，安全風險管理的對象是“人、物和環(huán)境”，這三者構成的相互關系派生出風險因子1+1+n。所以，對風險因子的有效控制和實際轉換，單純靠干部是不靈的，必須靠班組、靠班組長、靠全體員工的共同管理；
⑵、“放”工長就要有權，同時工長和職工必須懂得，危險源是時時存在的，當危險隱患在班組內部失控時，在外部環(huán)境因素作用下，很可能釀成事故。工長就是靠規(guī)章制度來有效監(jiān)督；用手中的權利來制止；采用頭腦風暴和幕景分析預想來控制班組內部的失控；
⑶、“放”還突出在每個管理人員有權有責，強調的是管理人員對現(xiàn)場服務的一致性、解決問題的及時性。對現(xiàn)場反饋回來的意見，車間抓好整改和落實。
4、車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系是在風險管理過程中突出一個“實”字：
⑴、堅持一事一分析，有事并不可怕，怕的是沒有人拿事當事！特別是領導不當事就更加悲哀了。我們不但拿自己車間的事當事，還搜集典型事例來說事。車間通過制作輪對及軸承典型故障案例展示欄，起到時刻警示作用。（制作警示欄、柜時間：5月7日至5月25日）
⑵、堅持一月一對規(guī)，車間通過分層對規(guī)對標檢查形式，開展每月現(xiàn)場對規(guī)對標工作，來檢驗車間“安全風險控制體系”運轉效果，形成閉環(huán)安全風險運行的管理機制。第一層由各班組組織自查對規(guī)，采用事先設定的故障輪對及故障軸承投放到班組工藝線上，在工序間進行流轉的對規(guī)方式開展班組檢查，主要對規(guī)檢查工藝線各崗位作業(yè)標準落實及質量三控的實際運轉情況。第二層由車間副主任牽頭組織車間專職、質檢員、檢查員對車間現(xiàn)場作業(yè)標準、產(chǎn)品質量、設備狀態(tài)、等技術標準落實情況進行全面對規(guī)對標檢查。
⑶、堅持一事一定責、本著“三不放過”的原則，對出現(xiàn)安全風險的崗位進行追溯落實，對嚴重的“兩違”問題，要設置“紅線” 對觸及“紅線”的行為，一律嚴肅處理。從而促進車間安全風險運行的控制體系不斷規(guī)范。
4、車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系是在風險管理效果上突出一個“勵”字：
⑴、建立激勵機制，營造安全文化氛圍。安全文化的重要基礎是激勵，簡單說就是獎罰分明。我車間在安全工作中，一方面強化制度落實，一方面嚴格進行考核。做到獎勵有標準、處罰有依據(jù)。
⑵、車間要求4個生產(chǎn)班組在安全風險控制中，在提升班組管理能力上下功夫，在增強班組執(zhí)行力和落實力上下功夫，在現(xiàn)場風險管控上靠精細管理來落實。將安全激勵機制很好地融入到班組間的安全優(yōu)質達標中，加大獎勵力度。
⑶、車間采取激勵措施，制定了《車輪車間安全風險三控評價、獎懲制度》，對各層風險控制點按照崗位安全風險控制率進行評價排序，排名前列進行獎勵，排名末尾進行考核的方式，使車間“安全風險控制體系”能夠有效運轉。為大家搭建創(chuàng)造卓越的舞臺。
四、實行有效的安全風險管理評估。
1、現(xiàn)場安全風險檢查監(jiān)測評估。對車間各級管理人員每月現(xiàn)場現(xiàn)場安全風險檢查監(jiān)測質量進行月度評估，并納入崗位目標責任制中進行打分測評。從而促進車間管理人員能夠自覺準確的檢查監(jiān)測現(xiàn)場崗位安全風險狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題。
2、班組認真落實崗位作業(yè)標準執(zhí)行及現(xiàn)場作業(yè)的風險控制評估。班組對每月各崗位職工嚴格執(zhí)行作業(yè)標準及現(xiàn)場作業(yè)的風險控制情況進行評估，并納入職工每月素質達標評定中，從而促進作業(yè)者標準作業(yè)，保證崗位安全風險得到有效控制。
3、車間對高、中、低風險崗位進行月度風險評估。對每月崗位作業(yè)者遵章守紀、作業(yè)標準、風險控制及“兩違”質量反饋等問題，進行全面評估。
通過上述車間“安全風險運行的控制體系”的有效運轉，來提高車間整體安全風險控制管理水平，更加規(guī)范現(xiàn)場崗位作業(yè)標準，形成現(xiàn)場層層控質量，人人抓質量的安全質量氛圍，實現(xiàn)車間全員、全方位、全過程管理安全風險運行的管理機制。
五、車間安全風險管理工作中需段協(xié)調解決的問題：
1、新段修庫東側需建立封閉的HMIS錄入工序工作站和隔段式工作區(qū)及班組學習區(qū)。
車間建議：將新段修庫東面北側墻部位，利用庫內立柱進行隔斷裝修，分別設立幾個工作區(qū)域。
2、段修已開通3條探傷流水線探傷崗位及輪軸收入崗位需配置統(tǒng)一制式的桌、椅，方便作業(yè)及填寫相關質量記錄。
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