眾所周知，設(shè)備狀態(tài)的好壞也是影響整體安全的關(guān)鍵因素。基于某臺設(shè)備的使用時間（老化狀況）、材料失效機理（如腐蝕、疲勞、沖蝕、應力效應等）、檢驗與維護保養(yǎng)的有效性等因素，設(shè)備往往會出現(xiàn)一些損壞狀況，比如凹坑、壁厚減薄、破裂、斷裂等。為了能夠更有效地評價設(shè)備損壞對安全的影響，1993年美國石油協(xié)會（API）聯(lián)合20多家國際大型企業(yè)（作為項目贊助人）委托挪威船級社（DNV）開發(fā)相關(guān)的評價技術(shù)。經(jīng)過好幾年的研究和探索，美國石油協(xié)會（API）于1998年正式推出基于風險的檢驗（RBI）評價方法，并編制了相關(guān)規(guī)范（即API  RP580和API  RB581）以供各行業(yè)參考。至今基于風險的檢驗（RBI）評價方法已在世界各國廣泛應用，效果非常顯著?；陲L險的檢驗（RBI）評價方法的其中一個成果是可根據(jù)設(shè)備的實際運作狀態(tài)（如損壞類別、腐蝕速率、材料疲勞頻率、應力強度等）計算設(shè)備損壞校正系數(shù)（DF），見圖2。
    由此可見，錯誤地把硬件設(shè)施、安全管理和設(shè)備損壞情況分開來評價，忽略了人員、設(shè)備、材料與環(huán)境四大因素的相互影響關(guān)系是極不明智的?！八茌d舟，亦能覆舟”，一個完善的安全評價，可以協(xié)助企業(yè)對自身的安全生產(chǎn)狀況有更好的宏觀了解，從而采取有效的安全控制手段；然而一個效果差的安全評價則往往誤人誤事，忽略安全薄弱環(huán)節(jié)，積累更多的事故隱患，且白白浪費了企業(yè)的資源。

    國內(nèi)現(xiàn)有的安全評價方法林林總總，效果參差不齊，整體水平與國際先進水平相比，至少落后20年，我們要正視現(xiàn)有評價方法的缺陷，并以積極的態(tài)度去借鑒、學習別人成功的經(jīng)驗。我們相信，一個完善的安全評價確實會為我們的企業(yè)與社會創(chuàng)造更多的財富、更安全的環(huán)境和更優(yōu)質(zhì)的生活。