改革開放以來，我國的建筑業(yè)在國民經(jīng)濟快速增長、城市化建設(shè)步伐加快的帶動下發(fā)展迅猛，各種體制的建筑公司遍布城鄉(xiāng)，塔式起重機的數(shù)量也在快速增加，隨之而來的塔機安全事故也不斷發(fā)生。部分塔機操作者缺乏安全知識和專業(yè)技能，是造成事故的主要原因。分析多起安全事故，大部分是因為塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間連接的高強度螺栓斷裂造成的。其中部分是因為高強度螺栓存在質(zhì)量問題，而多數(shù)是因安裝或使用不當(dāng)，或使用時間過長等，造成了高強度螺栓疲勞斷裂引起的。因此，增強操作人員的安全意識，提高專業(yè)技能，充實專業(yè)知識，合理使用高強度螺栓，從根本上杜絕塔機的安全事故，做到防患于未然，是建筑業(yè)的管理者應(yīng)當(dāng)特別重視的一個重要問題。

筆者所在的單位，是塔機用的高強度螺栓專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，已有十五年的生產(chǎn)經(jīng)驗。長期服務(wù)于全國各地的建筑機械制造廠和建筑公司，對于塔式起重機的使用狀況比較了解。根據(jù)我們總結(jié)的經(jīng)驗，塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用的高強度螺栓，使用中應(yīng)做好以下幾個方面的工作，才能確保塔機的安全運行。

1.螺栓連接副應(yīng)按規(guī)定的力矩擰緊

在安裝過程中，最好使用扭力板手。嚴(yán)格按規(guī)定的力矩擰緊，不得過緊或過松。過緊，將形成螺栓長期處于或接近屈服強度的情況下工作，使螺栓很快疲勞而產(chǎn)生裂紋，造成斷裂。過松，在塔機工作中，由于螺栓所承受的力是拉伸、扭轉(zhuǎn)、剪切等，特別是松動過大時，螺栓與連接件之間相對運動，螺栓頭部承受反復(fù)的沖擊載荷，造成螺栓的損壞而產(chǎn)生斷裂。

2. 連接副的預(yù)緊力要保持基本一致

塔機工作中，當(dāng)同一連接處的一組連接副預(yù)緊力相差過大時，各連接副的螺栓所承受的拉力就相差很大，預(yù)緊力大的螺栓長期處于重載荷下，容易產(chǎn)生疲勞斷裂。因為單個螺栓工作中所承受的載荷，等于螺栓緊固時的預(yù)緊力加工作載荷，當(dāng)此兩力相加接近或達(dá)到螺栓的屈服強度時，將很快使螺栓疲勞產(chǎn)生裂紋而斷裂。

3.定期檢查連接副的緊固情況

初裝塔機應(yīng)在運行2個班次后，即對全部連接副的緊固情況進(jìn)行一次檢查。以后每使用兩個星期左右檢查一次。移動工地時，對所有的螺栓表面狀況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，最好能進(jìn)行磁力探傷，發(fā)現(xiàn)異常立即更換。

4.工作中嚴(yán)格控制起重負(fù)荷

為矩限制器、重量限制器要保持靈敏可靠。工作中，應(yīng)盡量避免塔機長期處在接近額定負(fù)荷下運行。因受多種因素的影響，螺栓的承載能力有可能降低，而達(dá)不到理論數(shù)據(jù)。如：連接副緊固狀況；螺栓在安裝使用過程中的損傷、銹蝕、疲勞；被緊固件孔與平面的不垂直度影響等。特別是每節(jié)4個連接副緊固的塔機更應(yīng)注意，因為塔機設(shè)計時減少了螺栓的數(shù)量，增大了螺栓的直徑，而多數(shù)塔機的高強度螺栓圖紙設(shè)計材質(zhì)為40Cr，我們在多年的生產(chǎn)過程中，對40Cr制作的高強度螺栓的金相檢驗結(jié)果顯示，當(dāng)直徑在大于M33時，心部組織的淬火馬氏體就達(dá)不到90%以上，其抗疲勞性能就有所下降。

5.定期更換標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓

塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓，關(guān)系到整機的安全性能，其工作中受力復(fù)雜，并常年經(jīng)受冷、熱、風(fēng)吹、雨淋影響，所以使用頻繁的塔機，最好使用2~3年左右或遷移工地時，對螺栓進(jìn)行全部更換。

6.不宜使用彈簧墊圈防松

彈簧圈的應(yīng)力面積小，高強度螺栓連接副的預(yù)緊力和工作中承受的載荷大，單位面積的壓強大，在使用中容易造成連接面被壓塌，使連接副松動，所以應(yīng)采用高強度平墊圈加雙螺母緊固防松。

7.不得對螺栓進(jìn)行任何形式的焊接、加溫及橫向錘擊

塔機用的高強度螺栓，材質(zhì)為合金結(jié)構(gòu)鋼，焊接、加溫或橫向錘擊，能夠改變其材料內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，對螺栓造成損壞和裂紋，導(dǎo)致斷裂。以上幾點僅供塔機管理和使用人員作為參考，不當(dāng)之處，敬請指正。

（遲殿軍）