摘? 要
??? 在科技高速發(fā)展的今天,我國(guó)已進(jìn)入機(jī)動(dòng)車時(shí)代,特別是近幾年的發(fā)展,高鐵、動(dòng)車迅速發(fā)展起來,各種隧道也相繼出現(xiàn),隧道火災(zāi)已成為死傷率極高處置難度極大的災(zāi)害事故之一,而消防部隊(duì)作為此類事故處置的中堅(jiān)力量承擔(dān)著這一重任,因此了解和總結(jié)隧道火災(zāi)中出現(xiàn)的問題,尋求解決辦法,掌握和解決因隧道事故造成的通信不暢的問題,對(duì)于消防部隊(duì)在今后的隧道火災(zāi)事故處置中,更好的處置此類事故具有重要偶的意義和幫助。
??? 關(guān)鍵詞：隧道火災(zāi) 信號(hào) 電臺(tái) 優(yōu)缺點(diǎn)
??? 淺析隧道火災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng)通信中的問題及對(duì)策
???????????? ----如何加強(qiáng)隧道通訊保障
??? 引言：
??? 隨著時(shí)代的發(fā)展，科技創(chuàng)新，各種隧道、地鐵等洞室也日益增多，特別像上海這種國(guó)際大都市，這種現(xiàn)象更是比比皆是，科技的發(fā)展方便了人們的出行，同時(shí)也增加了消防部隊(duì)的工作任務(wù)。如何加強(qiáng)發(fā)生此類火災(zāi)時(shí)的撲救及現(xiàn)場(chǎng)通訊工作，更好完成任務(wù)已成了消防部隊(duì)不可不談的課題。
??? 1 隧道火災(zāi)的原因
??? 隧道火災(zāi)類型復(fù)雜，各類火災(zāi)都有可能發(fā)生，而車輛火災(zāi)是隧道火災(zāi)的主要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路隧道的火災(zāi)頻率為10-17次/億車，平均頻率為13.5次/億車。
??? 1.1汽車自身原因引發(fā)火災(zāi)
??? 引起汽車火災(zāi)的原因是電氣線路短路起火，汽化器起火，載重汽車氣動(dòng)系統(tǒng)起火，汽車油箱著火等。如1964年日本關(guān)門隧道火災(zāi)就是因汽車電氣線路故障引起的。
??? 1.2所載貨物引發(fā)火災(zāi)
??? 隧道內(nèi)有各種車輛通過，它們所載的貨物有的是可燃的或是易燃的，甚至裝載有爆炸品及其他特別危險(xiǎn)物品，1977年日本都天良野隧道火災(zāi)，就是由于貨物遇火種引燃造成的；1996年11月18日21時(shí)45分，英法海隧道一列火車起火，這是英法海底隧道貫通以來所發(fā)生的最嚴(yán)重的事故，大火發(fā)生后，消防隊(duì)員全力撲救?；馂?zāi)持續(xù)6小時(shí)之久，致使歐洲隧道公司不得 不關(guān)閉這段5公里長(zhǎng)的隧道，此次火災(zāi)造成34人受傷，其中重傷2人。經(jīng)調(diào)查證實(shí)，列車上裝載有大量的聚苯乙烯等易燃化工產(chǎn)品，加劇了火勢(shì)的迅速蔓延。
??? 1.3外界原因引發(fā)的火災(zāi)
??? 由于受狹小空間的限制，隧道內(nèi)道路比較狹窄，能見度較差，情況復(fù)雜，容易發(fā)生車輛相撞事故。如1971年3月，法國(guó)一列貨物列車為一列油罐車在進(jìn)入克洛次隧道北口附近時(shí)相撞，油罐列車爆炸起火，貨物列車司機(jī)和副司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，部分隧道倒塌，經(jīng)整修96天才通車，造成嚴(yán)重的人員傷亡和重大的經(jīng)濟(jì)損失。鐵路軌道故障，貨物列車顛覆引起火災(zāi)。隧道自身的原因如電器線路，隧道檢修等也可導(dǎo)致隧道的火災(zāi)。
??? 2 隧道火災(zāi)的特點(diǎn)
??? 2.1煙霧大，溫度高
??? 隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，由于某種原因隧道空間小，還似處于密封狀態(tài)，自然排煙及機(jī)械排煙條件差。因此煙霧大，同時(shí)燃燒產(chǎn)生的熱量難于擴(kuò)散，致使隧道溫度迅速上升；缺乏應(yīng)有的應(yīng)急照明系統(tǒng)，火災(zāi)導(dǎo)致正常的照明系統(tǒng)破壞；能見度低，給撲救和疏散人員帶來極大的困難。
??? 2.2疏散困難
??? 隧道橫斷面小，空間狹窄。車輛魚貫而入，同時(shí)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)在車輛之間蔓延迅速。缺乏必要的人員及車輛緊急疏散出口，造成人員及物質(zhì)的疏散困難。
??? 2.3撲救困難
??? 隧道發(fā)生火災(zāi)，消防人員進(jìn)攻道路缺乏，很難接近火源撲救。高溫、低能見度、濃煙、缺氧，沒有現(xiàn)代化的消防救援撲救設(shè)施是很難接近火源的。同時(shí)通訊不暢，隧道內(nèi)外工作人員缺乏通信聯(lián)系，給火災(zāi)的撲救增加更大的困難。
??? 3 隧道火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)通信存在的問題及原因
??? 3.1干擾
??? 3.1.1外來電波干擾
??? 外來電波干擾按其特點(diǎn)可以分為脈沖干擾和起伏干擾。在救援過程中，脈沖干擾的影響比較大。脈沖干擾的強(qiáng)度很大，但持續(xù)的時(shí)間短，主要來源于各種電氣設(shè)備產(chǎn)生的電脈沖，如機(jī)動(dòng)車輛在起動(dòng)和行駛中的打火等。
??? 3.1.2互調(diào)干擾
??? 它主是因多個(gè)信號(hào)加到非線性器件產(chǎn)生大量互調(diào)產(chǎn)物產(chǎn)生的。當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)信號(hào)同時(shí)加到非線性器件上時(shí)，因器件的特性，這些信號(hào)將產(chǎn)生多種混頻產(chǎn)物。如果某些產(chǎn)物落入對(duì)講機(jī)的通頻帶內(nèi)，并且具有一定的強(qiáng)度，就會(huì)造成對(duì)該對(duì)講機(jī)產(chǎn)生干擾。
??? 3.1.3鄰道干擾和同波道干擾
??? 鄰道干擾是指相鄰的或鄰近的波道之間的干擾。在使用移動(dòng)基站進(jìn)行緊急通信時(shí)，移動(dòng)臺(tái)發(fā)射的調(diào)制邊帶擴(kuò)展和邊帶噪聲輻射，將會(huì)對(duì)正在接收微弱信號(hào)的鄰道基站接收機(jī)產(chǎn)生干擾。同波道干擾是具有相同頻率的基地臺(tái)之間形成的干擾。這樣現(xiàn)象都會(huì)使得救援現(xiàn)場(chǎng)接收到的無線電信號(hào)失真或信噪比過低，從而使得通話質(zhì)量下降。