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數(shù)控總線的消息安全通信方法

文檔作者：胡毅于東郭銳鋒岳東峰2 劉明烈文檔來源： 1．中國科學院沈陽計算技術(shù)研究所高檔數(shù)控國家工程研究中心沈陽 110171； 2．中國科學技術(shù)大學計算機科學與技術(shù)學院 3．沈陽高精數(shù)控技術(shù)有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年07月22日
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第47卷第5期
201 1年3月
機械工程學報
JOU『RNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
v01．47 NO．5
Mar． 201 1
DoI： 10．3901／JM E．2011．O5．134
數(shù)控總線的消息安全通信方
胡毅 于東 郭銳鋒 岳東峰2 劉明烈
(1．中國科學院沈陽計算技術(shù)研究所高檔數(shù)控國家工程研究中心沈陽 110171；
2．中國科學技術(shù)大學計算機科學與技術(shù)學院合肥230027；
3．沈陽高精數(shù)控技術(shù)有限公司 沈陽 110171)
摘要：針對數(shù)控總線的異步及同步通信特點，提出一種在數(shù)控總線應用層之上對所傳輸消息采用動態(tài)循環(huán)冗余校驗(Cyclical
redundancy check，CRC)的消息安全通信方法。給出數(shù)控總線安全報文結(jié)構(gòu)，設計出基于動態(tài)CRC校驗的安全通信方法及相
應算法。采用數(shù)學手段及試驗測試對所提出方法與傳統(tǒng)方法進行性能比較，證明該方法滿足通信實時性要求，同時剩余錯誤
率有明顯降低，并能完全滿足消息完整性等級要求。結(jié)果表明，該方法適合于數(shù)控總線消息安全通信的應用。
關鍵詞：數(shù)控總線消息安全動態(tài)循環(huán)冗余校驗剩余錯誤率
中圖分類號：TP393
M essage Safety Communication M ethod for
Computer Numerical Control Fieldbus
HU Yi YU Dong GUO Ruifeng YUE Dongfeng LIU M inglie HE Ping
(1．National Engineering Research Center for High—End CNC，Shenyang Institute of Computing Technology,
Chinese Academy of Sciences，Shenyang 1 1 0 1 7 1；
2．School of Computer Science and Techn ology ,University of Science and Technology of China，
Hefei 230027；
3．Shenyang Golding NC Tech．Co．，Ltd，Shenyang 1 10171)
Abstract：For the asynchronous and synchronous communication of computer numerical control(CNC)fieldbus，a message safety
communication method which adopts dynamic cyclical redundancy check(CRC)upon the application layer is presented．The
structure of CNC fieldbus safety message is proposed，and safety communication method based on dynamic CRC check and
algorithms are deeply researched．And then mathematic me~od and experimental tests are adopted to compare the performances of
the new and traditional methods．The results prove that the new me~od can meet the rea1．time performance，reduce residual error rate
obviously,achieve the requirement of message integrity rating completely,and be more suitable f0r the application of message safety
communication in CNC fieldbus．
Key words： Computer numerical control fieldbus Safety message Dynamic cyclical redundancy check
R． esidual error rate
0 前言
工業(yè)通信網(wǎng)絡在提高生產(chǎn)速度、管理生產(chǎn)過程、
合理高效加工以及保證安全生產(chǎn)等方面起到關鍵性
} 國家科技重大專項課題(2009ZX04009-013)和國家科技支撐計劃
(2007BAP20B01)資助項目。20100310收到初稿，20101118收到修改稿
作用。然而，由于通信過程中一些難以避免的系統(tǒng)
故障、電磁干擾等問題，導致消息在傳輸過程中可
能出現(xiàn)重復、插入、延時及偽裝等，消息破壞及丟
包現(xiàn)象也時有發(fā)生，進一步導致通信系統(tǒng)錯誤，這
給工業(yè)控制帶來了巨大危險 】。因此，消息安全通
信已成為工業(yè)通信安全研究的關鍵問題之～。
如何保證消息安全通信，傳統(tǒng)方法一般在通信
平
水 何J2011年3月 胡毅等：數(shù)控總線的消息安全通信方法 135
協(xié)議的數(shù)據(jù)鏈路層進行循環(huán)冗余校驗(Cyclical
redundancy check，CRC)，同時為提高校驗能力，對
CRC生成的多項式進行改進研究，但這些方法難以
降低通信過程中所產(chǎn)生的剩余錯誤率[ 。剩余錯誤
率是指接收端在對所收到消息進行校驗之后，沒有
被檢測到的錯誤位的數(shù)量與所有傳輸位總數(shù)的比
值。目前數(shù)控系統(tǒng)正朝著開放式、網(wǎng)絡化及智能化
等方向發(fā)展L3 j，數(shù)控總線作為工業(yè)通信網(wǎng)絡的一
種【6J，用于連接數(shù)控系統(tǒng)裝置間數(shù)字式、雙向、多
點的通信，其采用了同步和異步兩種通信機制，在
這兩種機制下如何保證消息的安全通信是本文研究
重點。
基于此，本文提出一種用于數(shù)控總線的消息安
全通信方法，消息發(fā)送前在應用層之上利用動態(tài)
CRC進行校驗，同時采用對消息進行連續(xù)編號等機
制封裝安全報文。通過該方法有效降低了剩余錯誤
率，保障了消息的安全性。
1 研究背景
如何采取有效措施以保障消息安全是總線通信
安全研究的關鍵 1。DZUNG等[1]針對消息傳輸、訪
問控制等問題，提出了一種基于網(wǎng)絡分層的安全保
護機制。RAHMANI等【2】針對剩余錯誤率問題，提
出了一種對數(shù)據(jù)包的包頭編號和包尾CRC 校驗的
機制進行消息保護。與總線通信安全研究相關的標
準主要有歐洲EN 50159—2標準、IEC 61508．2標準
以及最近的IEC 61784—3標準【8 】。在安全性設計上，
用戶希望新設計的安全總線具有現(xiàn)存總線向上兼容
的能力， 目的是方便使用現(xiàn)有總線的設備和相關知
識。從這些需求出發(fā)，IEC 61784—3標準在現(xiàn)有總線
協(xié)議上提出了安全通信層，用以處理通信過程中的
消息錯誤L9J。圖1所示為基于“黑通道”機制的IEC
61784—3現(xiàn)場總線功能安全通信模型。
IEC 61 784功能安 IEC． 617 4功 安
全通信行規(guī) 全通信行規(guī)
全通信 l薏協(xié) 議廠l — 翌買 一
應用層l／ ＼ l應用層l應用
亟
物理層I I物理層l物理
部通信
6
現(xiàn)場總線網(wǎng)絡
圖1 IEC 61784．3功能安全通信模型
1．1 現(xiàn)有安全總線
基于上述標準， 目前安全總線主流研究方向是
將安全保護措施封裝在安全通信層，現(xiàn)有安全總線
協(xié)議主要有Profisafe、Interbus Safety、CANopen
Safety、EtherCat Safety等，如表1所示。
表1 現(xiàn)有安全總線及其安全保護措施
Profisafe安全協(xié)議是在Profibus總線協(xié)議基礎
上增加了安全通信層[10-11]。安全通信層封裝的安全
報文由安全數(shù)據(jù)、狀態(tài)／控制位、報文編號以及傳統(tǒng)
CRC．16／32校驗方式等構(gòu)成，如圖2所示。
安全數(shù)據(jù) l狀態(tài)腔制字 報文編號 CRC2 Standard Data
Max12．122Bytesl 1Byte 1Byte 2／4 BytesI剩余空間
最大為244 Bytes的Proflbus-DP處理數(shù)據(jù)
圖2 Profisafe安全報文
但Profisafe安全機制存在以下問題。
(1)Profisafe安全報文采用了傳統(tǒng)CRC校驗方
式對安全數(shù)據(jù)進行校驗，所以通信過程中如果存在
連續(xù)多個相同的安全數(shù)據(jù)，則會產(chǎn)生連續(xù)多個相同
的CRC校驗值，這可能使接收端無法判斷新接收到
的數(shù)據(jù)包是有效數(shù)據(jù)包還是錯誤數(shù)據(jù)包。
(2)Profisafe采用了報文編號在一定程度上可
避免問題1的產(chǎn)生，但由于其為保證短幀傳輸，只
使用了8位報文編號，所以如果通信過程中存在連
續(xù)多個相同的安全數(shù)據(jù)，每255個循環(huán)重復一次，
則也會產(chǎn)生連續(xù)多個完全相同的數(shù)據(jù)包。如果存在
緩沖延遲，則也會導致接收端可能無法正確判斷。
InterbUS Safety安全協(xié)議是在Interbus總線協(xié)議
基礎上增加一個SafeControl控制模塊，該模塊專門
用于檢測安全報文，安全報文的傳輸正確與否通過
傳輸檢測位CRC—LoopbackWord的測試來確定，其
CRC 校驗采用傳統(tǒng)的CRC．16檢測機制L7 J。
CANopen Safety安全協(xié)議是在CANopen總線協(xié)議
基礎上定義了安全相關數(shù)據(jù)對象(Safety．related
data object，SRDO)用于安全報文傳輸，但SRDO的
CRC 校驗仍然采用了傳統(tǒng)CRC 檢測機制 J。
CC—Link Safety安全協(xié)議是在CC—Link總線協(xié)議基
礎上增加了安全功能層，用于安全報文的傳輸和傳
輸錯誤的檢測。在CC．Link Safety安全協(xié)議中，主

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