摘要：結合實際案例，論述了城市燃氣消防工作中“消”的重要性，分析了城市燃氣火災爆炸事故的原因、特點、滅火防爆原理，提出了滅火防爆方法和對城市燃氣安全管理的建議。
關鍵詞：城市燃氣消防；火災；爆炸；事故處置

?? 城市燃氣安全保障分兩個方面，一方面是城市燃氣安全事故的預防，另一方面是城市燃氣安全事故發(fā)生之后的消除。《中華人民共和國消防法》明確規(guī)定消防工作要堅持“預防為主，防消結合”的方針。這一方針是由建國初期的“以防為主，以消為輔”的方針演變而來的，使預防與撲救有機地結合起來。在以“防患于未然”為重點的基礎上，我們要加強城市燃氣安全事故發(fā)生后的處置工作，以減少事故的損失，切實做到在做好安全預防工作的同時，在思想上、組織上、物資上積極做好事故處置的準備工作，以便一旦發(fā)生事故，能夠迅速有效地予以消除，最大限度地減少事故的損失和人員傷亡。而從我們日常的實際工作中發(fā)現(xiàn)，燃氣企業(yè)對安全預防工作相當重視，而一旦遇到事故，因缺乏足夠的演練及經(jīng)驗，往往處置不當，未能將事故及時消除，導致更大的損失。本文以南寧市“4·27”燃氣爆炸事故為例，分析如何在事故發(fā)生后積極恰當處置，及時消除事故險情^[1]。

2009年4月27日23時10分，南寧市某路段因管道燃氣泄漏引發(fā)爆炸事故，爆炸波及整條路段，沿路9個雨水井蓋被炸得四分五裂，人行道上的地磚也被掀翻，近100m的路面出現(xiàn)裂縫，近1000m的地下排水管道也有不同程度的損壞，飛起的井蓋碎片還砸碎了約10m高的路燈。所幸本次爆炸發(fā)生的時間較晚，行人、車輛稀少，事故造成兩個行人輕傷，一輛停放在路邊的汽車擋風玻璃破碎。而該爆炸發(fā)生前5h，燃氣公司已發(fā)現(xiàn)險情并在處置之中，然而并未及時控制險情。

2009年4月27日17時51分，燃氣公司接到市民打來電話稱某小區(qū)內聞到燃氣味，公司即派附近巡查人員趕到現(xiàn)場查看，巡查人員隨即在該小區(qū)進行檢查，并在污水井處聞到了間斷性燃氣味。18時25分，巡查人員向班長匯報現(xiàn)場情況，18時30分，班長向搶險分隊長匯報情況，并要求派出搶險車。18時45分，搶險分隊長通知搶險人員駕駛搶險車趕往事故現(xiàn)場。19時5分，搶險人員及車輛到達現(xiàn)場。

19時15分，搶險人員根據(jù)檢測情況，初步判斷為燃氣管道泄漏并判斷出大致的泄漏區(qū)域。撬開雨水井井蓋，使用可燃氣體檢測儀進行檢測，并在檢測儀顯示燃氣體積分數(shù)達40%以上的地方使用防爆軸流風機進行抽風稀釋，用三角錐和警示帶形成隔離警戒區(qū)。并向搶險分隊長電話匯報。

19時30分，附近某小區(qū)用戶反映燃氣灶火小。

20時30分，搶險分隊長率增援人員到達現(xiàn)場，除繼續(xù)對燃氣支管附近的雨水井進行抽風外，分別檢查了附近小區(qū)的調壓器，判斷確認具體泄漏點，關閉一側供氣管道閥門。

21時左右，開挖人員趕到，在泄漏點上進行破路開挖。23時10分，搶險隊仍在泄漏點處開挖時，距泄漏點1km外的道路最高點處發(fā)生爆炸，此時搶險隊才切斷通往事故點的所有供氣管道閥門。

1.3.1直接原因

燃氣管道為聚乙烯(PE)管材，穿過的道路路基基料流失嚴重，在燃氣管道四周形成體積逾20m³的空洞，致使燃氣管道上方塌落的道路基層混凝土塊壓壞燃氣管道，造成燃氣泄漏。由于道路路面完好，于是泄漏的天然氣順著較為松散的路基向坡上滲透，然后滲漏入距管道較遠處的雨水管道系統(tǒng)，并順著雨水管道上升擴散至道路最高點處聚積，遇到不明火源發(fā)生爆炸。

1.3.2間接原因

① 由于泄漏點道路路面沒有任何下陷跡象，而事故燃氣管道管徑較小，為外徑僅63mm的PE管，其供氣的小區(qū)仍保持著供氣，導致?lián)岆U人員判斷失誤，認為泄漏不嚴重。

② 搶險系統(tǒng)效率低，決策緩慢、失誤，信息反饋不及時。

③ 搶險人員對燃氣公司搶險預案不熟悉，沒有按照公司《管網(wǎng)事故搶險應急預案》進行操作，未及時切斷通往事故點的所有供氣管道閥門來控制燃氣泄漏。

④ 現(xiàn)場沒有將檢測到的燃氣泄漏的整個區(qū)域用警示設施進行圍擋，沒有安排人員進行全線現(xiàn)場監(jiān)護，也就無法控制引發(fā)天然氣爆炸的著火源。

⑤ 整個事故發(fā)生前的處置措施顯示，搶險人員對本次事故重視不夠，思想麻痹，缺乏應有的警覺，平時沒有認真組織預案學習和演練。

⑥ 對天然氣的特性了解不足，沒有在道路最高點處檢測雨水井內燃氣濃度。

本次事故盡管是一起由外力作用壓斷燃氣管道而造成燃氣泄漏導致燃氣爆炸的安全事故，但是由于相關搶險人員不當?shù)奶幹?，使理論上有可能避免的燃氣爆炸事故沒能避免。

從我們日常的實際工作中發(fā)現(xiàn)，燃氣企業(yè)對安全預防工作相當重視，事故搶險應急預案以及程序上的、理論學習上的資料非常完備。在本次事故發(fā)生后，我們就查閱到公司的有關規(guī)定：“嚴格執(zhí)行燃氣泄漏搶險處置原則，將關閥、隔離、防積聚、監(jiān)測、控制火源等作為搶險工作的必要控制手段?！钡@些預案、規(guī)定等等，大多僅僅停留在文字上。畢竟燃氣企業(yè)真正發(fā)生事故的概率較小，而且也不可能讓員工在實際事故中學習，這樣代價太高。因此，平時必須有足夠的學習及演練，還要保持高度的警覺，不斷提高搶險人員判斷能力、應變能力及現(xiàn)場處置能力。這樣才能在事故真正發(fā)生時，處變不驚，及時恰當處置。

燃氣企業(yè)在做足安全保障預防工作之后，盡管事故真正發(fā)生的概率較小，但由于自然災害、外力破壞等等原因，致使事故的發(fā)生又難以避免，因此我們必須在重視城市燃氣安全保障預防工作的同時，同樣需要做好城市燃氣安全事故發(fā)生之后的消除工作，盡可能減少事故帶來的損失。

城市燃氣具有易擴散性、易縮脹性、易燃燒性和易爆炸性。

易擴散性：是指物質在空氣及其他介質中的擴散能力?；馂牡某潭入S燃氣的擴散能力增強而增加，即燃氣擴散能力越強，火勢蔓延越快，燃燒面積相應越大，可能造成的火災損失隨著增加，火災范圍也較大。

易縮脹性：城市燃氣具有明顯的壓縮與膨脹性質，并遵循氣體狀態(tài)方程。無論是管道燃氣，還是瓶裝燃氣都存在一定的壓力。一旦管道或者氣瓶爆炸破損，都會造成燃氣的大量泄漏和擴散，以致產(chǎn)生更大的火災和爆炸事故。

易燃燒性：氣體物質不需要經(jīng)過蒸發(fā)或者熔化階段，燃燒歷程少，可在具備燃燒條件下進入初始燃燒，而且燃氣的最小點火能都較低，很容易著火燃燒。另外，燃氣火焰的擴散傳播能力強。

??? 易爆炸性：燃氣發(fā)生爆炸的條件是燃氣與空氣混合達到了爆炸極限且具有引起這種氣體爆炸的最小點火能。爆炸極限范圍越寬，爆炸下限越低，火災危險性就越大。幾種常見燃氣的爆炸極限，天然氣為5%～15%，液化石油氣為2%～10%，焦爐煤氣為5%～36%，發(fā)生爐煤氣為20%～74%，水煤氣為6%～72%，它們的火災危險性依次增加^[3]。