摘要：分析了燃?xì)馓坠軝z漏報(bào)警中可燃?xì)怏w種類的確定方法。探討了穿越公路時安裝燃?xì)馓坠艿睦?，提出在燃?xì)夤艿篮吞坠苤g填充聚氨酯的方法。

關(guān)鍵詞： 燃?xì)夤艿?；燃?xì)馓坠?；檢漏報(bào)警； 聚氨酯填充

　　廊坊新奧燃?xì)庥邢薰?以下簡稱公司)在一次安全檢查時，發(fā)現(xiàn)幾處穿越公路的燃?xì)馓坠?以下簡稱套管)存在可燃?xì)怏w報(bào)警的現(xiàn)象。由于燃?xì)夤艿?以下簡稱管道)穿越公路，所以維修復(fù)雜，維修成本較高。因此公司在加強(qiáng)監(jiān)護(hù)的同時，采取多種手段對穿越公路的套管進(jìn)行檢測，以便確認(rèn)套管內(nèi)的氣體是否為天然氣，并提出了相應(yīng)的處理方法。

1 套管檢漏報(bào)警的處理方法
　　由于穿越公路的管道在施工時盡量不留焊口，如果必須留焊口，就要求100%探傷，所以由于施工質(zhì)量出現(xiàn)焊口漏氣的可能性較小?？紤]到周圍環(huán)境產(chǎn)生沼氣的可性性較大，有可能是外界沼氣進(jìn)入套管導(dǎo)致報(bào)警。
　　首先，對穿越公路的套管的氣密性進(jìn)行檢測。將壓力為5kPa的N₂充入套管中，發(fā)現(xiàn)壓力很快下降為0，說明套管兩端封堵不嚴(yán)，可燃?xì)怏w可能從外部滲入套管內(nèi)部?？紤]到滲入套管內(nèi)的可燃?xì)怏w量相對較少，可以通過分析可燃?xì)怏w的成分來判斷是否為天然氣泄漏。采用了英國的GMT—512檢漏儀對套管進(jìn)行可燃?xì)怏w定量檢測，發(fā)現(xiàn)套管內(nèi)可燃?xì)怏w的體積分?jǐn)?shù)小的僅為10×10^-6～100×10^-6，大的達(dá)到16％。
　　在監(jiān)控的同時，采集磁管內(nèi)的氣樣，送到檢測中心進(jìn)行氣體色譜分析。檢測報(bào)告顯示有部分套符中根本沒有C₂H₆。因?yàn)檎託庵胁缓珻₂H₆，所以判斷出現(xiàn)了天然氣泄漏，對出現(xiàn)C₂H₆的套管進(jìn)行更換。挖出原來的管道在地上進(jìn)行氣密性檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)管道沒有出現(xiàn)泄漏。這證明即使套管內(nèi)有C₂H₆，也不一定是管道泄漏產(chǎn)生的。經(jīng)分析認(rèn)為是該區(qū)域地下存在LPG殘液，套管中的C₂H₆是由于套管封堵不嚴(yán)進(jìn)入了LPG殘液。
　　可見即使確認(rèn)可燃?xì)怏w內(nèi)含有C₂H₆，也不能完全確認(rèn)是天然氣管道泄漏。為提高確認(rèn)的可靠性，不僅需要檢測氣體中是否存在C₂H₆，還需要檢測出CH₄含量與C₂H₆含量的比值。公司選擇了SR55綜合檢測儀及附件E盒，對套管內(nèi)的可燃?xì)怏w組成進(jìn)行在線分析，并對比廊坊市的天然氣組成，確認(rèn)了泄漏天然氣的管道。

2 增加套管的優(yōu)缺點(diǎn)
　　根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50028—93，2002年版)，要求在穿越城市主干道時增加套管，以便減少管道的受力和便于更換管道。在套管封堵嚴(yán)密時，管道泄漏后可以及時發(fā)現(xiàn)并更換。但實(shí)際使用中卻發(fā)現(xiàn)套管存在以下缺點(diǎn)：
　?、僭谶^路穿越中安裝套管，由于管道外壁和套管內(nèi)壁的間隙較小，采用油麻瀝青很難保證密封。通過在檢漏套管充入N₂的實(shí)踐證明，理論上的密封套管工藝很難實(shí)現(xiàn)。
　?、?由于管遭兩端密封性差，出現(xiàn)沼氣及其他氣體進(jìn)入套管時，無法及時判定管道是否泄漏。
　　③ 由于管道兩端密封性差，在管道與套管的環(huán)形空間極易有水和土壤電解質(zhì)溶液侵入，造成管道遭受電化學(xué)腐蝕，出現(xiàn)銹蝕失效導(dǎo)致泄漏。
　?、茉诖_認(rèn)套管內(nèi)的管道泄漏后，抽出維修的可能性較小，一般廢棄原管道，再在其他位置重新敷設(shè)。
　　可見在穿越公路時安裝套管，并不能在運(yùn)營中提高管道的安全性與經(jīng)濟(jì)性，因此采用管道直接穿越比較好。對穿越段可以采用加大管道的壁厚、采用優(yōu)質(zhì)管材、提高管道的防腐級別和增加埋深等措施提高其安全性。

3 套管環(huán)形空間的填充
　　對于必須使用套管的地方，考慮到套管兩端密封困難，可以在環(huán)形空間注入填充物，如在套管與管道的間隙中注入聚氨酯，利用聚氨酯的膨脹特性充滿整個間隙。具體步驟如下：
　?、俑鶕?jù)使用特點(diǎn)配制合適的聚氨酯。使用聚氯酯的目的是填充套管與管道之間的間隙，對聚氨酯的機(jī)械性能及保溫性能要求不高。在配制時可使發(fā)泡后的密度盡量小，但必須保證發(fā)泡后不回縮。
　　由于目前的道路穿越工程大多采用非開挖工藝，過樣在灌注聚氮酯時僅能從一端注入。為保證發(fā)泡后的聚氨酯材料能夠完拿填充整個間隙，需要盡量延長聚氨酯的發(fā)泡時間，以保證注入充足的聚氨酯。因此在配制時應(yīng)突出密度低、發(fā)泡時間躍這兩個特點(diǎn)。配制好后的聚氨酯分成黑、白兩種組分存放。
　?、趯⑴渲坪煤蟮膬煞N組分分別放入發(fā)泡機(jī)的兩個儲存罐中，并將發(fā)泡機(jī)槍頭插入套管間隙。啟動發(fā)泡機(jī)后，發(fā)泡機(jī)將兩種組分同時注入槍頭，在槍頭內(nèi)混合均勻后打入套管。
　?、圩⑷牒髴?yīng)及時封堵注入口處的套管，以防止聚氨酯從注入處沖出，但封堵時應(yīng)留出氣孔，以保證聚氨酯的正常填充。
　　對開挖施工的過路管道，可在套管表面每隔5m打孔，將混合好的聚氨酯直接從孔里注入套管，依靠聚氨酯發(fā)泡后的膨脹即可保證充滿長5m的套管間隙。
　　由于聚氨酯膨脹后密度極小，因此對總長為20m的DN100mm的管道和DN200mm的套管，只需要注入7kg的聚氨酯即可保證發(fā)泡后填充所有間隙，排除氣體聚集的同時降低出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕的可能性^[1]。

參考文獻(xiàn)：
    [1] 俞蓉蓉，蔡志章．地下金屬管道的腐蝕與防護(hù)[M]北京：石油工業(yè)出版社，1998