1、事故類型及危險程度分析

　　本工程中的碼頭施工包括打樁、水上安裝以及主體工程，施工輔助作業(yè)船舶數(shù)量多，船體狀況及船舶內(nèi)部管理參差不齊，如發(fā)生船舶溢油事故，易引發(fā)環(huán)境污染，影響面積廣，相關(guān)方關(guān)注程度高，應(yīng)急處理困難，企業(yè)形象影響損失大，因此船舶防油污工作也是本工程施工項目中的一重點。

　　2、應(yīng)急處置的基本原則、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)

　　2.1應(yīng)急處置的基本原則：

　　2.1.1控制事故影響范圍優(yōu)先的基本原則；

　　2.1.2保護(hù)環(huán)境優(yōu)先的基本原則；

　　2.2組織機構(gòu)及職責(zé)：見（3.2應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責(zé)）

　　2.3船舶溢油事故應(yīng)急救援組織為項目部應(yīng)急救援指揮小組；

　　3、溢油事故的預(yù)防

　　3.1嚴(yán)格執(zhí)行資源準(zhǔn)入審核制度，船況不佳、船舶內(nèi)部管理混亂等不合要求船舶不得進(jìn)場。

　　3.2加強船機的維修保養(yǎng)，防止船機“跑、滴、漏”油。

　　3.3油水分離器等油污處理裝置正常運行，船舶須備有消油劑等清油污材料以及圍油欄等初級油污擴(kuò)散控制設(shè)施。

　　3.4油污或廢油料須由專業(yè)資格回收機構(gòu)進(jìn)行回收，不得將報廢油料和油污排入海中。

　　4、報告制度與現(xiàn)場事故應(yīng)急處置措施 

　　4.1報告制度：見（生產(chǎn)安全事故報告流程圖）

　　4.2 事故現(xiàn)場應(yīng)急處置措施

　　4.2.1作業(yè)過程中發(fā)生溢油事故，船長應(yīng)立即向全體船員發(fā)生船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)部署命令，全體船員按“溢油應(yīng)急反應(yīng)部署表” 的規(guī)定迅速到達(dá)自已的崗位。

　　4.2.2船舶按有關(guān)規(guī)定，立即向海上/港航安全監(jiān)督部門報告，并根據(jù)情況向港口有關(guān)部門以及與本船有關(guān)的部門通報。

　　4.2.3在確定漏泄和原因的同時，立即采取控制措施， 用吸油材料等油污清除設(shè)備和材料，把已溢流在甲板上的油圍住、收集在一起，將排泄到船外的溢油限制在最小程度。

　　4.2.4盡快用圍油欄或代替物等將溢入海面的油圍住防止擴(kuò)散，同時用吸附材料等回收溢油。

　　4.2.5最后可用消油劑將油污清除，但使用前必須得到海上/港航安全監(jiān)督部門的許可，而且必須使用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的物品。

　　4.2.6在做最后處理之前，船上應(yīng)精心地保管回收的污油和清潔使用過的材料。

　　4.2.7當(dāng)本船無力清除海面溢油時，應(yīng)立即請求有關(guān)單位援助。