機(jī)關(guān)車輛管理中心九中隊位于中原油田供電管理處院內(nèi)，主要為供電、供水管理處，技術(shù)監(jiān)測中心及培訓(xùn)中心等12家單位提供生產(chǎn)車輛保障服務(wù)，現(xiàn)有職工57人，車輛46臺（含高空作業(yè)車、商務(wù)、轎車、越野車、雙排、皮卡、面包、中轎等8種車型）。做為一個車輛管理單位，安全是企業(yè)生存之本。抓好安全管理工作，杜絕責(zé)任事故的發(fā)生，保證員工身體健康是關(guān)系中隊員工切身利益的大事，是關(guān)系員工家庭和睦及社會和諧的大事。
        事故致因理論認(rèn)為，事故的發(fā)生離不開人、機(jī)、環(huán)境這三個方面的因素，即人的不安全行為，機(jī)的不安全狀態(tài)，環(huán)境的不安全條件。其中人是生產(chǎn)活動的主體，同時也是激發(fā)事故的主要因素。統(tǒng)計表明人為失誤導(dǎo)致的傷亡事故占傷亡事故的70-90%左右，美國杜邦公司近十年的統(tǒng)計結(jié)果也表明在其公司所發(fā)生的事故中有96%是由各種不安全行為造成的。在2014年度，車輛管理中心所發(fā)生的15起責(zé)任事故全部由駕駛?cè)孙L(fēng)險意識不強(qiáng)、操作不當(dāng)發(fā)生。因此，在中隊安全管理工作中我們將中隊員工的安全教育培訓(xùn)工作放在首位。
        安全教育培訓(xùn)是國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的強(qiáng)制性要求，良好的教育培訓(xùn)可以規(guī)范員工行為，營造安全氛圍，樹立安全理念，傳播安全知識，進(jìn)一步提高員工的安全素質(zhì)。     
        如何抓好安全教育培訓(xùn)，結(jié)合工作實(shí)際認(rèn)為一是教育內(nèi)容要突出針對性，在一定時期集中精力解決一兩個普遍的、突出性的問題。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中隊員工主要違法違紀(jì)行為是超速駕駛，集中在車況較好、經(jīng)常跑長途的員工身上，為了杜絕超速行為的發(fā)生，首先在開具長途審批單進(jìn)行風(fēng)險識別和制定防范措施時，針對不同路段，如去山西方向隧道較多，限速大多是60-80公里/小時，山東、安徽高速限速大多是100公里/小時為駕駛員進(jìn)行提示。其次是建立監(jiān)控臺賬，通過GPS對長途車進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)生超速現(xiàn)象，立即通過短信提醒駕駛員。另外在中隊安全會上大力宣講超速的后果嚴(yán)重性，輕則罰款扣分，重則車毀人亡，使駕駛員警鐘長鳴。二是教育對象要分開層次，根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃出不同層次，針對各個層次實(shí)際情況，對癥下藥，力求安全教育實(shí)用有效。中隊有三名員工駕齡均不滿5年，因此將這三名員工列為重點(diǎn)對象，通過其班長對他們進(jìn)行幫扶。三是形式要靈活、多樣化。安全教育形式要多樣化靈活安排，要因地制宜、因人而異，使駕駛員易于接受。通過大量的身邊發(fā)生的案例分析，如近期上海踩踏事件、長垣KTV火災(zāi)、深圳寶安機(jī)場3.1事件等，使中隊員工明白了如何預(yù)防潛在的風(fēng)險，遇到了風(fēng)險如何處理，從而使員工受到了教育。另外在日常工作中，隨時隨地與駕駛員進(jìn)行交流，即溫暖了員工的心，也使安全教育效果更佳。四是安全教育時語言要突出趣味性。把典型事故、安全警句穿插運(yùn)用，做到內(nèi)容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學(xué)習(xí)和娛樂中去，把趣味性和知識性有效地結(jié)合起來。精心制定“安全每周一題”，與開展知識競賽結(jié)合起來，使中隊員工將安全知識熟記于心。五是注重員工的參與性。在安全培訓(xùn)中讓駕駛員唱“主角”，通過談經(jīng)驗(yàn)、體會、教訓(xùn)，達(dá)到取長補(bǔ)短、共同提高的目的。在中隊每周五進(jìn)行的風(fēng)險經(jīng)歷共享活動中，發(fā)動全體員工，積極查找自己身邊的隱患，主動參與到崗位危害識別和風(fēng)險評估中來，使每一名員工都深刻反思自身的風(fēng)險經(jīng)歷，通過宣講、總結(jié)，有效增強(qiáng)員工安全意識和防范能力。
        總之，  安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。安全工作是全員的工作，企業(yè)每一名員工既是安全管理的主體，也是安全管理的客體，只有提高企業(yè)每一位員工的安全意識和安全技能，才能為企業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展提供保障。