1. 什么叫節(jié)流?什么叫絕熱節(jié)流?　　

答: 工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí),由于通道截面突然縮小,使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流. 節(jié)流過(guò)程中如果工質(zhì)與外界沒(méi)有熱交換,則稱之為絕熱節(jié)流.　　

2. 為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?　　

答: 因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大,能從水中飛出的分子越多,因而使汽側(cè)分子密度增大.同時(shí)因?yàn)闇囟壬哒羝肿拥钠骄\(yùn)動(dòng)速度也隨之增大,這樣就使得蒸汽分子對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng),使壓力增大.所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高.　　

3. 什么是水擊現(xiàn)象?　　

答: 當(dāng)液體在壓力管道流動(dòng)時(shí),由于某種外界原因,如突然關(guān)閉或開(kāi)啟閥門(mén),或者水泵的突然停止或啟動(dòng),以及其他一些特殊情況,使液體流動(dòng)速度突然改變,引起管道中壓力產(chǎn)生反復(fù)的急劇的變化,這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘.　　

4. 什么叫中間再熱循環(huán)?　　

答: 中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱,使蒸汽的溫度又得到提高,然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器.這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán).　　

5. 汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤(pán)車?　　

答: 在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度,從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形.因此,在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過(guò)盤(pán)車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),以保證其均勻受熱或冷卻,消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲.　　

6. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成?　　

答: 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成.　　

7. 什么叫儀表的一次門(mén)?　　

答: 熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí),從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門(mén)稱為儀表一次門(mén).規(guī)程規(guī)定,儀表一次門(mén)歸運(yùn)行人員操作.　　

8. 什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)?　　

答: 由一臺(tái)或兩臺(tái)鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽,組在一個(gè)單元,各單元間無(wú)橫向聯(lián)系的母管,單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連,這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng).　　

9. 簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用?　　

答: 汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣,造成工質(zhì)和熱量的損失,同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境,若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過(guò)大,還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水.為此,在各類機(jī)組中,都設(shè)置了軸封加熱器,以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽.　　

10. 為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)汽缸、汽溫的監(jiān)視?　　

答: 超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作,超速試驗(yàn)時(shí),汽壓汽溫的變化,都會(huì)使過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度下降,易發(fā)生水沖擊事故.????????????????????????????????????? 　　

11. 凝汽器為什么要有熱井?　　

答: 熱井的作用是集聚結(jié)水,有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行.熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水,保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水.熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)的約0.5min-1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量.　　

12. 抽氣器有哪些種類和形式?　　

答: 電站用的抽氣器大體可分為兩大類:　　

(1) 容積式真空泵,主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等.此類泵價(jià)格高,維護(hù)工作量大,國(guó)產(chǎn)機(jī)組很少采用.　　

(2) 射流式真空泵,主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等.射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器.國(guó)產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多,大型機(jī)組一般采用射水抽氣器.　　

13. 汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害?　　

答: 主要有下述危害:　　

(1) 機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大,使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化,水沖刷加重.對(duì)于高溫高壓機(jī)組來(lái)說(shuō),主蒸汽壓力升高0.5MPa.其濕度增加約2%.　　

(2) 使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加,將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷.　　

(3) 會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高,將會(huì)縮短部件的使用壽命,并有可能造成這些部件的變形,以至于損壞部件.　　

14. 汽輪機(jī)真空下降有哪些危害?　　

答:(1) 排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時(shí)使機(jī)組出力降低.　　

(2) 排汽缸及軸承座受熱膨脹,可能引起中心變化,產(chǎn)生振動(dòng).　　

(3) 排汽溫度過(guò)高可能引起凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性.　　

(4) 可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增大.　　

(5) 真空下降使排氣的容積流量減小,對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利.末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流,同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.　　

15. 多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成?　　

答:主要由三部分組成:　　

(1) 動(dòng)葉片上的軸向推力.蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力,另外級(jí)的反動(dòng)度也使動(dòng)葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力.　　

(2) 葉輪輪面上的軸向推力.當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時(shí),產(chǎn)生軸向推力.　　

(3) 汽封凸肩上的軸向推力.由于每個(gè)汽封凸肩前后存在壓力差,因而產(chǎn)生軸向推力.　　

各級(jí)軸向推力之和是多級(jí)汽輪機(jī)的總推力.　　

16. 發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么?　　

答: 以規(guī)定的符號(hào)表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時(shí)所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖,稱為原則性熱力系統(tǒng)圖.其實(shí)質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律,反映發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟(jì)性的高低.　　

17. 運(yùn)行中對(duì)鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么?　　

答:(1) 使鍋爐的蒸發(fā)量適應(yīng)外界負(fù)荷的需要.　　

?? (2) 均衡給水并維持正常水位.　　

?? (3) 保持正常的汽壓與汽溫.　　

?? (4) 維持經(jīng)濟(jì)燃燒,盡量減少熱損失,提高機(jī)組的效率.　　

(4) 注意分析鍋爐及輔機(jī)運(yùn)行情況,如有失常及時(shí)處理,在事故的突然襲擊下正確處理,防止事故擴(kuò)大.　　

18. 發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻?　　

答: 發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失,這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱.發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低,會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生,所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量.　　

19. 簡(jiǎn)答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的原因可能來(lái)自哪些方面?　　

答:來(lái)自 (1) 鍋爐和主蒸汽系統(tǒng);　　

(2) 再熱蒸汽系統(tǒng);　　

(3) 抽汽系統(tǒng);　　

(4) 軸封系統(tǒng);???????????????????????? 　　

(5) 凝汽器;　　

(6) 汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng).　　

20. 凝汽器怎樣抽真空?　　

答: (1) 啟動(dòng)射水泵及開(kāi)啟出口水門(mén);　　

(2) 開(kāi)啟射水抽氣器空氣門(mén);　　

(3) 滿足條件后向軸封送汽(嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽),調(diào)節(jié)軸封汽壓力.