儀
６．５．１ 開航前備妥有效的臺卡海圖。臺卡儀面板的各類開關、旋鈕、巷值表應功能良好，臺卡導航儀能正常地工作。
６．５．２ 臺卡巷值表能精確的調零，巷識別的控制功能正常。
６．５．３ 臺卡導航儀應能通過例行的性能測試。如常用的ＭＫ－２１型其操作相位的校正和測試按鈕各臺卡表的分巷指各針應能反對針方向各轉至下列位置：
紅：約０．２０巷，即反轉一個巷值的２０％；
綠：約０．１５巷，即反轉一個巷值的１５％；
紫：約０．２５巷，即反轉一個巷值的２５％。
６．５．４ 可能時選定臺鏈，完成巷識別和巷及區(qū)的設定，檢查臺卡表的指示數(shù)值與臺卡海圖的船位比較，在有效的接收范圍內(nèi)，應有正常的定位精度。
６．６ 勞蘭接收機
６．６．１ 檢查勞蘭接收機本身的誤差，不超出１ｕｓ。
６．６．２ 自動搜索、自動同步、自動跟蹤和勞蘭Ｃ的三周精測性能均應正常。
６．６．３ 各分頻和控制信號的波型均應正確。
６．６．４ 有警告功能的設備，當勞蘭Ｃ三周失配時，應能告警。
６．７ 歐米加定位儀
６．７．１ 歐米加定位儀面板開關按鈕及顯示功能均應正常。
６．７．２ 人工或自動方式的段同步，均能清晰而連續(xù)地監(jiān)聽或顯示同步狀態(tài)。
６．７．３ 備用電源應能正常使用。
６．７．４ 對下列情況應能報警或顯示。
ａ．不能正確接收所選臺對的信號；
ｂ． 被測臺對的修正信息在６ｍｉｎ內(nèi)不能更新；
ｃ．船電中斷或設備故障；
６．７．５ 本標準中的要求也適用于與其他導航儀組合在一起的歐米加性能。
７ 電子導航設備
７．１ 陀螺羅經(jīng)
７．１．１ 開航前，陀螺羅經(jīng)應能穩(wěn)定地指北，隨從靈敏度正常。其系統(tǒng)處在上次年度大修的有效期內(nèi)。
７．１．２ 對于雙轉子羅經(jīng)，其支承液體的比重、溫度和球高均應符合該羅經(jīng)的要求。對于單轉子或電控羅經(jīng)，其溫度和噪聲均應正常。
７．１．３ 主羅經(jīng)隨從系統(tǒng)在最大負載（接人全部分羅經(jīng)）時，靈敏度應正常。
７．１．４ 主羅經(jīng)和所有分羅經(jīng)分之間的同步誤差經(jīng)實測應不超過±１°。
７．１．５ 主羅經(jīng)的故障、斷電和過溫時系統(tǒng)應能正確地報警和人工復位。
７．１．６ 陀螺羅經(jīng)電源的啟動控制以及變流機和穩(wěn)壓裝置應工作正常。
７．１．７ 主羅經(jīng)的航速及緯度誤差校正功能應正常。
７．２ 回聲測測深儀（以下簡稱測深儀）
７．２．１ 測深儀經(jīng)實際操作試驗應正常、顯示、穩(wěn)定、回波清晰。
７．２．２ 顯示零點應準確。
７．２．３ 主管人員應人解激發(fā)器所在艙室的大概位置。
７．２．４ 檢查指示器記錄組供紙情況，必要時應換新。
７．２．５ 測深儀面板的照明應正?？煽?。
７．２．６ 裝有深度自動報警的設備，經(jīng)檢驗其報警功能應正常。
７．３ 計程儀
７．３．１ 計程儀能正常提供每海里２００次脈沖用于導航設備。
７．３．２ 計程儀的主儀器和復示器之間的航速和航程偏差應不大于±１ｎｍｉｌｅ。
７．３．３ 傳感器艙室應干燥清潔。
７．３．４ 面板數(shù)字顯示從０—９均應正常。
８ 天線裝置
８．１ 開航前，必須對天線裝置作認真地檢查，確保它們的結構和懸掛均牢固可靠，絕緣良好。將天線拉緊，能抗強風襲擊。收發(fā)天線均應能轉換接地。
８．２ 中、高頻發(fā)射天線
８．２．１ 中、高頻發(fā)射天線（以下簡稱發(fā)射天線）包括主用和備用發(fā)射天線。
８．２．２ 確認升降發(fā)射天線的桅頂滑車結構應牢固可靠，升降索具應良好。
８．２．３ 發(fā)射天線的下引線應與天線的編結、夾子、套環(huán)、卸克均應牢固可靠。
８．２．４ 設置在懸掛天線一端或二端的保護環(huán)，其結構性能應完好可靠，懸掛天線的吊索夾子、套環(huán)、卸克與絕緣子之間連接應牢固、無松動或斷裂現(xiàn)象。
８．２．５ 天線絕緣子應完整無損、表面清潔、絕緣良好。
８．２．６ 天線末端與引入室內(nèi)的銅管或電纜的連接處應接觸良好，并有結構良好和固定可靠的保護環(huán)。
８．２．７ 發(fā)射天線的塔型引入絕緣子應完整無損、表面清潔，絕緣電阻一般不低于１０ｍΩ。
８．２．８ 油輪船桅的鋼索具絕緣子，傘型或直立型發(fā)射天線的支索絕緣子，均應完好無損、表面清潔、絕緣良好。
８．２．９ 無線電室內(nèi)天線轉換箱開關的連接位置應有明顯的標志和可靠的接地點，開關在天線開路點應與外線接觸良好，轉至此位時能正確地指示測向儀“發(fā)射天線已斷開”。
８．３ 接收天線
８．３．１ 接收天線包括下列接收設備的天線：
中、高頻接收機，氣象傳真機，勞蘭接收機，臺卡接收機，衛(wèi)星導航接收機，歐米加接收機，測向儀輔助天線，無線電報和無線電話報警器接收機以及航行警告接收機等。
８．３．２ 接收天線與天線饋線之間或饋線與接收設備之間的避雷裝置均應有可靠的功能。
８．３．３ 與接收設備輸入端連接的高頻電纜應與設備的輸入阻抗相匹配。電纜兩端接觸應良好，屏蔽線應可靠地接地。
８．３．４ 接收天線在接收頻段或頻率上應能有效地接收，無工業(yè)干擾。
９ 船舶通信導航設備開航前安全檢查核定表〔見附錄Ａ、附錄Ｂ（補充件）〕
９．１ 船舶通信、導航設備航前，安全檢查核定表（以下簡稱《安全核定表》）應按時填報及核審，是有關船長、船員和機關管理人員安全現(xiàn)任制的重要組成部分。根據(jù)海船與河船的不同特點把其分為Ａ、Ｂ兩種。
９．２ 海船開航前安全核定表按《附錄Ａ》要求填報，經(jīng)船長簽閱后，送（寄）主管部門審核，并將送（寄）出的日期豚地點記入無線電日志及航海日志。
９．３ 長江及內(nèi)河船舶開航前安全核定表按《附錄Ｂ》要求填報，經(jīng)船長簽閱后，送（寄）主管部門審核，并將送（寄）出的日期及地點記入無線電日志和航海日志。
１０ 通信人員的培訓與考核
１０．１ 各船舶主管機關應設立或健全能對船舶通信人員進行合理調配、技術培訓和業(yè)務考核的統(tǒng)一職能部門，為人員素質的提高和通信導航工作的安全質量提供保證。
１０．２ 為滿足ＩＭＯ發(fā)布的《１９７９海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》的要求，應由專門機關負責對通信人員進行培訓、考試和發(fā)證。
附件略