隧道火災(zāi)類型多樣且復(fù)雜，各類火災(zāi)都有可能發(fā)生，總結(jié)隧道火災(zāi)的原因，大概有以下幾點：

車輛火災(zāi)是隧道火災(zāi)的主要因素，據(jù)統(tǒng)計，公路隧道的火災(zāi)頻率為10-17次/億車/公里，平均頻率為13.5次/億車/公里。引起汽車火災(zāi)的原因是電氣線路短路起火，汽化器起火，載重汽車氣動系統(tǒng)起火，汽車油箱著火等。如1964年日本關(guān)門隧道火災(zāi)就是因汽車電氣線路故障引起的。

貨車上貨物引起火災(zāi)，隧道內(nèi)有各種車輛通過，它們所載的貨物有的是可燃的或是易燃的，甚至裝載有爆炸品及其他特別危險物品，1977年日本都天良野隧道火災(zāi)，就是由于貨物遇火種引燃造成的；1996年11月18日21時45分，英法海隧道一列火車起火，這是英法海底隧道貫通以來所發(fā)生的最嚴(yán)重的事故，大火發(fā)生后，消防隊員全力撲救?；馂?zāi)持續(xù)6小時之久，致使歐洲隧道公司不得不關(guān)閉這段5公里長的隧道，此次火災(zāi)造成34人受傷，其中重傷2人。經(jīng)調(diào)查證實，列車上裝載有大量的聚苯乙烯等易燃化工產(chǎn)品，加劇了火勢的迅速蔓延。

車輛互相撞擊起火。由于受狹小空間的限制，隧道內(nèi)道路比較狹窄，能見度較差，情況復(fù)雜，容易發(fā)生車輛相撞事故。如1971年3月，法國一列貨物列車為一列油罐車在進入克洛次隧道北口附近時相撞，油罐列車爆炸起火，貨物列車司機和副司機當(dāng)場死亡，部分隧道倒塌，經(jīng)整修96天才通車，造成嚴(yán)重的人員傷亡和重大的經(jīng)濟損失。鐵路軌道故障，貨物列車顛覆引起火災(zāi)。隧道自身的原因如電器線路，隧道檢修等也可導(dǎo)致隧道的火災(zāi)。