項(xiàng)目名稱

儲(chǔ)運(yùn)部調(diào)車作業(yè)習(xí)慣性違章的原因分析及防范對(duì)策探討

分析時(shí)間

2013年2月14日

分析單位

儲(chǔ)運(yùn)部

班 組 長(zhǎng)

吳斌、何成龍、

類    別

□操作異常/波動(dòng)      ■不安全因素分析　 

□操作優(yōu)化    　    □節(jié)能降耗　　        □其他

項(xiàng)目（事件過(guò)程）說(shuō)明：

通過(guò)以往的各類事故案例分析，深入了解了調(diào)車事故發(fā)生時(shí)職工的心理狀態(tài)和思維活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章在調(diào)車事故中占有很大的比例。

調(diào)車人員在調(diào)車時(shí)往往習(xí)慣性作業(yè)、麻痹大意，疏忽了一些看起來(lái)很小的細(xì)節(jié)，有時(shí)只是少走了一步路，少檢查了一遍，少問(wèn)了一句和少看了一眼，又或者頂進(jìn)時(shí)沒(méi)有領(lǐng)車進(jìn)入，掛車前沒(méi)有檢查好車輛停留狀態(tài)和車輛防溜等情況，形成了習(xí)慣性違章。一次也許不會(huì)出事，二次也許也不會(huì)出事，但不能保證一百次也不會(huì)出事故你，只要有那么一次疏忽，造成的都將會(huì)是給企業(yè)、集體和個(gè)人帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的損失，也可能對(duì)同事造成傷害，對(duì)個(gè)人也將是終生的遺憾。

項(xiàng)目（事件原因）分析：

一、以往事故案例告訴我們習(xí)慣性違章主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、只注重作業(yè)進(jìn)度，習(xí)慣性違反作業(yè)程序

調(diào)車作業(yè)，是一個(gè)多方協(xié)作，密切配合的過(guò)程，只有當(dāng)崗位操作人員在確認(rèn)一個(gè)作業(yè)階段結(jié)束，相互配合，并完成相關(guān)安全檢查工作后，方可指揮移動(dòng)車輛。但由于調(diào)車長(zhǎng)和調(diào)車員長(zhǎng)期搭班，似乎都有一種默契，多年的合作，已經(jīng)不再去按照規(guī)定布置每一鉤的作業(yè)分工了，造成在具體作業(yè)時(shí)分工不明確，導(dǎo)致聯(lián)系或作業(yè)脫節(jié)，拿著計(jì)劃就各走各的，各干各的，盲目的按照自己的思路去作業(yè)，對(duì)安全造成一定的隱患。

2、怕麻煩圖省事

調(diào)車作業(yè)人員往往怕麻煩、圖省事，這樣造成的事故屢見(jiàn)報(bào)道，但許多調(diào)車人員往往熟視無(wú)睹，習(xí)以為常。在具體作業(yè)中，每一鉤的連掛，調(diào)整鉤位，摘解和連接風(fēng)管的時(shí)候特別要注意人身安全，連掛時(shí)嚴(yán)格控制好速度，取車時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)章制度作業(yè)，但是，很多時(shí)候?yàn)樽约荷僮呗?，懶得檢查存車的防溜情況和連掛狀態(tài)，調(diào)車作業(yè)中車輛沖撞、車輛溜逸或拉斷風(fēng)管，就是在這樣的情況下發(fā)生的。在采取防溜措施時(shí)，往往為了節(jié)約時(shí)間或者天日燥熱等，調(diào)車人員上閘臺(tái)不使用安全帶，在松緊閘瓦時(shí)，存在一定的威脅性，盲目求快，臆測(cè)作業(yè)，違反安全規(guī)則等等。

3、班班確認(rèn)都正常，便想當(dāng)然地認(rèn)為次次都安全無(wú)事

調(diào)車作業(yè)采取的是現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，應(yīng)該在檢查好車輛連掛狀態(tài)情況，確認(rèn)安全無(wú)誤撤除防溜后方可顯示作業(yè)信號(hào)！送車時(shí)，提前檢查好線路有無(wú)障礙物，大門(mén)開(kāi)啟等情況后放可送車，解車后采取好防溜措施再提開(kāi)車鉤，由于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車人員班班重復(fù)此項(xiàng)工作，易于懈怠麻痹，往往想當(dāng)然地認(rèn)為無(wú)事，未經(jīng)檢查確認(rèn)就盲目作業(yè)給調(diào)車和人身安全帶來(lái)極大的隱患。

二、通過(guò)對(duì)習(xí)慣性違章造成的事故案例剖析，查出習(xí)慣性違章產(chǎn)生原因有：

1、片面追求作業(yè)量，盲目求快

鐵路運(yùn)輸工作，往往采取按運(yùn)量計(jì)獎(jiǎng)的考核方式，受獎(jiǎng)金的驅(qū)動(dòng)，調(diào)車人員中普遍存在著追運(yùn)量，趕任務(wù)的傾向。

2、憑主觀經(jīng)驗(yàn)行事，抱僥幸心理

規(guī)章制度和安全規(guī)定都是在吸取無(wú)數(shù)次事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上總結(jié)而成的，是調(diào)車人員在生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)遵循的行為準(zhǔn)則。但一些調(diào)車人員嫌麻煩、圖省事，抱有僥幸心理，一次二次僥幸成功，便形成了習(xí)慣，自認(rèn)為技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)常這么干也沒(méi)出過(guò)什么大事。殊不知，這樣操作的前提條件每次都不一樣，一旦前提條件改變，就有可能造成事故。

3、懈怠麻痹，主觀上“想當(dāng)然”

調(diào)車工作是環(huán)環(huán)緊扣的連續(xù)性作業(yè)，若不按程序、不按規(guī)程辦事，處處都潛在著危險(xiǎn)。要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)就不能“想當(dāng)然”地去考慮問(wèn)題，“想當(dāng)然”不僅傷害自己，也傷害他人，貽害無(wú)窮。“想當(dāng)然”的認(rèn)為，別人應(yīng)該知道我在那里，應(yīng)該信號(hào)已經(jīng)開(kāi)放好，作業(yè)也已經(jīng)停止，這種“想當(dāng)然”的習(xí)慣性違章，存在極大的危險(xiǎn)性。

吸取經(jīng)驗(yàn)：

減少習(xí)慣性違章的具體防范措施有：

1、從教育著手，強(qiáng)化調(diào)車人員遵章守紀(jì)自覺(jué)性

習(xí)慣性違章是一種長(zhǎng)期的習(xí)以為常的作業(yè)方式，克服它需堅(jiān)持不懈地對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行反習(xí)慣性違章的教育，從思想上提高對(duì)習(xí)慣性違章危害性的認(rèn)識(shí)，自覺(jué)抵制習(xí)慣性違章。生產(chǎn)作業(yè)中，對(duì)身邊發(fā)生的事故苗頭要找出具體原因和規(guī)律性的東西，對(duì)具體的習(xí)慣性違章案例要進(jìn)行深入細(xì)致分析，從中吸取教訓(xùn)，找出防范對(duì)策。只使調(diào)車人員從心靈深處感覺(jué)到按照安全規(guī)程操作的唯一正確的，是對(duì)企業(yè)更是對(duì)自己負(fù)責(zé)，才能從思想上徹底杜絕習(xí)慣性違章的發(fā)生。 

2、重點(diǎn)在班組，關(guān)鍵在調(diào)車長(zhǎng)

反習(xí)慣性違章工作重點(diǎn)應(yīng)放在調(diào)車長(zhǎng)身上，要大力加強(qiáng)調(diào)車員對(duì)班組的安全管理，定期開(kāi)展“調(diào)車作業(yè)安全活動(dòng)”，把事故演習(xí)作為調(diào)車組安全活動(dòng)的主要內(nèi)容。調(diào)車長(zhǎng)和調(diào)車員朝夕相處，對(duì)人員了解，對(duì)工作熟悉，因此，杜絕習(xí)慣性違章關(guān)鍵在調(diào)車員。調(diào)車長(zhǎng)不能因追求作業(yè)速度和情面而對(duì)調(diào)車員的習(xí)慣性違章行為，睜只眼閉只眼，應(yīng)加強(qiáng)調(diào)車組的自查自糾，落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證安全生產(chǎn)。

3、嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)

有些習(xí)慣性違章之所以屢禁不絕，長(zhǎng)期得不到解決，其中一個(gè)重要原因管理不力，考核不嚴(yán)。要徹底杜絕習(xí)慣性違章，就應(yīng)加大考核力度，對(duì)習(xí)慣性違章者不能姑息。通過(guò)嚴(yán)厲的考核，達(dá)到既教育本人，又使他人引以為戒的目的。

技術(shù)人員認(rèn)定：

習(xí)慣性違章是在工作中養(yǎng)成的未按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的一種習(xí)以為常、不當(dāng)回事，按照“想當(dāng)然”的思想而違反規(guī)章制度的錯(cuò)誤操作行為。不僅受技術(shù)水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)的影響，還受工作責(zé)任心，敬業(yè)精神的支配。習(xí)慣性違章多數(shù)是一種有意的失誤或差錯(cuò)，是明知故犯，長(zhǎng)此以往，釀成事故，輕則給安全生產(chǎn)帶來(lái)隱患，重則造成人身傷亡或設(shè)備損壞。

對(duì)儲(chǔ)運(yùn)部鐵路區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)的日、周、月檢查結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，出現(xiàn)習(xí)慣性違章人員一般具有以下兩大特點(diǎn)：

一、主觀意識(shí)產(chǎn)生的習(xí)慣性違章：調(diào)車作業(yè)人員自身具有比較扎實(shí)的技能操作本領(lǐng)，清楚各項(xiàng)規(guī)章制度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但由于貪圖省事、簡(jiǎn)化作業(yè)而未按規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（舉例如：①調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，摘接風(fēng)管動(dòng)作程序未按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，風(fēng)管中殘存風(fēng)壓過(guò)大造成風(fēng)管反彈傷人事故；②彎道掛車作業(yè)，未提前調(diào)整好鉤位，造成車輛正面沖突，車輛脫軌事故。）

二、非主觀意識(shí)產(chǎn)生的習(xí)慣性違章：調(diào)車作業(yè)人員技能操作本領(lǐng)欠缺，不知道或不清楚各項(xiàng)規(guī)章制度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盲目跟從、效仿，對(duì)操作標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性不能有效判別。（舉例如：①調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，不清楚擰閘防溜防范措施，造成車輛溜逸脫軌事故；②上下車作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、方向不能準(zhǔn)確把握，造成意外的人身傷害。）

違章作業(yè)的特點(diǎn)是作業(yè)技術(shù)并不復(fù)雜，是較簡(jiǎn)單的操作，甚至是單調(diào)的，但過(guò)程中往往潛伏著巨大的危險(xiǎn)。在現(xiàn)實(shí)中，習(xí)慣性違章往往更不易引起人們重視，但往往事故發(fā)生就是由這些習(xí)慣性違章造成的，所以必須嚴(yán)格管理，防止因違章導(dǎo)致事故的發(fā)生。

 

                                                     趙文杰

                                                  2013年2月4日

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