1概述

    2000年7月10日中午．某化工廠裝運(yùn)丙烯原料的鐵路罐車在裝卸線上停放等待卸料時(shí)．罐車上的一個(gè)內(nèi)置全啟式彈簧安全閥突然開啟．大量的丙烯原料從安全閥出El處噴出．經(jīng)過降溫和降壓處理，才避免了惡性事故的發(fā)生。

    2原因分析

    罐車用安全閥的型號(hào)為A412F-2．53，開啟壓力為2．36：8躲MPa．密封壓力2．2MPa，回座壓力1．9MPa。為查找泄漏原因，對(duì)該安全閥進(jìn)行了檢查。

    首先對(duì)主要部件彈簧進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)裂紋和斷裂．彈簧的三項(xiàng)負(fù)荷指標(biāo)均在規(guī)定的范目?jī)?nèi)。閥桿的同軸度和公差也符合要求。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)．鑲嵌在閥瓣上的聚四氟乙烯密封圈發(fā)生脫落。根據(jù)檢查情況分析，引起丙烯罐車安全閥泄漏有如下原因。

    ①天氣炎熱罐車停放時(shí)間過長(zhǎng)，該罐車裝有12t丙烯原料，露天停放了4天。由于天氣炎熱(日平均攝高氣溫約34℃)和日光照射．使罐內(nèi)溫度和壓力上升。當(dāng)罐內(nèi)壓力升高至安全閥開啟壓力時(shí)，大量液體噴出，同時(shí)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的振動(dòng)．造成聚四氟乙烯密封圈與閥瓣脫離。安全閥回座后，密封部位仍然泄漏。

    ②密封結(jié)構(gòu)不合理安全閥的聚四氟乙烯密封圈是由液壓力擠壓鑲嵌在閥瓣上的(圖1)。由于聚四氟乙烯密封圈和閥瓣密封槽存在加工誤差．使二者之間相互結(jié)合力不同，再經(jīng)過反復(fù)開啟和回座試驗(yàn)．使之產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)．造成聚四氟乙烯密封囝與閥瓣脫離。另外，聚四氟乙烯密封圈在壓入閥瓣過程中，如果密封槽內(nèi)的氣體沒有排凈，也易使聚四氟乙烯密封圈脫落。

    3解決方法

    根據(jù)分析，對(duì)密封結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)(圖2)。

    首先將閥瓣密封槽車削平(槽深及斜面外徑不變)，然后鑲?cè)刖鬯姆蚁┟芊馊皦簤|。為了保證密封性．在壓墊與閥桿之間加入密封墊。

    安全閥密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)后，經(jīng)100余次試驗(yàn)．其開啟壓力、回座壓力、密封壓力和額定排放壓力均符合HG5—1587—84的要求，密封件無松動(dòng)和脫落。