車禍一旦發(fā)生，最緊迫的事情是救人。資料表明，重傷人員在一小時內(nèi)得到醫(yī)治，那么其死亡率有可能降低44%，而且搶救愈快，死亡愈少。但是，若車禍發(fā)生在邊遠地區(qū)，或是夜間以及其他遠離城市的地方，即使馬上發(fā)現(xiàn)，也往往因為說不清具體地點而延誤寶貴的搶救時間。于是，一種利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)及無線通信的覆蓋面發(fā)展出來的自動報知系統(tǒng)應(yīng)運而生，近年來在美國已有多種方案在試驗，有的已進入了實用階段。

以一個名為ComCARE的系統(tǒng)為例。車禍發(fā)生時通過車上安全氣囊爆發(fā)的觸動，或者通過專門的按鈕，汽車會發(fā)射出一個緊急求救信號，這個信號被附近一個服務(wù)臺收到后，通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以確定車禍發(fā)生的車速變化、撞擊力的方向和車輛滾翻了幾次等多種信息，從而判斷出車禍的嚴重程度；服務(wù)臺人員當即將這些情況通知給事故處理及調(diào)派單位，猶如我們通過110電話報告附近公安交通管理部門，然后就會派出包括醫(yī)護人員、公安人員，以及工程救援車輛甚或直升飛機等在內(nèi)的一整套人力、物力，前往事故發(fā)生地點。試驗顯示，從報警信號發(fā)出到服務(wù)臺確定事故地點總共大約只需1—2分鐘，這就為救護工作贏得了寶貴的時間。若駕駛員的個人信息、包括血型、病史、年齡 及車輛型號、使用年限等預(yù)先在這個全日性的事故處理及調(diào)派單位有過登記，那么在車輛緊急求救信號發(fā)出的同時也會發(fā)射出這一車輛的登記序列號，這樣就可迅速查明有關(guān)情況并為搶救提供更多的方便。這個系統(tǒng)從1997年開始試運行以來，和美國通用汽車公司設(shè)在全美的汽車信息服務(wù)設(shè)施OnStar系統(tǒng)以及全美911求救呼號，運行狀況良好，引起了廣泛的注意。美國政府專門管理交通安全的國家公路交通安全管理局（NHTSA）也已開始了自己的方案試驗，成功率達到74%。它與ComCARE系統(tǒng)的不同點在管理模式上，因為它由官方組織，而ComCARE則是非盈利性的民間組織，后者在技術(shù)發(fā)展空間上可以更自由些。ComCARE系統(tǒng)的下一代技術(shù)將不再需要通過呼叫中心這樣的服務(wù)臺，車輛求救信號可直接發(fā)射到事故處理及調(diào)派單位，從而速度可更快。

我國隨著公路客運事業(yè)的飛速發(fā)展，長途客運中惡性事故發(fā)生率也呈上升趨勢，假如我們也有一個類似的系統(tǒng)，將可拯救不少生命。美國目前在發(fā)展這種系統(tǒng)時遇到了一些麻煩，主要是隱私權(quán)保護（駕駛員即車主的個人健康信息等）以及車上加裝一套求救信號發(fā)射裝置的費用（約600美元）和每月需付出的服務(wù)費。但如果我們主要用于客運或其他一些特殊服務(wù)，那么這些就不會成為麻煩。同時我國公安交通管理網(wǎng)的發(fā)達程度以及無線通訊網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面也已經(jīng)為這個系統(tǒng)的建設(shè)做好了準備。關(guān)鍵是組織及協(xié)調(diào)工作，恐怕只能由公安部門來承擔這個責任了。

（陳道照）