??????? 3）臨界汽蝕余量
??????????? 汽蝕安全量等于零，水開(kāi)始汽化，泵內(nèi)即開(kāi)始發(fā)生汽蝕。在這種臨界狀態(tài)下的汽蝕余量稱為臨界汽蝕余量，用 表示。臨界汽蝕余量目前仍采用實(shí)驗(yàn)的方法確定。國(guó)標(biāo)規(guī)定在給定的流量下，在葉輪（如多級(jí)泵則為第一級(jí)葉輪）內(nèi)引起揚(yáng)程或效率下降 （其中k為型式數(shù)）時(shí)的（NPSH）值；或者在給定的揚(yáng)程下，引起泵流量或效率下降 時(shí)的（NPSH）值為 值。
??????? 4）允許汽蝕余量
??????? 允許汽蝕余量是為了保證泵內(nèi)不發(fā)生汽蝕，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為規(guī)定的汽蝕余量，可知泵內(nèi)開(kāi)始發(fā)生汽蝕的條件是??
??????? 對(duì)一般清水泵留0.3m作為安全余量，即
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??????? 對(duì)于大型泵的 常用下式計(jì)算：
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??????? 2.2水泵汽蝕的基本關(guān)系式：
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??????? 泵內(nèi)不發(fā)生汽蝕時(shí)：
??????? 泵內(nèi)開(kāi)始發(fā)生汽蝕時(shí)：
??????? 泵內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重汽蝕時(shí)：
??????? 有效汽蝕余量 越大越不容易汽蝕
??????? 必需汽蝕余量 越小說(shuō)明泵內(nèi)的壓降越小，汽蝕安全量越大，越不容易發(fā)生汽蝕，所以泵的吸水性能越好，或者說(shuō)抗汽蝕性能效果越強(qiáng)。
??????? 泵在運(yùn)行中不產(chǎn)生汽蝕的條件是：使有效汽蝕余量不小于允許汽蝕余量。即：
??????? 3. 減輕和防止汽蝕的方法和措施：
??????? 水泵的汽蝕是由水泵本身的汽蝕性能和抽水裝置的使用條件決定的，水泵運(yùn)行過(guò)程中，一定程度的汽蝕總是存在的。所以，提高泵的抗汽蝕性能，設(shè)計(jì)良好的吸水裝置，就成為預(yù)防水泵發(fā)生汽蝕的最重要的措施。
??????? 3.1提高水泵抗汽蝕性能的措施
??????? 1）選擇適宜的進(jìn)水部分幾何形狀和參數(shù)。
??????? 泵進(jìn)口部分的幾何形狀和參數(shù)，直接影響其中水流速度的變化和水力損失。因此，選擇水流漸變過(guò)程的進(jìn)水室?guī)缀涡螤詈蛥?shù)，對(duì)提高水泵的汽蝕性能，有重要的作用。
??????? 2）采用雙吸式或降低轉(zhuǎn)速。
??????? 雙吸泵或低轉(zhuǎn)速泵，雖然不能提高汽蝕比轉(zhuǎn)速C值，但是可以有效的降低泵的汽蝕余量 。因此在泵的設(shè)計(jì)中，當(dāng)采用提高C值的措施仍不能滿足使用要求時(shí)，常采用雙吸泵或降低轉(zhuǎn)速的方法解決泵的汽蝕問(wèn)題。
??????? 3）加設(shè)誘導(dǎo)輪，制造超汽蝕泵，在離心泵的葉輪前面加設(shè)誘導(dǎo)輪。這樣可以提高葉輪進(jìn)口處的壓力，提高泵的抗汽蝕性能。但誘導(dǎo)輪有使水泵性能不穩(wěn)的缺點(diǎn)，尚須對(duì)其進(jìn)行深入的探討和研究。
??????? 4）選用抗汽蝕性能較強(qiáng)的材料，如鑄錳，青銅，不銹鋼，合金鋼等制造葉輪，或用聚合物涂覆或噴鍍過(guò)流部件的表面；精加工過(guò)流部件的表面，降低粗糙度，提高光潔度等，均可減輕汽蝕危害。
??????? 3.2設(shè)計(jì)良好的吸水裝置
??????? 1）充分考慮到水泵工作中可能遇到的各種工況，合理的確定安裝高程，對(duì)防止汽蝕具有重要意義。
??????? 2）適當(dāng)?shù)募哟笪軓?，盡量減少吸水管的水頭損失，并使泵進(jìn)口的水流平順，斷面流速分布均勻，以提高 ，使
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??????? 3）設(shè)計(jì)水流條件良好的前池，進(jìn)水池，不僅是可以減少池中的水位降落，而且使進(jìn)入葉輪水流的速度和壓力分布均勻。這一點(diǎn)對(duì)大口徑，短吸水管的泵尤為重要。
??????? 3.3運(yùn)行管理中應(yīng)注意的問(wèn)題
??????? 1）盡量使水泵在額定工況（及其附近）運(yùn)行，使水泵在實(shí)際運(yùn)行中 值最小。必要時(shí)可采用降速甚至閘閥調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
??????? 2）控制水泵的實(shí)際轉(zhuǎn)速 不高于其額定轉(zhuǎn)速 。
??????? 3）泵在運(yùn)行中發(fā)生汽蝕時(shí)，在吸水側(cè)充入少量空氣，能減弱或消除汽蝕產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，減輕或避免汽蝕的危害。
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