隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽輪機被越來越廣泛的應(yīng)用，尤其是在發(fā)電和動力領(lǐng)域，汽輪機起著提供動力的作用，汽輪機是否安全運行不僅影響到汽輪機的運行效率，嚴(yán)重時還會引發(fā)威脅工作人員生命的安全威脅。汽輪機的安全檢測系統(tǒng)（簡稱TSI）用于檢測汽輪機各項指標(biāo)，保證汽輪機的安全運行。它依靠監(jiān)測汽輪機啟動及其運行中的各項指標(biāo)參數(shù)，及時準(zhǔn)確的發(fā)出汽輪機不安全時的警報，保證汽輪機在出現(xiàn)故障時能夠及時處理，確保汽輪機安全運行。
    汽輪機越來越廣泛的被應(yīng)用在發(fā)電和動力領(lǐng)域，但是由此引發(fā)的安全事故也極為頻繁，如何更好的防止汽輪機帶來的不安全因素，成為汽輪機研究者關(guān)注的焦點。目前，市場應(yīng)對汽輪機不安全因素的手段是應(yīng)用汽輪機安全檢測系統(tǒng)（TSI），他是保證汽輪機安全運行的重要手段，能夠監(jiān)測汽輪機是否安全運行，能夠有效、準(zhǔn)確、可靠、及時的發(fā)現(xiàn)汽輪機運行、啟動、以及停機過程中的不安全因素，顯示各項運行指標(biāo)的參數(shù)，當(dāng)有關(guān)參數(shù)超過設(shè)定范圍時，汽輪機的檢測系統(tǒng)就會自動發(fā)出警報，或者自動停機以防止發(fā)生安全事故，瞬態(tài)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和汽輪機檢測系統(tǒng)相互結(jié)合作用并通過計算機終端顯示出故障的位置和圖形，汽輪機監(jiān)測系統(tǒng)組裝在儀表柜中。
    汽輪機檢測系統(tǒng)的簡介
    汽輪機的安全檢測系統(tǒng)由安裝在汽輪機上的各種傳感設(shè)備、前置器和儀表框架三部分組成，儀表框架為三個14個位置框架，每個框架均安裝有各自的充電設(shè)備和系統(tǒng)監(jiān)視器，其余的位置為檢測系統(tǒng)的插件。
    汽輪機的檢測系統(tǒng)的功能介紹
    詳細(xì)了解汽輪機檢測系統(tǒng)的各個部件及其功能，才能在使用汽輪機的過程中及時發(fā)現(xiàn)啟動、運行以及停機過程中的有關(guān)問題，減少汽輪機運行過程中的安全隱患，保證汽輪機的工作效率。
    2.1.系統(tǒng)監(jiān)測器和電源的功能
    作為汽輪機的安全檢測系統(tǒng)，其每一種部件都在保證汽輪機安全運行方面起著極為重要的作用。汽輪機的安全檢測系統(tǒng)（TSI）具有在電源上的電抑制功能，當(dāng)系統(tǒng)的電壓高于標(biāo)準(zhǔn)電壓或者系統(tǒng)電壓低于操作的最低標(biāo)準(zhǔn)時。此時，電源的電抑制功能就能夠每一個檢測器抑制其報警，在TSI上電之后，抑制的功能大約可以持續(xù)約兩秒。汽輪機的檢測系統(tǒng)還設(shè)置了一個繼電器，這項設(shè)置可以告知與框架相連的檢測系統(tǒng)檢測到的問題，這也是目前監(jiān)測此類問題的最好辦法。
    汽輪機的安全檢測系統(tǒng)也有針對于自身的自檢性作用，其自檢功能大約有三種，分別是通電自檢、周期性自檢和用戶啟動自檢。在汽輪機安全檢測系統(tǒng)啟動的過程中，監(jiān)測器接通電源，自檢程序會隨著電源的供電自動進(jìn)行，自檢的內(nèi)容一般包括傳感器的OK測驗和各項基本測試。周期性自檢是在汽輪機安全檢測系統(tǒng)的運行中自動按照周期進(jìn)行的，在STI的周期性自檢過程中如果出現(xiàn)障礙，此時STI將會自動退出工作，并在計算機終端或者LED顯示屏上顯示錯誤代碼。如果此時的代碼為問題性錯誤代碼，此時監(jiān)視器會恢復(fù)到工作狀態(tài)，錯誤代碼繼續(xù)存在于STI的內(nèi)存中，在用戶再次進(jìn)行自檢時可以對錯誤代碼進(jìn)行檢索，用戶可以讀出和清除錯誤代碼。
    TSI監(jiān)測系統(tǒng)中的各項監(jiān)測器是監(jiān)測的核心部件，其分別顯示汽輪機組各個通道對應(yīng)的報警設(shè)置。危險旁路功能能夠使現(xiàn)場維修簡便，也可以防止汽輪機安全檢測系統(tǒng)的錯誤警報，不會影響其他部件的正常工作。
    2.2.STI中雙通道軸位移監(jiān)測器的功能
    汽輪機的推力軸承的磨損情況主要靠軸向位移來檢測，軸向位移是間接監(jiān)測推力軸承的重要檢測手段。實踐證明，在汽輪機的實際運行過程中，由于各種因素的共同作用，諸如汽輪機的熱漲過程以及汽室和軸承的溫差過大等原因，經(jīng)常造成汽輪機軸承的油膜被破壞，這樣會造成軸承的巴氏合金熔化，這種損壞會使得汽輪機的轉(zhuǎn)子不能發(fā)生軸向運動，加重靜摩擦力，嚴(yán)重時會導(dǎo)致汽輪機部件的破壞，影響汽輪機的正常運行。汽輪機安全監(jiān)測系統(tǒng)工作時會對汽輪機的軸向位移進(jìn)行時時監(jiān)測，當(dāng)軸向位移超過設(shè)定位移時，檢測系統(tǒng)第一時間發(fā)出警報信號，以此來警示汽輪機組工作人員對汽輪機及時進(jìn)行檢修，如果此時工作人員沒有進(jìn)行維修工作，汽輪機的軸向位移繼續(xù)增加到某一危險數(shù)值時，汽輪機安全檢測系統(tǒng)將會發(fā)出危險信號，并會對汽輪機發(fā)出停機的指令。
    2.3.零轉(zhuǎn)速表和雙報警設(shè)置點的轉(zhuǎn)速表
    汽輪機的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速主要靠轉(zhuǎn)速表來進(jìn)行有效的和連續(xù)的監(jiān)測，轉(zhuǎn)速表接收的信號主要趨近于近式渦流探頭的信號，汽輪機安全檢測通過對兩個鍵之間脈沖間隔的測量，然后經(jīng)過相應(yīng)的處理，以r/min的形式表現(xiàn)出來。汽輪機的監(jiān)測系統(tǒng)可以發(fā)出兩組開關(guān)量的信號，一個為后氣缸噴水信號，一個為頂軸油泵頂起信號通過這種檢測方式實現(xiàn)汽輪機的安全啟動、運行和停止過程。另外，零轉(zhuǎn)速是一個預(yù)選的旋轉(zhuǎn)速度，其功能在于使齒輪之間相互吻合，為了保證汽輪機的軸不彎曲，通常在汽輪機停止運行以后保持軸的連續(xù)轉(zhuǎn)動，所謂零轉(zhuǎn)速就是允許端子處處于閉合狀態(tài)，零轉(zhuǎn)速表在汽輪機的軸轉(zhuǎn)速低于1/3rpm時，會發(fā)出一個轉(zhuǎn)速為零的警報信號，及時使機組進(jìn)入盤車狀態(tài)。
    2.4.STI脹差監(jiān)測器的功能
    汽輪機的脹差一直是汽輪機出現(xiàn)問題的主要因素，在汽輪機的啟動、暖機和升速過程中以及在工況發(fā)生突變的過程中，由于各部件之間溫度變化的不一致，導(dǎo)致汽缸和轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生不同的脹差，如果脹差的大小超過一定的范圍時，汽輪機的動靜部件發(fā)生摩擦，導(dǎo)致汽輪機發(fā)生損壞。汽輪機檢測系統(tǒng)的相對脹差的監(jiān)測能夠?qū)崟r反映汽缸和汽輪機轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生較大的間隙，當(dāng)脹差超過一定的范圍時，STI監(jiān)測系統(tǒng)會發(fā)出警報信號，提醒工作人員及時修復(fù)，排除故障因素。當(dāng)脹差十分嚴(yán)重時，檢測系統(tǒng)會迫使汽輪機停止工作，以免造成安全事故。

    汽輪機的安全監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r提供汽輪機啟動、運行以及停止過程中的各項數(shù)據(jù)，及時、準(zhǔn)確的發(fā)出警報以及在危險情況下迫使汽輪機停止工作，為汽輪機的安全運行提供了保證。