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淺析球磨機(jī)齒輪副的安裝與調(diào)試

  
評(píng)論: 更新日期:2015年03月14日

  本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)球磨機(jī)的實(shí)際安裝調(diào)試及實(shí)用工裝的應(yīng)用,減少了安裝時(shí)間,降低了安裝成本,保證了球磨機(jī)的裝配質(zhì)量。在大小齒輪調(diào)整側(cè)隙時(shí)采用壓鉛法,應(yīng)該解決兩個(gè)問(wèn)題:一是兩齒輪齒向平行問(wèn)題,另一個(gè)是鉛厚也要有公差要求。保證齒輪副的中心距極限偏差要求,即保證兩輪的節(jié)圓在正確適合位置,齒輪傳動(dòng)質(zhì)量才能到底設(shè)計(jì)要求。
    現(xiàn)場(chǎng)安裝球磨機(jī)(后面簡(jiǎn)稱磨機(jī)),通常情況下,因受到工作場(chǎng)地、設(shè)備等條件的限制,安裝調(diào)試大小齒輪側(cè)隙過(guò)程中,我們提出了齒輪壓鉛法,不僅僅是為了調(diào)試齒向接觸要求,還要考慮鉛厚公差,即齒輪中心距偏差要求,通過(guò)測(cè)量壓鉛厚,達(dá)到齒輪中心距基本要求,使齒輪嚙合在正確位置,確保傳動(dòng)質(zhì)量。
    大、小齒輪中心距、極限偏差的確定
    1.1.齒輪嚙合的特點(diǎn)
    當(dāng)軸承座調(diào)整好后,安裝桶體,亦大齒輪安裝定位完畢。小齒輪裝置調(diào)整如上述方法一致,但在安裝實(shí)際中,人們通常忽略了一個(gè)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)——齒輪嚙合時(shí)的中心距及極限偏差。
    眾所周知,一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒漸開(kāi)線齒輪嚙合傳動(dòng)條件是,模數(shù)相同,壓力角相同,從理論上講,一個(gè)特點(diǎn)是,輪齒運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的各個(gè)接觸點(diǎn)始終沿著兩基圓的內(nèi)公法線移動(dòng),保持恒定的瞬時(shí),還有一特點(diǎn)是,由于制造和安裝等的誤差,一對(duì)漸開(kāi)線齒輪的實(shí)際中心距與理論計(jì)算的中心距產(chǎn)生中心距誤差,也不會(huì)改變瞬間傳動(dòng)比,即具有可分性。但是安裝開(kāi)式齒輪時(shí),齒輪中心距及偏差是不容忽視和忽略的。如果沒(méi)有引起我們的重視,會(huì)產(chǎn)生不良的質(zhì)量問(wèn)題,如果噪聲大,輪齒易于發(fā)熱、磨損過(guò)快或膠合的現(xiàn)象發(fā)生。
    1.2.齒輪中心距的極限偏差計(jì)算
    齒輪中心距極限偏差是有標(biāo)準(zhǔn)約束的,中心距極限偏差是根據(jù)第Ⅱ傳動(dòng)強(qiáng)度來(lái)確定,其目的是控制兩齒輪的嚙合線在內(nèi)公法線附近,保證齒輪嚙合的純滾動(dòng)特性,現(xiàn)以10B188齒輪為例確定大、小齒輪中心距極限偏差,大、小齒輪參數(shù)見(jiàn)表一:
    從表一齒輪參數(shù)中可以看出,雖然未對(duì)齒輪中心距偏差提出直接要求,但根據(jù)齒輪實(shí)際的嚙合要求,在安裝中必須確定齒輪中心距偏差數(shù)值,否則齒輪精度等級(jí)8GH就會(huì)失去一定的意義。根據(jù)10B188大、小齒輪為例計(jì)算中心距及其極限偏差如下:a=m(z1+z2)/2=36*(26+132)/2=2844mm
    由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表8-137查出,齒輪中心距偏差fa計(jì)算公式fa=±1/2(IT7-IT10);再由表8-141查出IT值為:0.330,所以10B188大、小齒輪中心距及極限偏差為a=2844±0.165。
    1.3.齒輪中心距的調(diào)試方法及極限偏差的控制
    安裝中調(diào)整小齒輪裝置的高度及其小齒輪軸與大齒輪軸平行是主要的,但調(diào)整控制齒輪的中心距極限偏差也是很重要的。
    表一 齒輪參數(shù)表
 

法向模數(shù) mn 36 法向模數(shù) mn 36
齒    數(shù) Z 26 齒    數(shù) Z 132
齒 形 角 α 20° 齒 形 角 α 20°
齒頂高系數(shù) Ha* 1 齒頂高系數(shù) Ha* 1
公法線長(zhǎng)度及偏差 W 278.802-0.252-0.50 公法線長(zhǎng)度及偏差 W 1607.565-0.496-0.74
精度等級(jí)GB/T10095-2008 8GH 精度等級(jí)GB/T10095-2008 8GH
 

    如何調(diào)整齒輪的中心距呢?從目前測(cè)量手段上沒(méi)有直接的檢測(cè)工具,采用壓鉛的方法也可以保證齒輪中心距及極限偏差的要求的。
     1.3.1.調(diào)整方法如下:
    第一步了解掌握大、小齒輪加工的實(shí)際偏差值,例如:大齒輪公法線偏差值為:W2=1607.565   若實(shí)際加工成:W2=1607.565-0.70即減薄0.70mm。小齒輪公法線偏差參數(shù)值為:W1=1607.565     若實(shí)際加工成:W1=1607.565-0.40即減薄量為0.40mm??芍?、小齒輪實(shí)際間隙為:0.7+0.4=1.1mm,這時(shí)齒輪中心距極限偏差為0。即兩齒輪的分度圓相切,實(shí)際調(diào)整此數(shù)值要求太高,難于實(shí)現(xiàn)。
    1.3.2.壓鉛厚度的計(jì)算及偏差的確定
    考慮齒輪中信距極限偏差fa=±0.165,壓鉛厚度及偏差計(jì)算。
    根據(jù)原始齒形位移與側(cè)隙關(guān)系計(jì)算式:
    從齒形位移與側(cè)隙關(guān)系可以看出大、小齒輪中心距及齒隙的關(guān)系
    Δs=2*tgα*Δmh=0.73*Δmh
    當(dāng)齒輪中心距fa=-0.165時(shí)即小齒輪移向大齒輪0.165mm,則中心距近了0.165mm,這時(shí)齒隙減小為:Δs1=0.73*0.165=0.120mm。
    當(dāng)齒輪中心距上偏差為fa=+0.165時(shí),即小齒輪遠(yuǎn)離大齒輪0.165mm.則中心距遠(yuǎn)了0.165mm這時(shí)齒隙增大Δs2=0.120mm故壓鉛測(cè)量厚度及偏差為t=1.1±0.12
    從前面計(jì)算可以確定,壓鉛測(cè)量厚度最小值為0.98mm最大值壓鉛厚度為1.22mm,此安裝調(diào)試方法測(cè)量才能滿足設(shè)計(jì)要求。

    通過(guò)采取上述措施,磨機(jī)的齒輪副安裝與調(diào)試,做到了省時(shí)省力,縮短了安裝工作時(shí)間,降低了安裝成本,同時(shí)確保了齒輪副裝配的技術(shù)要求。關(guān)于大小齒輪的中心距調(diào)整,改變了以往對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)一些模糊認(rèn)識(shí),齒輪側(cè)隙調(diào)整是與齒輪中心距有關(guān)聯(lián)的,通過(guò)上述說(shuō)明,齒側(cè)間隙壓鉛不僅僅是調(diào)整齒向問(wèn)題,更重要的是符合齒輪中心距偏差要求,齒輪副傳動(dòng)達(dá)到正確嚙合。
 

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