??????? ④在同一轉(zhuǎn)向架的其它軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打入專用調(diào)高度墊鐵(注意左右墊鐵厚度要一致)；撤掉千斤頂后，檢查故障輪對(duì)踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。
??????? (2)對(duì)軸箱止擋上有承吊銷孔的故障輪對(duì)，應(yīng)先用30t千斤頂(2或4個(gè))將構(gòu)架或故障輪對(duì)軸箱頂起，使軸箱止擋銷孔與構(gòu)架止擋銷孔對(duì)齊，然后將承吊圓銷直接插入銷孔中，穿入防脫小銷子，再在同一轉(zhuǎn)向架的其它輪對(duì)軸箱與構(gòu)架之間的空檔處打人調(diào)高度墊鐵。撤掉千斤頂后，檢查故障輪對(duì)踏面應(yīng)高出軌面約50～l00mm。
??????? 最后，甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)，將閘瓦間隙調(diào)至最大，卸掉閘瓦，機(jī)車限速30km／h回段處理。運(yùn)行時(shí)，首先要在機(jī)車兩側(cè)查看是否有異?，F(xiàn)象，確保行車安全。
??????? 3.輪箍崩裂
??????? 輪箍崩裂后，需要將故障輪對(duì)懸空，其救援處理方法與軸箱軸承燒損的處理方法相同。
??????? 4.輪箍弛緩
??????? 輪箍弛緩故障，往往是在機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)停車或到達(dá)折返段后司機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的。如果運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，司機(jī)應(yīng)甩掉對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)，慢速進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車，請(qǐng)求救援。救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先由技術(shù)人員調(diào)查故障原因，然后按以下步驟處理。
??????? (1)測量輪對(duì)輪箍內(nèi)側(cè)距，確認(rèn)其是否在1350～1353mm規(guī)定范圍之內(nèi)。
??????? (2)如果輪箍弛緩輕微，內(nèi)側(cè)距沒有超過1353mm，可以不作處理，也可以在輪箍外側(cè)，分3處將輪箍和輪芯燒焊在一起，但必須甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)，將閘瓦間隙調(diào)至最大。
??????? (3)如果輪箍外躥，內(nèi)側(cè)距超限，需將左1軸箱用4個(gè)30t千斤頂頂起，使輪對(duì)輪箍踏面高出鋼軌10mm左右，換上尼龍閘瓦，甩掉其它5臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，并打好止輪器。起機(jī)打滿風(fēng)后，閉合機(jī)車走車電路開關(guān)，將司控器手柄(或手輪)提至1位，讓故障輪對(duì)空轉(zhuǎn)。確認(rèn)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)正常、千斤頂支撐穩(wěn)定后，將司控器手柄提至2或3位，提高輪對(duì)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，再實(shí)施制動(dòng)。使制動(dòng)缸壓力逐步達(dá)到并保持在100～150kPa之間，讓輪箍受熱膨脹而松弛。將司機(jī)控制器手柄回至零位，緩解制動(dòng)。用直徑30～50mm的鐵棒頂在輪箍外側(cè)面上，用大錘擊打鐵棒，注意上下左右均勻擊打，防止輪箍卡住。輪箍打入后，再測量內(nèi)側(cè)距須在規(guī)定值范圍內(nèi)，否則繼續(xù)按上述方法處理，直至合格。為保證絕對(duì)安全，最后將輪箍與輪芯焊在一起，將閘瓦間隙調(diào)至最大，拆掉閘瓦，撤下千斤頂，甩掉故障輪對(duì)的牽引電動(dòng)機(jī)，恢復(fù)其它牽引電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，機(jī)車單機(jī)回段，再作處理。
??????? 5.齒輪弛緩
??????? 輪對(duì)齒輪或牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩后，牽引電動(dòng)機(jī)電流異常波動(dòng)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)首先將牽引電動(dòng)機(jī)甩掉，維持到站(段)內(nèi)，再請(qǐng)求救援。一般牽引電動(dòng)機(jī)齒輪弛緩較常見，輪對(duì)齒輪弛緩較少。救援隊(duì)接到救援命令后，要隨車攜帶氧乙炔切割設(shè)備?，F(xiàn)場處理較簡單，卸掉齒輪箱后，將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪割成2至3塊，砸掉后再裝上齒輪箱。切割牽引電動(dòng)機(jī)齒輪時(shí)，要備好滅火器，防止油脂燃燒引發(fā)火災(zāi)。最后，甩掉牽引電動(dòng)機(jī)，回段徹底處理。如果所停站(段)沒有地溝，就必須將故障輪對(duì)懸吊起來，限速回送，其處理方法與軸箱軸承燒損處理方法相同。
??????? 6.牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損
??????? 牽引電動(dòng)機(jī)軸承燒損故障發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)維持機(jī)車運(yùn)行，不要停車，并迅速與前方車站聯(lián)系，進(jìn)入站內(nèi)側(cè)線停車，防止堵塞正線，然后請(qǐng)求救援。其現(xiàn)場處理方法與齒輪弛緩處理方法相同，如果站(段)內(nèi)有檢修用的地溝，就將牽引電動(dòng)機(jī)齒輪切割掉；如果沒有地溝，就把故障輪對(duì)懸吊起來，限速回送。回送時(shí)，注意一定要將故障電機(jī)甩掉。
??????? 7.軸箱彈簧出槽或飛出
??????? 軸箱彈簧出槽后，先將軸箱彈簧用專用卡具(拉環(huán)或串銷)卡緊，再用30t千斤頂頂起構(gòu)架，將軸箱彈簧扶正，然后緩緩降落轉(zhuǎn)向架，使軸箱彈簧上座定位柱銷進(jìn)入構(gòu)架的定位槽內(nèi)。最后放下千斤頂、拿下專用卡具即可。軸箱彈簧飛出后，必須先準(zhǔn)備好用專用卡具卡好的彈簧組，然后按照上述方法處理即可。
??????? 以上7種走行部故障救援方法，是一些簡單、有效的救援措施，但不是唯一的現(xiàn)場處理方案。進(jìn)行救援時(shí)，一定要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，靈活處理。需要強(qiáng)調(diào)的是，現(xiàn)場救援時(shí)一定要仔細(xì)、慎重，防止事故擴(kuò)大或二次事故的發(fā)生。如有必要，技術(shù)人員須隨車檢查、指導(dǎo)。
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