作為汽車的動(dòng)力裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著汽車運(yùn)行時(shí)間的增長而產(chǎn)生一些故障，從而影響汽車的穩(wěn)定和駕駛的安全。本文闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障和檢測方法，分析了故障產(chǎn)生的原因，并剖析了相應(yīng)的維修要點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，其優(yōu)良的運(yùn)行性能是汽車的正常行駛的保證，也是增加汽車使用壽命的保證。但是，因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)質(zhì)量缺陷、維護(hù)保養(yǎng)工作不到位和惡劣的氣候條件惡劣等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障是難免的。因此，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并及時(shí)維修有著重要的意義
1.發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障及檢測方法
1.1常見故障
對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，完美的狀態(tài)是其自始至終處在高效運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，還要在制動(dòng)的過程中做到存儲(chǔ)回收能量。點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要系統(tǒng)，如果點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法正常點(diǎn)火，汽車燃料也就不能充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率隨之下降。因點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的故障有高壓火花太弱、無高壓火、偶有斷火等。其他故障還有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)失速等。
1.2檢測方法
檢測汽車發(fā)動(dòng)機(jī)狀況方法主要有傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器設(shè)備檢測法。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是汽車檢測人員在汽車不拆卸或局部拆卸的情況下，借助簡便工具，通過望、聞、聽、切等方式，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)狀況進(jìn)行定性分析、判斷的方法。該方法雖然不足之處很多，但非常簡便實(shí)用。儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的現(xiàn)代檢驗(yàn)方法。該法可在汽車不解體情況下，用儀器或設(shè)備測試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能和故障的參數(shù)、曲線或波形，甚至能自動(dòng)分析、判斷汽車的技術(shù)狀況。因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)故障原因很多，如果單靠某種儀器或某種傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)是無法精確的判斷故障所在的。這就要求檢驗(yàn)人員能綜合使用各類儀器，實(shí)現(xiàn)儀器診斷與人工判斷相互融合，讓它們的優(yōu)勢互補(bǔ)，從而更好地發(fā)現(xiàn)故障的原因。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障原因分析
2.1點(diǎn)火系統(tǒng)故障
第一，高壓線路接觸過高電阻故障。高壓線路的主要功能是傳導(dǎo)點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電至中央電極中，但火花塞連接的部位一般都接有旁電極連接電線，高壓電經(jīng)過電線進(jìn)行傳送，在這個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)的電弧，如果高壓電線間電阻過高，就會(huì)降低整個(gè)線路中的傳輸電壓，最終減少產(chǎn)生的火花量。
第二，分火頭燒焦導(dǎo)致接觸不良。分火頭的主要功能就是將高壓電傳送到分電器的導(dǎo)電樁上，再通過導(dǎo)電樁輸送高壓電，將其傳遞到其他零件，導(dǎo)電樁發(fā)生破損、焦化等問題時(shí)，容易導(dǎo)致高壓電電能降低，點(diǎn)火花能量不夠。
第三，分電器出現(xiàn)短路引發(fā)漏電故障。分電器中一般都設(shè)有導(dǎo)電樁來傳輸高壓電，分電器如果發(fā)生短路現(xiàn)象，就可能大大降低分火頭傳送的高壓電，導(dǎo)致傳送到導(dǎo)電樁的高壓電可能會(huì)能量不足，點(diǎn)火花的電能就大打折扣，使火花不足，燃料不能充分燃燒。