施工升降機(jī)主要事故有立柱導(dǎo)軌倒塌、吊籠和平衡重下墜、提升物品下掉和機(jī)械系統(tǒng)傷人。具體分析如下：
　　
　　1．立柱導(dǎo)軌倒塌的主要原因
　　
　　升降機(jī)工作時(shí)，不象塔式起重機(jī)那樣有那么大的傾翻力矩，照理說不易發(fā)生倒塌，但實(shí)際上還是有這種事故發(fā)生。其原因正是以為工作傾翻力矩小就沒有危險(xiǎn)，忽視了安全。實(shí)際上除了工作傾翻力矩以外，風(fēng)力矩是一個(gè)重要的外來負(fù)載，暴風(fēng)襲擊是必須充分估計(jì)到的。暴風(fēng)通過下列因素起破壞作用：
　　
　　(1)不照說明書要求打基礎(chǔ)，由工地負(fù)責(zé)人說了算。
　　
　　(2)基礎(chǔ)太靠近邊坡，或立在沉陷不均的地方。
　　
　　(3)基礎(chǔ)混凝土沒凝結(jié)好，就急于使用。又不采取保護(hù)加固措施。
　　
　　(4)底座壓重不到份量。
　　
　　(5)纜風(fēng)繩太松，或地錨不可靠，起不了保護(hù)作用。
　　
　　(6)附墻架安裝得不可靠，起不到應(yīng)有的作用。
　　
　　(7)立柱導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在搬運(yùn)中碰彎，又不及時(shí)修復(fù)或加強(qiáng)。
　　
　　(8)井架主弦桿長細(xì)比太大，易于局部失穩(wěn)，也易于摔碰彎曲?；?yàn)榱耸″X，以小代大。
　　
　　(9)井架迎風(fēng)面太大，經(jīng)不起暴風(fēng)襲擊。有些人可能還以為越大越好，這是很不對(duì)的。
　　
　　(10)不能自升高的升降機(jī)，一次性安裝架得太高。
　　
　　2．吊籠和平衡重下墜主要因素

　　(1)天輪安裝不穩(wěn)，或擋繩板間隙太寬，對(duì)重鋼絲繩跳槽。
　　
　　(2)傳動(dòng)板與吊籠的聯(lián)接螺栓沒緊固好，背帽松脫，又沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)和擰緊。
　　
　　(3)傳動(dòng)板與吊籠的連接銷松脫。
　　
　　(4)鋼絲繩升降機(jī)的起升繩跳出卷筒外，沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)而開機(jī)上升，絞斷鋼絲繩。
　　
　　(5)小而長的卷筒，亂繩嚴(yán)重，磨損嚴(yán)重，疲勞損害嚴(yán)重，又不重視及時(shí)更換，容易斷繩。
　　
　　(6)沒設(shè)置起重量限制器，長期超載工作。
　　
　　(7)沒有起升高度限位，容易沖頂斷繩。
　　
　　(8)為了省錢不用電控設(shè)備，而用倒順開關(guān)操作，沒有安全保護(hù)功能。
　　
　　(9)吊籠在空中卸貨，沒有擱架，隨便上人，鋼絲繩超載也不知道。
　　
　　(10)鋼絲繩長期使用，該報(bào)廢了也不肯報(bào)廢，勉強(qiáng)使用留下危險(xiǎn)。
　　
　　(11)沒有設(shè)置防下墜裝置，或者所設(shè)置的裝置不可靠。
　　
　　(12)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生問題，比如制動(dòng)失效、連軸器斷銷、軸承座斷裂等。
　　
　　3．其他事故因素
　　
　　(1)吊籃內(nèi)物品下掉。這多由于物品放得太高太亂，或者護(hù)欄太低，或者是沒關(guān)好欄門引起。
　　
　　(2)上高空檢修，物品亂放，事后沒清點(diǎn)好，在運(yùn)行時(shí)震動(dòng)下掉。
　　
　　(3)在檢查傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，有人不打招呼就開車，導(dǎo)致傷人。特別是齒輪齒條嚙合處，或鋼絲繩纏繞手指頭；
　　
　　(4)升降機(jī)底部不圍護(hù)欄，下面有人，上面在開機(jī)，很容易意外傷人。
　　
　　(5)沒有正規(guī)的管理制度，非有關(guān)人員隨便開機(jī)，或動(dòng)了安全保險(xiǎn)裝置，使操作系統(tǒng)不能正常地工作。
　　
　　(6)設(shè)備長期停放，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)未認(rèn)真負(fù)責(zé)的檢查，以至于安全機(jī)構(gòu)失靈還不知道，使操作不正常，埋下事故隱患。