塔機使用中燒壞起升機構(gòu)電機的事發(fā)生較多，造成停機停產(chǎn)，在高空更換維修非常困難，故帶來損失也不小，可以稱得上重大故障，很值得綜合分析一下故障原因。
　　
　　1．低速檔使用太多時間過長
　　
　　不管是什么電機，使用低速檔風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，風(fēng)力太小，散熱條件差，這是溫升容易上去的直接原因。要使通風(fēng)改善，只有增加強制通風(fēng)。然而設(shè)置強制通風(fēng)會增加設(shè)備成本，并不是所有起升機構(gòu)都愿意加的，絕大多數(shù)電機都不會加設(shè)強制通風(fēng)。這就要求操作人員必須注意低速檔不可使用太多。大約每10分鐘內(nèi)使用時間累計不要超過1．5分鐘，每次連續(xù)工作時間不宜超過40秒。低速檔是慢就位用的，不是運行速度，這個時間是足夠用的。問題是要理解為什么不能使用過多，自覺避免使用過多。特別是帶渦流制動器的繞線式電機，低速時工作在大電流下，更容易發(fā)熱。鼠籠式電機，起動時也是電流很大，起動次數(shù)太多對電機電器元件都不利，一定要避免快速連續(xù)點動操作。
　　
　　2．超重限制器問題
　　
　　沒有調(diào)整好起重量限制器，或者沒有設(shè)置電機在不同極數(shù)下的起重量限制器，或者有起重量限制器故意不用，以小代大，造成電機經(jīng)常連續(xù)嚴重超載。這種情況經(jīng)常發(fā)生在小塔機上，因為中小塔機為了壓低成本，以小代大，功率不富裕的情況較多。而實際施工中的吊重量往往會超過它的容許額定重量。一些施工單位沒有負荷率概念，認為只要能吊起來就行。而設(shè)計時功率選擇的大小是與負荷率有關(guān)的，負荷率越大發(fā)熱越嚴重。塔機起升機構(gòu)的負荷率是40％，不是100％，并不允許滿負荷連續(xù)工作。對小吊車來說，能吊起來往往已是接近滿負荷或超滿負荷，連續(xù)使用當(dāng)然就容易燒壞電機。
　　
　　3．連續(xù)使用高速提升載荷
　　
　　塔機高速檔主要是用來落鉤的，或者也可以吊很輕的負載。但有的操作人員，當(dāng)塔機吊索發(fā)生擺動時，不是去學(xué)會穩(wěn)鉤技術(shù)，而是用高速提升的辦法去縮短吊索，以此來穩(wěn)鉤，這并不是好方法，容易造成電機發(fā)熱。比如一個8t起升機構(gòu)額定功率為30kW，高速120m／min，理論吊重1．3t，吊鉤重量140kg，綜合傳動效率0．8，那么這時電機實際功率會達到35kW。早巳超過額定的電機功率。而1．3t是80塔機的最常用的吊重量。若常常用高速去提升，當(dāng)然容易導(dǎo)致電機發(fā)熱。
　　
　　4．電氣線路設(shè)計上有缺點
　　
　　在使用帶渦流制動的繞線電機作起升機構(gòu)驅(qū)動時，當(dāng)切除電阻時，如果沒有切斷渦流制動器或降低其勵磁電流，就會使繞組在大電流下工作過長。因為切除電阻，會加快電機轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)速加快后。若勵磁電流不變，渦流制動力矩就會加大，相當(dāng)于給電機增加了額外負載，只會加大電流，這是很不合理的。最好只有最低檔使用渦流制動，第二檔就將它切除。如果一定要用，就要降低勵磁電流，這樣渦流制動力矩減小，電機就不至于電流太大。即使如此，一、二檔也都不可使用過久。