隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快，各項(xiàng)建筑施工要求工程機(jī)械制造廠進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代，使其動(dòng)力、性能、效率等不斷改進(jìn)。筆者現(xiàn)就多種機(jī)型的幾種換代裝載機(jī)的指標(biāo)、性能、車況的優(yōu)缺進(jìn)行比較，希望有關(guān)工程機(jī)械制造廠能使產(chǎn)品變的更優(yōu)越、更實(shí)用。

　　一、駕駛室

　　駕駛室是一臺(tái)工程機(jī)械的操作中心，所有的操作活動(dòng)都是在此進(jìn)行的。裝載機(jī)和挖掘機(jī)、推土機(jī)相似，工作環(huán)境和作業(yè)過程比較復(fù)雜，需要前后左右不停地且速度較快的移動(dòng)。但不同的是，裝載機(jī)沒有減震，作業(yè)時(shí)操作手的全身都在顛簸、震動(dòng)，對(duì)操作手的身體傷害很大。而挖掘機(jī)和推土機(jī)工作時(shí)機(jī)身較穩(wěn)定，對(duì)操作手身體的傷害較小。因此要求裝載機(jī)有舒適的作業(yè)環(huán)境。如某廠制造的ZL50型新裝載機(jī)駕駛室空間雖大，但座位彈性不夠好，操作桿太沉重，駕駛室前邊的大彎形玻璃光照太強(qiáng)，特別是下午工作時(shí)工作時(shí)，操作手的臉部受陽(yáng)關(guān)的照射時(shí)間太長(zhǎng)；再如另一廠家生產(chǎn)的ZL50C、ZL50E型裝載機(jī)駕駛室面積就太小（只能容下一人），如果遇到師傅教徒弟的情況，就顯得很不適用。倒車鏡在駕駛室內(nèi)，觀察角度受阻，座位彈性也不好。

　　我認(rèn)為較為理想的駕駛應(yīng)該是：駕駛室四周玻璃為有色（淺色）的，且為超平的；駕駛室能容三人為宜，而且操作手把座位轉(zhuǎn)個(gè)角度放平后能伸直兩腳平躺（有時(shí)連續(xù)工作6-10小時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的顛簸使操作手很疲憊）最佳，這一點(diǎn)應(yīng)向轎車看齊；方向盤、操縱桿的布置也應(yīng)與轎車相似，其構(gòu)造完全可以做到油門踏板。理論上解釋為裝載機(jī)沒有減震，所以把油門踏板設(shè)計(jì)的很笨重，防止工作時(shí)油門不穩(wěn)定。其實(shí)按工作實(shí)際，完全可以設(shè)計(jì)成和汽車油門踏板一樣輕便（把右腳跟踏油門的位置設(shè)個(gè)固定踏架，然后再在其架前另裝油門踏板）。不難想像，連續(xù)使勁踩油門踏板5-6個(gè)小時(shí)，操作手的右腿是十分疲勞的；附屬部件如空調(diào)、音響等都可以向轎車學(xué)習(xí)，一臺(tái)裝載機(jī)的用途，價(jià)值都比中檔轎車高，為什么不把駕駛室設(shè)計(jì)的優(yōu)于轎車呢？希望制造廠重視操作手的身體健康，只有身體好了，才有效率和效益，一個(gè)操作手一年坐在這個(gè)駕駛室內(nèi)連續(xù)顛簸七八個(gè)月，幾年下來，再好的身體也感到非常勞累。為什么裝載機(jī)操作手開個(gè)五六年后，技術(shù)過硬了反而不愿再干了，就是這個(gè)原因。

二、工作裝置和整機(jī)設(shè)計(jì)

    有些廠家生產(chǎn)的裝載機(jī)工作裝置很靈活，特別是大臂設(shè)計(jì)很好，動(dòng)力強(qiáng)大，效率較高。但是鏟斗的自動(dòng)放平和手動(dòng)操作方面欠佳，不是很熟練的操作手很難掌握。另外，鏟斗銷子和固定銷子的螺栓易松動(dòng)和損壞，鏟斗放平的標(biāo)志不明顯、不清楚，新手很難掌握。電瓶箱蓋需要改進(jìn)（因?yàn)槊刻於家獧z查電瓶極柱，電瓶線固定情況等很不方便）。

　　有些廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品如型號(hào)為ZL50C、ZL50E型裝載機(jī)的大臂就顯得有些無力，動(dòng)作緩慢且不靈活，造成作業(yè)效率低。但鏟斗放平操作卻很容易，新手易掌握。此外，轉(zhuǎn)向方向不夠好，電瓶箱也需要改進(jìn)，很不適用，而且整機(jī)設(shè)計(jì)笨重，車身過長(zhǎng)、過高。

　　以上論述僅供有關(guān)單位參考。