(5) 汽機(jī)主保護(hù)ETS系統(tǒng)大部分采用熱備用、雙冗余PLC可編程控制器實(shí)現(xiàn)。對(duì)該系統(tǒng)主要檢測信號(hào)，如軸振、軸向位移、差脹、超速、EH及潤滑油壓、真空等的安裝位置和檢測元件技術(shù)性能指標(biāo)至關(guān)重要，必須出詳細(xì)的技術(shù)校驗(yàn)報(bào)告。今后隨著DCS系統(tǒng)的可靠性進(jìn)一步提高，可以將ETS也納入DCS系統(tǒng)中去。 2.2 熱工專業(yè)管理措施

　　2.2.1 熱工保護(hù)的投退必須嚴(yán)格按照熱工監(jiān)督管理規(guī)定，防止發(fā)生機(jī)組在運(yùn)行而某個(gè)單項(xiàng)熱工保護(hù)又沒投入的情況，特別是防止在DCS系統(tǒng)中對(duì)參與保護(hù)的信號(hào)點(diǎn)強(qiáng)制。在生產(chǎn)過程中，由于工作不心細(xì)、管理不到位等而經(jīng)常發(fā)生這種情況，造成熱工保護(hù)退出運(yùn)行。針對(duì)這種情況要制定考核制度，還必須制定DCS工程師站的管理制度。

　　2.2.2 熱工維護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)定期巡檢工作，提高安全“預(yù)防為主”的思想，巡檢對(duì)象包括以下方面: (1)DCS系統(tǒng)的工作站、DPU(是否主DPU已切換到副DPU，并查明原因)、高速公路(是否總線、環(huán)網(wǎng)已斷或通訊阻塞)、采樣模件和軟件的工作狀態(tài)。 (2)鍋爐膛火焰的強(qiáng)度是否穩(wěn)定，是否需要調(diào)整火焰的頻率和放大倍數(shù)。

　　(3) 對(duì)三取二的信號(hào)，是否有一個(gè)已經(jīng)不正常。

　　(4) 爐膛負(fù)壓管是否堵住，是否需要吹管等。

　　2.2.3 機(jī)組維護(hù)的熱工消缺工作也是非常重要的，一般應(yīng)堅(jiān)持有缺陷就及時(shí)進(jìn)行處理，因?yàn)槿毕莘e累對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行是極大的隱患，而且在對(duì)熱工保護(hù)消缺時(shí)，一定要堅(jiān)持執(zhí)行保護(hù)投退制度，防止因處理不當(dāng)而適得其反，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”。

　　2.2.4 參與熱工保護(hù)的溫度、壓力、液位、轉(zhuǎn)速、火焰和機(jī)械量等測量元件一定要用質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

　　2.3 運(yùn)行管理措施

　　機(jī)組運(yùn)行人員一定要對(duì)熱工保護(hù)的機(jī)理和邏輯關(guān)系做到心中有數(shù)，掌握保護(hù)拒動(dòng)時(shí)的量度，防止發(fā)生事故。一般機(jī)組啟動(dòng)前，都要對(duì)熱工主保護(hù)、主機(jī)和輔機(jī)的油泵進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)(部分為靜態(tài)試驗(yàn))。運(yùn)行過程中要經(jīng)常切換計(jì)算機(jī)畫面，從而了解機(jī)組各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，及時(shí)調(diào)整工況；特別是在投入自動(dòng)系統(tǒng)后，千萬不要以為投入自動(dòng)了就不理不顧。運(yùn)行人員應(yīng)定期對(duì)備用設(shè)備進(jìn)行倒換試驗(yàn)，象上面說到的汽泵跳閘后電泵聯(lián)鎖不成功就可以通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，就可以避免MFT動(dòng)作引起機(jī)組解列。

　　2.4 加強(qiáng)事故分析

　　對(duì)機(jī)組的熱工保護(hù)每發(fā)生一次動(dòng)作或出現(xiàn)一次拒動(dòng)應(yīng)及時(shí)嚴(yán)格按照事故調(diào)查規(guī)程進(jìn)行，充分利用計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)功能，對(duì)每個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)做好相關(guān)的歷史趨勢曲線，發(fā)揮SOE功能，同時(shí)還要注意DCS的各個(gè)計(jì)算機(jī)時(shí)鐘一定要同步。加強(qiáng)事故分析，杜絕同類事故發(fā)生。對(duì)分析不清的事故絕對(duì)不能放過，應(yīng)組織專家進(jìn)行調(diào)查分析，直到搞清事故原因，并制定反事故措施為止。