4.環(huán)狀氣閥的常見故障
　　
　　氣閥是空壓機(jī)中最重要和最易損壞的部件之一,通常氣閥故障是引起空壓機(jī)計(jì)劃外停機(jī)的最主要原因。與空壓機(jī)組件相比,氣閥最為敏感,其好壞直接影響到空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。因此,有關(guān)設(shè)計(jì)文件和操作規(guī)程都規(guī)定必須對氣閥進(jìn)行定期檢查和修理,以求最大限度地減少氣閥故障出現(xiàn)。
　　
　　氣閥在工作中的氣流速度、閥片升程、彈簧力大小等都對其工況有直接影響,環(huán)狀氣閥的常見故障有:(1)閥座、閥片的密封邊磨損使氣閥產(chǎn)生漏氣;(2)氣閥體上出現(xiàn)裂紋甚至碎裂使氣閥失效;(3)氣閥彈簧喪失彈力使氣閥在工作中產(chǎn)生嚴(yán)重敲擊,導(dǎo)致氣閥提前損壞。其中,氣閥碎裂會(huì)產(chǎn)生最為嚴(yán)重的后果。碎裂的閥座、閥片、中心螺栓掉入氣缸后會(huì)造成空壓機(jī)“撞缸”事故,“撞缸”會(huì)造成氣缸、活塞、活塞桿、十字頭等一系列機(jī)件的嚴(yán)重破壞。
　　
　　5.故障原因分析
　　
　　某化建公司空壓站使用的5L-40/8型空壓機(jī)在一段時(shí)間里各種氣閥故障增多,還接連發(fā)生幾起因氣閥碎裂而引起的“撞缸”事故。對該段時(shí)間的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和氣閥保養(yǎng)情況進(jìn)行調(diào)查分析認(rèn)為氣閥故障增多的原因主要有:
　　
　　5.1氣閥保養(yǎng)中存在問題
　　
　　該空壓機(jī)使用說明書中要求氣閥每運(yùn)轉(zhuǎn)350～400h后應(yīng)進(jìn)行一次定期保養(yǎng)檢查。而實(shí)際上定保間隔期已超出了該范圍,有的在連續(xù)運(yùn)行600h后發(fā)生故障。氣閥保養(yǎng)的內(nèi)容主要是進(jìn)行清洗檢查和做氣密性檢驗(yàn),目的是發(fā)現(xiàn)并排出氣閥的已有缺陷,而實(shí)際上往往由于檢查不細(xì),使氣閥在已有裂痕、不平整等輕度缺陷的情況下繼續(xù)裝上運(yùn)行,這樣就使氣閥故障逐漸擴(kuò)大。
　　
　　5.2修理操作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤
　　檢修中用臺鉗夾牢氣閥時(shí)往往因夾持力量過大,而使氣閥座和升程限制器受傷產(chǎn)生橫斷裂紋。檢修者在擰緊氣閥槽形緊螺母時(shí),為使槽口對準(zhǔn)開口銷孔而人為旋松螺母、開口銷漏裝或重復(fù)使用、閥座與升程限制器的止轉(zhuǎn)定位銷漏轉(zhuǎn),這些錯(cuò)誤出現(xiàn)會(huì)使氣閥在工作中產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象,加快了損壞。在將氣閥裝上機(jī)身上時(shí),中間頂緊螺釘忘記擰緊,使整個(gè)氣閥在機(jī)身上松動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生敲擊而使氣閥損壞。
　　
　　5.3運(yùn)行看管中存在的問題
　　
　　通常氣閥的輕微異常會(huì)在其完全損壞前的較長一段時(shí)間里發(fā)生變化,值班人員可以用看參數(shù)變化、聽聲音來源、摸閥蓋表面溫度的辦法來確定是哪一只氣閥出現(xiàn)了問題。但是在許多情況下,見整機(jī)尚能運(yùn)轉(zhuǎn)而不去加以細(xì)查,讓空壓機(jī)帶病運(yùn)行,使氣閥損壞程度加劇直至引起運(yùn)行事故。
　　
　　6預(yù)防措施
　　
　　6.1正確進(jìn)行定期保養(yǎng)
　　
　　在根據(jù)每臺空壓機(jī)運(yùn)行條件和日常檢查的情況安排定保間隔期時(shí),要掌握好使氣閥的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不超過400h。氣閥檢修要做好記錄?？紤]易損件的使用壽命,閥片和彈簧連續(xù)使用400h必須全部予以更換,閥座的壽命值是8000h,到時(shí)也應(yīng)考慮更換。定期保養(yǎng)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行,氣閥上的裂痕往往被油垢和焦渣遮掩而不易看清,只有用清洗刷洗干凈后才能被清晰地顯示出來。
　　
　　6.2進(jìn)行修理和安裝
　　
　　檢修拆卸氣閥要使用自制的專用夾具來進(jìn)行,以避免用臺鉗夾緊時(shí)使氣閥受壓變形。氣閥組件和安裝上機(jī)時(shí)要防止漏、錯(cuò)裝。在運(yùn)用車削、磨削等方法對閥座、升程限制器進(jìn)行修復(fù)時(shí)要注意遵守修理規(guī)范,不能降低閥體的強(qiáng)度。
　　
　　6.3及時(shí)排除故障隱患
　　
　　站房值班人員經(jīng)常對氣閥狀況進(jìn)行檢查,對設(shè)備運(yùn)行中的輕度故障現(xiàn)象要予以重視并及時(shí)排除,不輕易放過。
　　
　　6.4改進(jìn)建議
　　
　　觀察發(fā)現(xiàn)氣閥斷裂大多產(chǎn)生在閥座和升程限制器的內(nèi)環(huán)通道的連接筋上,呈環(huán)形斷裂,該筋處于強(qiáng)度校核的危險(xiǎn)斷面上,受彎矩和氣流沖擊較大,而且內(nèi)環(huán)上筋的數(shù)量最少應(yīng)力較集中故率先斷裂,因而在制造中可以考慮加大該截面面積。
　　
　　參考文獻(xiàn)
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　　2黃學(xué)禮.鉗工.成都:四川科學(xué)技術(shù)出版社,1993:59～65