? 柴油機(jī)在長(zhǎng)期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是查、問(wèn)、聽(tīng)、看，其中最有效、最直接的方法就是通過(guò)聲音來(lái)判斷并加以解決，并能通過(guò)聲音把一些先知先覺(jué)的小故障消滅在萌芽之中，避免了大故障的發(fā)生，這也是查、看、問(wèn)找不到毛病而用聽(tīng)來(lái)排除故障的一大優(yōu)勢(shì)。下面就一些柴油機(jī)常見(jiàn)的故障來(lái)闡述一下自己的觀點(diǎn)。

??? 1 柴油機(jī)從高速突然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲
??? 這是柴油機(jī)常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機(jī)能正常有效地工作。

??? 2 柴油機(jī)低速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲
??? 這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大。氣門(mén)間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)都不能正常工作。氣門(mén)間隙過(guò)大，造成搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門(mén)間隙。具體方法是：
??? (1)打開(kāi)氣門(mén)室罩。
??? (2)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞處于－缸的壓縮上止點(diǎn)。
??? (3)用厚薄規(guī)插進(jìn)搖臂壓頭與氣門(mén)之間的縫隙，將搖臂的禁錮螺栓松開(kāi)一至兩扣，用螺絲刀調(diào)整螺絲，當(dāng)厚薄規(guī)在之間能順利移動(dòng)且所遇阻力不大時(shí)即為合適。
??? (4)按規(guī)定的順序進(jìn)行調(diào)整。
??? (5)繼續(xù)盤(pán)車至六缸的壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)定的順序調(diào)整其他的氣門(mén)間隙。
??? 當(dāng)氣門(mén)間隙合適時(shí)，上述聲響即被消除。

??? 3 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說(shuō)的“敲缸”
??? 發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過(guò)小。眾所周知，柴油機(jī)的供油提前角是柴油機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機(jī)是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否提供正常的動(dòng)力，影響整臺(tái)機(jī)械的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過(guò)程能正常進(jìn)行，柴油機(jī)必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過(guò)小，噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃?xì)怏w燃燒，從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。調(diào)整供油提前角的方法有多種，現(xiàn)主要介紹其中較簡(jiǎn)單的一種方法，具體步驟是：
??? (1)連接好高低壓油管，將油門(mén)操縱桿放在最大供油位置，用手油泵供油，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。
??? (2)拆下第一缸的高壓油管，裝上定時(shí)管。
??? (3)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸排除定時(shí)管中的空氣，搖動(dòng)定時(shí)管時(shí)有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可見(jiàn)時(shí)，再緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)觀察定時(shí)管中的油面。在油面上升的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在曲軸皮帶輪外表面對(duì)著齒輪室蓋標(biāo)記處劃出一刻線。
??? (4)繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與齒輪室蓋上的標(biāo)記對(duì)正時(shí)，停止盤(pán)車（此時(shí)活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)）。
??? (5)測(cè)出皮帶輪上活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)和皮帶輪刻線之間的弧長(zhǎng)，算出柴油機(jī)此時(shí)的供油提前角。
??? (6)算出測(cè)量的供油提前角和規(guī)定的提前角之間的差值，松開(kāi)噴油泵的緊固螺栓，按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，最后緊固螺栓。
??? 當(dāng)噴油提前角正確時(shí)，這種聲響即被消除，柴油機(jī)便能正常工作，發(fā)揮其原有的工作效率。