????2.3檢查調(diào)壓閥
????調(diào)壓閥的作用是使系統(tǒng)的工作油液壓力保證在1.1~1.5Mpa范圍內(nèi)。如調(diào)整壓力過低或調(diào)壓彈簧疲勞而彈力過小等，均會使減壓閥過早地通過回油路與油箱相通而使系統(tǒng)卸荷，致使系統(tǒng)內(nèi)的工作油液壓力下降。拆下調(diào)壓閥蓄能器端的螺塞，并減少部分調(diào)整墊片，然后再將螺塞旋入擰緊，若試驗裝載機的動力性有好轉(zhuǎn)，且變矩器壓力表指示壓力上升，說明裝載機行走無力故障是由調(diào)壓閥調(diào)整不當所致。當調(diào)整無效時，檢查減壓閥是否被卡滯、蓄能器的滑塊是否被雜質(zhì)卡住、調(diào)壓彈簧彈力是否過弱。若減壓閥或蓄能器滑塊被卡滯或彈簧失效，說明是其故障所在，應對癥排除。
????2.4如果是在解除行車制動后裝載機行走無力，說明故障在切斷閥
切斷閥是在裝載機制動時，將工作檔位換檔離合器的壓力油路切斷，并接通回油路，使離合器自動分離，即切斷了動力傳遞。如果切斷閥中滑閥被機械雜質(zhì)卡滯在切斷位置，或切斷閥的復位彈簧折斷使滑閥喪失回位能力等，均會使各檔離合器無工作油液壓力，離合器不能接合，則不能起到傳動作用。查明原因后，對癥排除。
????2.5檢查油泵進油路是否有漏氣部位
????在油泵前的進油路出現(xiàn)泄漏，會將空氣吸入系統(tǒng)內(nèi)。那么，吸出油液會減少，嚴重時不吸油。另外，檢查油泵的泵油能力是否衰退，如油泵使用過久，磨損使內(nèi)部間隙增大或油泵軸的密封圈損壞而密封不良，都會使油泵泵油能力下降。以上兩種情況均會使系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低，導致變矩器傳遞動力不足和換檔離合器打滑。查明原因后，對癥排除。
????2.6檢查變矩器的進出口壓力
????卸下變矩器油溫表接頭下方的螺塞，接上壓力表，測量變矩器進口油壓應為0.56Mpa。如果過低，便是裝載機行走動力不足的故障所在，應對壓力調(diào)節(jié)閥進行調(diào)整，使之壓力符合要求。在油溫表接頭上安裝三通接頭，并安裝壓力表，測量變矩器出口油壓應為0.28~0.45Mpa，若不符合要求時應進行調(diào)整。

????3、如果裝載機輕載感覺正常，當重載時感到行走無力，說明故障發(fā)生在超越離合器處

????超越離合器設在中間輸入軸的輸入端，它是一個單向傳動滾柱式的離合器。超越離合器上設有與外環(huán)連接的大直徑齒輪和與凸輪聯(lián)接的小直徑齒輪。大齒輪與變速器的輸入一級齒輪常嚙合，小齒輪與二級齒輪常嚙合。
????裝載機在高速輕載工況時，這時超越離合器分離，將來自渦輪的動力被切斷，小齒輪傳遞動力。當裝載機處于低速重載工況時，超越離合器的小齒輪轉(zhuǎn)速低于大齒輪，此時，離合器內(nèi)的滾柱就會借助彈簧的推力向楔形窄的一邊滾動，于是將外環(huán)與凸輪楔緊，離合器的兩個齒輪成為一體旋轉(zhuǎn)，將來自渦輪T1和T2的動力匯流輸出。如果超越離合器的滾柱及關聯(lián)的凸輪和外環(huán)磨損嚴重，或彈簧失效，將會引起超越離合器打滑，從而引起裝載機在重載時行走無力，甚至不走。若超越離合器損壞，應更換新件。
通過以上的分析我們可以得出，造成裝載機各檔行走均無力液力機械傳動系統(tǒng)故障的主要原因有操作或維護不當導致變矩器油溫過高、變矩器傳力不夠或者是變矩器液壓系統(tǒng)壓力不足、超越離合器打滑等多方面因素。在進行具體的判斷和分析時，必須了解循環(huán)油路，從工作油的循環(huán)路徑按主次排除疑點。診斷時，應根據(jù)分析的原因采用先外后內(nèi)，先易后難的順序進行，最后找到故障源。