20

內(nèi)燃與電力機(jī)車

20

25

裝 卸 線

0

1.5

液體槽車、液體金屬和熔渣罐車停放線

0

0

表6 廠內(nèi)鐵路線路最大縱向坡度‰

11． 汽車路與鐵路交叉時(shí)，交叉角應(yīng)接近90°，如受地形限制必須斜交時(shí)，其交角一般不小于45°，道口應(yīng)按規(guī)定設(shè)置警告標(biāo)志。

12． 下列條件之一的道口，應(yīng)為有人看守道口：

（1） 平均每小時(shí)通過3次以上車列的繁忙鐵路線路與通過機(jī)動(dòng)車50輛以上或行人3000人次以上的干道平面交叉道口；

（2） 每晝夜行車5次以上的鐵路線路與不能滿足機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向視距要求的干道平面交叉的道口；

（3） 運(yùn)送液體金屬、熔渣和其他高溫物料（熱錠、熱模等），以及易燃、易爆危險(xiǎn)貨物的鐵路與廠區(qū)主干道平面交叉的道口；

（4） 廠內(nèi)主干道與兩條以上通行普通車輛的鐵路線路平面交叉的道口；

（5） 有通勤汽車通過的道口；

（6） 近五年發(fā)生重大事故或重復(fù)發(fā)生事故的無人看守道口。

無人看守的道口，必須設(shè)置小心火車警標(biāo)、鳴笛標(biāo)和照明設(shè)施。一般應(yīng)設(shè)置自動(dòng)音響裝置和色燈信號(hào)機(jī)。

13． 新建廠的鐵路線路與道路交叉點(diǎn)，具有下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置立體交叉：

（1） 當(dāng)?shù)匦螚l件允許設(shè)立體交叉，而采用平面交叉危及行車安全時(shí)；

（2） 少量交通的道路與繁忙運(yùn)輸?shù)蔫F路線路交叉；

（3） 繁忙交通的道路與少量運(yùn)輸?shù)蔫F路線路交叉；

（4） 當(dāng)晝間12h雙向換算標(biāo)準(zhǔn)載重汽車超過1400輛和晝間12h火車通過道口封閉時(shí)間超過1h，技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時(shí)；

（5） 經(jīng)常運(yùn)送特種貨物，確有特殊需要時(shí)。

現(xiàn)有工廠符合上述情況的道口，應(yīng)逐步改造為主體交叉，不能設(shè)置立體交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)置人行天橋或地道，并附設(shè)引導(dǎo)欄桿。

14． 道口位置應(yīng)設(shè)在瞭望條件好的地點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車駕駛員距道口15m處能看到兩側(cè)各200m以外的火車；鐵路正線運(yùn)行