又稱(chēng)無(wú)調(diào)聲，是使人們聽(tīng)起有不舒服的嘈雜感覺(jué)而且妨害人們正常生活和工作的聲音。從物理學(xué)觀(guān)點(diǎn)看，是不同頻率和不同強(qiáng)度的聲音的無(wú)規(guī)律的雜亂組合。如機(jī)器的尖叫聲和汽車(chē)、火車(chē)的轟鳴聲等。有規(guī)律的振動(dòng)產(chǎn)生樂(lè)音，它的波形圖是周期性的曲線(xiàn)；而噪聲的波形圖是沒(méi)有規(guī)律的非周期的曲線(xiàn)。因而噪聲又是樂(lè)音的反義詞。從生理學(xué)觀(guān)點(diǎn)講，凡是使人們討厭的、煩躁的和不需要的聲音都叫噪聲。因而噪聲有時(shí)不只單獨(dú)由物理量所能定義的，還與人們的心理和生理狀態(tài)有關(guān)。所以凡是（1）損害人們生理健康的聲音；（2）音量大的聲音；（3）使人們不愉快的聲音；（4）妨害人們交談的聲音；（5）使工作效率降低的聲音；（6）妨害人們休養(yǎng)、安靜睡眠的聲音；（7）由機(jī)械發(fā)出的聲音等都屬于噪聲之列。根據(jù)發(fā)生噪聲的性質(zhì)可以分為交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、生活噪聲等。噪聲對(duì)環(huán)境是一種污染，必須加以控制。研究控制噪聲問(wèn)題的學(xué)科稱(chēng)為噪聲控制學(xué)。

　?。?6）白噪聲（White noise）

　　用固定頻帶寬度測(cè)量時(shí)，頻譜連續(xù)并且均勻的噪聲，即在各等帶寬的頻帶中所含噪聲能量相等。因此，用等帶寬的濾波通帶，以對(duì)數(shù)分布的頻率為橫坐標(biāo)時(shí)，白噪聲的頻譜基本上呈水平線(xiàn)分布。但若采用等比帶寬的濾波通帶，也用對(duì)數(shù)分布的頻率為橫坐標(biāo)，這時(shí)白噪聲的頻譜分布基本上為每倍頻程上升3dB的斜線(xiàn)。

　　由于各頻率成分的能量分布均勻，故類(lèi)似于光學(xué)中的白光形成原理，為此引用“白”字定名白噪聲。

　　（17）背景噪聲（Background noise）

　　主要指電聲系統(tǒng)中有用信號(hào)以外的總噪聲，但在工業(yè)噪聲測(cè)量中也指待測(cè)對(duì)象以外的噪聲。在噪聲測(cè)量中，一般要求背景噪聲低于聲源噪聲10dB以上，若不足10dB，必須對(duì)測(cè)量的噪聲級(jí)進(jìn)行修正；若不足3dB，測(cè)量結(jié)果無(wú)效。

　　背景噪聲常與本底噪聲通用，不加區(qū)別。

　?。?8）感覺(jué)噪聲級(jí)（Perceived noise level）

　　噪度的分貝標(biāo)度，記為L(zhǎng)_PN，它的分貝數(shù)就是等感覺(jué)噪度曲線(xiàn)上1000Hz所對(duì)應(yīng)的聲壓級(jí)的分貝數(shù)，單位是（PNdB）。感覺(jué)噪聲級(jí)大約每增減10（PNdB），噪度增減1倍。感覺(jué)噪聲級(jí)計(jì)算程序?yàn)椋河蓽y(cè)量所得的倍頻程聲壓級(jí)，利用等噪度曲線(xiàn)轉(zhuǎn)換為噪度（吶），并利用各倍頻程的噪度求出總噪度N，然后利用感覺(jué)噪聲級(jí)L_PN與總噪度N的關(guān)系式

　　L_PN=33.3lgN+40（PNdB）

　　就可以計(jì)算出感覺(jué)噪聲級(jí)。

　　感覺(jué)噪聲級(jí)反映了聲音吵鬧厭煩的主觀(guān)感覺(jué)程度，突出了高頻聲的作用，常作為飛機(jī)噪聲的評(píng)價(jià)參數(shù)。在實(shí)際應(yīng)用中，可以用A聲級(jí)加13dB（L_A+13）或D聲級(jí)加7dB（L_D+7）來(lái)估算。

　　（19）復(fù)合噪聲評(píng)價(jià)數(shù)（CNR）

　　評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)附近噪聲干擾的參數(shù)。它考慮了每種飛機(jī)的噪聲級(jí)，使用機(jī)場(chǎng)的各種飛機(jī)的比例，早晚飛行次數(shù)，飛行路線(xiàn)，飛行操作方式等多種因素，其定義為

　　CNR=L_EPN+10lg（N_D+10N_N）-12

　　式中，L_EPN——有效感覺(jué)噪聲級(jí)；

　　N_D——白天飛行次數(shù)；

　　N_N——夜間飛行次數(shù)。

　　（20）插入損失（Insertion Ioss）

　　指在空間某一固定位置（也可以是空間某一場(chǎng)所幾個(gè)選定點(diǎn)的平均值），在聲源（風(fēng)機(jī)管道或其開(kāi)口）加置消聲器前后聲壓級(jí)或聲級(jí)的差值。其值的大小與消聲器的消聲特性和消聲器所處的環(huán)境有關(guān)。由于測(cè)量值對(duì)環(huán)境要求較低，因此插入損失常被用來(lái)評(píng)價(jià)消聲器的消聲性能。

　　（21）測(cè)量放大器（Measuring amplifier）

　　是聲學(xué)測(cè)量的基本儀器之一?？捎米鞲哔|(zhì)量電壓放大器，配接測(cè)量傳聲器可測(cè)量聲壓級(jí)和聲級(jí)。它是由可變衰減器、放大器和濾波器組成。它的電路通常分為兩部分：前一部分放大量為40dB，并在前面加有0~100dB的可變衰減器。后一部分是把經(jīng)過(guò)濾波器后的信號(hào)用0~40dB的衰減器衰減和60dB增益的放大器放大，使輸出信號(hào)在10V左右，這樣記錄和測(cè)量都較為方便。

　　測(cè)量放大器的頻率范圍不窄于20Hz~20kHz，并設(shè)置計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)和三種典型時(shí)間常數(shù)的平均電路，也可外接濾波器，其功能相當(dāng)于一臺(tái)實(shí)驗(yàn)室用的0級(jí)聲級(jí)計(jì)。

　?。?2）測(cè)量傳聲器（Measuring microphone）

　　亦稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)傳聲器。在規(guī)定工作條件下響應(yīng)已知的一種傳聲器。其靈敏度已按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)精確地校準(zhǔn)。通常采用電容傳聲器作測(cè)量傳聲器，它的靈敏度高，頻率響應(yīng)寬而平直，穩(wěn)定性好。直徑10mm的電容器傳聲器的靈敏度約為50mV/Pa（或26dB，基準(zhǔn)靈敏度為1V/Pa），頻響達(dá)20~40kHz，沒(méi)有指向性，聲壓級(jí)的測(cè)量范圍大約為30~140dB。

　　測(cè)量傳聲器分為聲壓型和聲場(chǎng)型兩類(lèi)。聲壓型傳聲器常用于混響聲場(chǎng)聲學(xué)測(cè)量以及耦合腔聲校準(zhǔn)等。聲場(chǎng)型傳聲器常用于自由聲場(chǎng)或類(lèi)似自由聲場(chǎng)的聲學(xué)環(huán)境中，如在室外、消聲室內(nèi)或大型車(chē)間里。

　　近年來(lái)已出現(xiàn)駐極體測(cè)量傳聲器，其性能基本上達(dá)到了電容傳聲器的技術(shù)特性，但不需要外加極化電壓，使用更為方便。

　　測(cè)量傳聲器在室外特殊環(huán)境中使用時(shí)，應(yīng)該配備相應(yīng)的附件，如防風(fēng)罩、防雨罩和鼻錐等。

　?。?3）噪聲污染（Noise pollution）

　　噪聲對(duì)其周?chē)h(huán)境造成的不良影響。與空氣污染、水污染一起被公認(rèn)為當(dāng)代世界三大公害。工業(yè)噪聲是噪聲污染的主要來(lái)源?？刂圃肼曃廴镜母就緩绞墙档蜋C(jī)器本身的噪聲。此外，尚可采用吸聲、隔聲、隔振和阻尼等多種方法防治噪聲污染。其污染不產(chǎn)生后效。即噪聲源停止后，污染立即消失；其危害是慢性的和間接的，一般不直接致命。主要使人耳聾，誘發(fā)心血管、消化、神經(jīng)等內(nèi)臟器官病變。同時(shí)噪聲干擾休息，影響睡眠、降低勞動(dòng)生產(chǎn)率，高強(qiáng)度的噪聲還能造成建筑結(jié)構(gòu)和建筑物的破壞。盡管對(duì)噪聲的反應(yīng)強(qiáng)烈，但普遍對(duì)其危害認(rèn)識(shí)不足，往往管理工作不力。當(dāng)前加強(qiáng)噪聲立法，健全噪聲管理法規(guī)是消除其污染的關(guān)鍵。

　?。?4）結(jié)構(gòu)噪聲（Structural noise）

　　噪聲源的輻射表面不是直接暴露于空氣或水中，而是它所產(chǎn)生的振動(dòng)經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)傳播到輻射表面后向空氣或水輻射聲波的噪聲。結(jié)構(gòu)噪聲普遍存在于各種機(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)中，特別是各種機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)中。降低這種噪聲對(duì)降低整機(jī)的噪聲輻射，提高其機(jī)械性能，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命都是有重要意義的。就結(jié)構(gòu)噪聲而言，降低從振動(dòng)源到輻射表面的振動(dòng)傳輸效率是降低噪聲的重要手段。常采用下述幾種措施來(lái)減小結(jié)構(gòu)噪聲。

　　1．隔振安裝。即在振動(dòng)源與結(jié)構(gòu)件之間插入比較柔韌的隔振器；

　　2．將阻尼材料用于整體結(jié)構(gòu)中，這種方法對(duì)一些情況可取得良好效果；

　　3．阻抗失配，即改變構(gòu)件的橫截面及接觸方法，產(chǎn)生阻抗失配，使入射彎曲波的一部分反射回去；

　　4．在結(jié)構(gòu)中采用振動(dòng)吸收器及振動(dòng)抑制器。

　?。?5）齒輪噪聲（Gear noise）

　　嚙合的齒輪對(duì)或齒輪組在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于互相碰撞或摩擦激起齒輪體振動(dòng)而輻射出來(lái)的噪聲。齒輪系統(tǒng)包括齒輪、輪軸、齒輪架和齒輪箱。一旦在傳動(dòng)過(guò)程中激振的頻率與齒輪系統(tǒng)的固有頻率相重合時(shí)，便產(chǎn)生共振，輻射噪聲急驟增強(qiáng)。

　　齒輪噪聲的降低應(yīng)從齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)和潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑油粘度的選擇，以及加工精度、表面光潔度的提高等因素加以研究解決。

　?。?6）工業(yè)噪聲（Industrial noise）

　　采取自然物質(zhì)資源，制造生產(chǎn)資料、生活資料，或?qū)r(nóng)產(chǎn)品、半成品等進(jìn)行加工過(guò)程中輻射出的噪聲。從本世紀(jì)五十年代以來(lái)，隨著工業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，隨之而來(lái)的工業(yè)噪聲對(duì)人類(lèi)的沖擊愈來(lái)愈嚴(yán)重。目前工業(yè)企業(yè)車(chē)間噪聲多數(shù)在75~105分貝（A）范圍內(nèi)，也有一部分在75dB（A）以下，還有少量的車(chē)間或機(jī)器的噪聲級(jí)高達(dá)110~120dB（A），甚至超過(guò)120dB（A）。特別是機(jī)械工廠(chǎng)的鼓風(fēng)機(jī)、空氣錘、沖床，建筑材料廠(chǎng)的球磨機(jī)、風(fēng)車(chē)，發(fā)電廠(chǎng)的燃?xì)廨啓C(jī)，紡織廠(chǎng)的織布機(jī)、空調(diào)風(fēng)機(jī)等，在操作地點(diǎn)噪聲級(jí)在100~110dB（A），這些噪聲傳到居民區(qū)有60~80dB（A），甚至到90dB（A）。高壓鍋爐、大型鼓風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)排氣放空的噪聲級(jí)高達(dá)110~150dB（A），傳到居民區(qū)常常超過(guò)90dB（A）。

　　解決工業(yè)噪聲的危害，必須堅(jiān)持“預(yù)防為主”和“防治結(jié)合”的方針。一方面要依靠科學(xué)技術(shù)來(lái)“治”，另一方面必須依靠立法和法規(guī)來(lái)“防”。應(yīng)該把工業(yè)噪聲污染問(wèn)題與廠(chǎng)房車(chē)間的設(shè)計(jì)、建筑、布局以及輻射強(qiáng)烈噪聲的機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)制造同時(shí)考慮，堅(jiān)持工業(yè)企業(yè)建設(shè)的“三同時(shí)”（噪聲控制設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)）原則，才能使新的工業(yè)企業(yè)不致產(chǎn)生的噪聲污染。也應(yīng)把城市建設(shè)布局和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃從工業(yè)噪聲控制的角度加以審查，并采取適當(dāng)?shù)恼呒右员ＷC。

　　（27）城市噪聲（City noise）

　　是城市交通運(yùn)輸噪聲、工廠(chǎng)噪聲、建筑施工噪聲和社會(huì)噪聲的總稱(chēng)。其中以交通噪聲影響最大最廣泛。

　　交通噪聲往往又是以道路交通噪聲為最嚴(yán)重。臨近城市的機(jī)場(chǎng)噪聲、火車(chē)噪聲也不可忽視。道路交通噪聲主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇和進(jìn)排氣口裝置。時(shí)速超過(guò)60km/h的車(chē)輛，輪胎與地面接觸的噪聲十分突出。車(chē)速增加一倍，車(chē)輛的噪聲增加6~9dB，此外，道路交通噪聲與車(chē)流量、道路寬度、路面條件，兩旁設(shè)施、車(chē)輛類(lèi)型等因素有關(guān)。

　　工廠(chǎng)噪聲不僅直接給工人帶來(lái)危害，而且對(duì)附近居民的影響也很大，特別是分散在居民區(qū)的一些街道工廠(chǎng)更為嚴(yán)重，一般工廠(chǎng)車(chē)間內(nèi)噪聲大多在75~105dB（A），也有一部分在75dB（A）以下，還有少量的車(chē)間或設(shè)備噪聲級(jí)高達(dá)110~120dB（A）。

　　建筑施工噪聲雖然是暫時(shí)性的，但隨著城市建設(shè)的發(fā)展，興建和維修工程對(duì)整個(gè)城市來(lái)說(shuō)，其工程量和范圍都很廣的而且是經(jīng)常性的，也應(yīng)引起注意。

　　社會(huì)噪聲主要指社會(huì)人群活動(dòng)出現(xiàn)的噪聲。例如社會(huì)上的宣傳使用擴(kuò)音喇叭，家庭用的電器和工具，以及人們的喧鬧的聲音。隨著城市人口密度的增加，這類(lèi)噪聲愈來(lái)愈嚴(yán)重。根據(jù)我國(guó)城市噪聲調(diào)查，多數(shù)城市的這類(lèi)噪聲的戶(hù)外平均A聲級(jí)大約是55~60dB。

　　城市噪聲的控制除技術(shù)措施外，從城市噪聲管理方面入手，制定噪聲標(biāo)定立法，以及合理考慮城市建設(shè)規(guī)劃，也是十分重要而且是有效的。

　?。?8）燃燒噪聲（Burner noise）

　　內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)吸入空氣與噴入燃油在一定的氣油壓縮比和溫度條件下急驟燃燒，熱量迅速釋放，產(chǎn)生突變壓力，引起氣缸頭和活塞頂部等部件振動(dòng)而輻射出來(lái)的噪聲，其噪聲級(jí)的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)、運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)存在著一定關(guān)系，大約與缸徑的五次方成正比，其聲強(qiáng)可表示為

　　I∝N ^KB⁵