1、油溫的控制：油溫過高，油粘度下降，如果低于泵的使用要求，將影響泵的出壓和出率；油溫過高，油氧化速度加快，當(dāng)溫度高于60℃時(shí)，溫度每升高10℃，氧化速度上升一倍，油氧化后產(chǎn)生油泥，粘結(jié)在系統(tǒng)油路各處，影響系統(tǒng)運(yùn)行；油溫過高影響各密封點(diǎn)的密封，易產(chǎn)生泄漏。所以在操作上還應(yīng)嚴(yán)格控制油溫，經(jīng)常檢查冷卻器回水，保持冷卻水暢通及足夠的水量，并定期檢查清理，油經(jīng)油泵壓縮后，溫度隨壓力升高而升高，在保證子閥門能正常開啟情況下，應(yīng)將壓力控制在下限。泵內(nèi)漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，泵內(nèi)漏產(chǎn)生內(nèi)部循環(huán)，溫升增加。在泵站所帶爐子全部停車時(shí)，應(yīng)將泵停下。另外泵站應(yīng)設(shè)置在通風(fēng)陰涼處。 
        2、液壓油更換判斷：液壓系統(tǒng)所使用的液壓油應(yīng)定期檢查、分析油品質(zhì)。如化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)理化指標(biāo)變化較大，如粘度變化±15%，水分0.1～0.2%，機(jī)械雜質(zhì)0.05%，灰份0.05%，酸值增加至0.5時(shí)，需更換液壓油，但這種情況一般在使用1500小時(shí)以上才會(huì)發(fā)生。另外，經(jīng)驗(yàn)豐富的操作工還可以從油品有無異味、油的顏色不發(fā)黑、不發(fā)白、不乳化、無看得見的懸浮雜質(zhì)等現(xiàn)象來確定是否需要更換液壓油。             
        3、液壓油過濾的要求：因?yàn)樾掠椭腥钥赡芎邢喈?dāng)數(shù)量的雜質(zhì)，同時(shí)任何密封好的液壓系統(tǒng)，要完全杜絕雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)中是不可能的，而且系統(tǒng)內(nèi)部未清洗干凈的雜質(zhì)也可能在運(yùn)行中進(jìn)入油箱，而系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)將影響油泵、電磁閥、油缸等液壓元件的正常運(yùn)行。因此，有的分級(jí)過濾（經(jīng)過濾油機(jī)、加油口過濾、泵前過濾）是保證系統(tǒng)正常運(yùn)行必不可少的工作。只有這樣，才能使各液壓元件穩(wěn)定運(yùn)行，元件磨損減少，延長(zhǎng)使用壽命。 
        在工作壓力小于0.7兆帕?xí)r，過濾精度一般要求過濾后系統(tǒng)雜質(zhì)顆粒≤25～50微米。造氣油壓系統(tǒng)的液壓元件一般要求如下：齒輪泵﹤50微米；液壓缸﹤50微米；溢流閥﹤10～15微米；液壓控制閥﹤30微米?，F(xiàn)使用的紙板過濾機(jī)，過濾精度為﹤20微米，可滿足使用要求。 
        4、溢流閥的作用及操作中應(yīng)注意事項(xiàng)：溢流閥的作用是調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力，保持系統(tǒng)壓力恒定，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定值時(shí)，溢流閥自動(dòng)開啟，溢去多余的油回油箱，使系統(tǒng)壓力保持恒定，它由先導(dǎo)閥和主閥二部分組成。它的原理是當(dāng)泵出壓升高時(shí)，壓力油作用于先導(dǎo)閥錐頭，彈簧被壓縮，先導(dǎo)閥通油增加，又作用于主閥，使主閥閥芯開大，多余油溢回油箱，使壓力下降。在操作中應(yīng)注意切不要將先導(dǎo)閥彈簧錐頭壓死，否則在停爐后壓力升高，無法起溢流作用，憋壞油泵。
        5、 齒輪泵損壞的原因：引起齒輪泵損壞的原因主要為泵本身機(jī)件發(fā)生故障和不正常操作引起的故障。前者包括內(nèi)部軸套損壞、鍵的損壞、密封損壞、連軸器損壞、軸承損壞等；后者包括溢流閥或出口截至閥全部關(guān)死，使泵壓力憋高，引起泵及電機(jī)損壞；進(jìn)口過濾網(wǎng)堵塞嚴(yán)重，泵抽空，引起泵的損壞；有雜物吸入泵中，卡住齒輪，引起泵的損壞；油溫太高，油粘度過低，引起泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正常而損壞。
        6、 差動(dòng)式液壓的原理及優(yōu)點(diǎn)：活塞上截面積為S1，活塞桿截面積為S2，活塞下截面積S3= S1-S2，當(dāng)油缸有桿腔和無桿腔同時(shí)通入壓強(qiáng)為P的工作液時(shí)，活塞上截面受力F上=P?S1，活塞下截面受力F下=P?（S1-S2），因?yàn)镕上＞F下，所以活塞向下運(yùn)動(dòng)，這種在工作液同樣壓力下，利用活塞上 下面積差而使活塞產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的原理，叫差動(dòng)原理。其優(yōu)點(diǎn)是活塞在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度得到緩沖，減小閥門閥板對(duì)閥座的沖擊，同時(shí)可減少活塞內(nèi)漏，又可使油路配管簡(jiǎn)單。                                           
        7、 油缸的分布配管和動(dòng)作：各閥門油缸的配管均利用差動(dòng)原理（下灰油缸采用直動(dòng)原理），即各油缸有桿腔與高壓油總管相連接，無桿腔與各對(duì)應(yīng)的電磁閥相連通。以吹風(fēng)閥門動(dòng)作為例，當(dāng)電磁閥得電時(shí)，電磁閥動(dòng)作使吹風(fēng)閥油缸無桿腔油管在電磁閥內(nèi)與底板上的回油口連通，這樣油缸無桿腔油回回油管，有桿腔壓力油使活塞向上運(yùn)動(dòng)，吹風(fēng)閥打開；當(dāng)電磁閥失電時(shí)，電磁閥動(dòng)作使吹風(fēng)閥油缸無桿腔油管在電磁閥內(nèi)與底板上的壓力油管接通，利用差動(dòng)原理，活塞向下移動(dòng)，二次風(fēng)閥關(guān)閉。
        8、 在爐子微機(jī)停下時(shí)，各電磁閥處于的位置：在爐子微機(jī)停下時(shí)，各電磁閥處于無直流電時(shí)的活塞位置上，爐子處于安全停車狀態(tài)，這時(shí)除了煙道閥、上吹蒸汽閥、上行煤氣閥處于開的位置，其余閥門均關(guān)閉。處于開的閥門油缸無桿腔油管線通過電磁閥與回油連通，處于關(guān)的閥門油缸無桿腔油管線通過電磁閥與進(jìn)油管連通。
         9、爐子微機(jī)停下，閥站進(jìn)油閥關(guān)死時(shí)，閥站油壓的變化：在爐子停下閥站進(jìn)油閥關(guān)死時(shí)，如果電磁閥、油缸無內(nèi)漏，閥站油壓應(yīng)能基本保持穩(wěn)住，壓力不會(huì)馬上下降。如果出現(xiàn)壓力很快下降的情況，說明電磁閥、上吹蒸汽閥油缸、煙道閥油缸、上行煤氣閥油缸內(nèi)漏大，應(yīng)對(duì)這些電磁閥、油缸進(jìn)行檢查，另外還要查手動(dòng)泄壓閥和圓門兩個(gè)閥。 
        10、造成連接油缸膠管接頭漏油的原因及怎樣預(yù)防措施 ：
        10.1、造成膠管接頭漏油的原因有： 
        1）、供油管線無支架、振動(dòng)大，造成活接頭松動(dòng)；
        2）、膠管周圍溫度較高，橡膠老化；
        3）、活接頭內(nèi)O形密封圈老化或型號(hào)不對(duì)；
        4）、膠管作用時(shí)間超過使用壽命； 
        5）、膠管安裝不正確，引起損壞。                   
        10.2、消除辦法： 
        1）、供油管線加固，防止振動(dòng)；
        2）、遠(yuǎn)離高溫區(qū)；
        3）、更換O型密封圈；
        4）、有計(jì)劃更換膠管；
        5）、按膠管安裝要求重新安裝。
        11、蓄能器的作用及結(jié)構(gòu)： 
        1）、蓄能器是儲(chǔ)有高壓液體的一種容器，它是將位能儲(chǔ)成壓力能，當(dāng)接入工作時(shí)再將壓力能輸出。其主要用途是：一是用作蓄壓，即：積累能量；緊急操作時(shí)，作為應(yīng)急動(dòng)力源；短時(shí)間內(nèi)提供足夠的壓力油源；補(bǔ)充密封液壓系統(tǒng)的漏油；補(bǔ)償壓力和流量。二是用作液壓緩沖，即：吸收油泵的油壓脈動(dòng)；緩和沖擊力。 
        2）、現(xiàn)在使用隔式皮囊蓄能器，型號(hào)為NXQ-L40/160A型，公稱容積40升，壓力10兆帕。蓄能器上部有一個(gè)用耐油橡膠做成的氣袋（氣囊）充入一定壓力的惰性氣體（氮?dú)猓?，蓄能器下部與壓力油管相通，下部進(jìn)入一定量的壓力油。當(dāng)油路系統(tǒng)油壓下降時(shí)，氣體膨脹將油壓出，當(dāng)油路系統(tǒng)油壓升高時(shí)，氣體壓縮，體積減小，油進(jìn)入蓄能器內(nèi)儲(chǔ)存，以此實(shí)現(xiàn)其功能。
        12、蓄能器在安裝使用中的注意事項(xiàng)：
        12.1、蓄能器在安裝中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 
        1）、垂直安裝，氣閥向上； 
        2）、盡量靠近泵站附近，但應(yīng)離開熱源；
        3）、要牢固的固定在托架上；
        4）、不能在外殼上焊接； 
        5）、在壓力油管及回油管間要有截止閥，可充油和放油。
        12.2、蓄能器在使用中應(yīng)注意： 
        1）、氣囊充氣前應(yīng)從注油口注入少許液壓油，實(shí)現(xiàn)氣囊潤(rùn)滑；
        2）、 應(yīng)按規(guī)定壓力充氣，蓄能器可充氣壓力為系統(tǒng)最高壓力的25～90%，一般按系統(tǒng)最低工作壓力的85～90%沖壓；
        3）、使用過程中必須定期對(duì)氣囊進(jìn)行氣密性檢查，使用初期每周一次，以后每月一次。若低于規(guī)定壓力必須及時(shí)充氣。使其處于正常狀態(tài)； 
        4）、長(zhǎng)期停用時(shí)必須將進(jìn)出油閥關(guān)死；
        5）、 使用過程中還要經(jīng)常檢查氣密性，發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)處理。當(dāng)上部氣閥處有油泄漏時(shí)說明皮囊已破損，應(yīng)更換新蓄能器； 
        6）、蓄能器是系統(tǒng)中必不可少的單元和應(yīng)急措施，應(yīng)處于良好使用狀態(tài)。 
        13、 蓄能器在管道中的連接及注意事項(xiàng)：
        蓄能器下端有一進(jìn)出口油管，它接在泵站出口壓力總管上，并裝有進(jìn)油閥。為了泄掉停用蓄能器的油壓，在其進(jìn)出口油管上還裝有泄油閥。在正常操作時(shí)，進(jìn)油閥打開，泄油閥要關(guān)嚴(yán)且嚴(yán)禁打開，打開后泵的壓力油就會(huì)從泄油閥直接泄掉，泵壓力打不上去。