??? 8.4、施工地段的安全管理劃分：施工進入點20M以內的線路安全由工隊負責，未進入的由巡養(yǎng)工區(qū)負責，應做好各項安全工作。
??????? 8.5、日常定期線路檢查全部由工區(qū)負責, 施工地段發(fā)現(xiàn)超限處所應及時書面通知由工隊負責處理,工隊處理完畢應將處理結果反饋給工區(qū)并向段調度匯報。嚴格執(zhí)行路局的施工“八不準”措施。①施工計劃未經批準,不準施工;②未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議,不準施工③沒有合格的施工負責人, 不準施工;④沒有經過培訓、并考試合格的人員，不準施工;⑤沒有準備好必須、充分的施工料具, 不準施工;⑥不登記要點, 不準施工;⑦配合單位人員不到位, 不準施工;⑧沒有制定安全應急措施,不準施工。施工單位“三必須”①必須制定切實可行的安全措施；②對職工進行的安全技術交底必須明確；③施工領導人必須四到位：人到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。施工單位“兩堅持”①堅持施工統(tǒng)一指揮；②堅持施工后逐級復查制度。
??? 8.5、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應遵守下列規(guī)定：
??? 8.5.1起道高度單股不超過30mm，且隧道、桁架橋梁內不超過限界尺寸線。
??? 8.5.2撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過±30mm，一側撥道量年度累計不得大于120mmm，并不得侵入限界。
??? 8.5.3起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須事先通知接觸網工區(qū)予以配合。
??? 8.6、線路清篩后要逐根串實并及時搗固，下班前必須恢復線路，保證列車安全運行。
??????? 8.7、線路清篩總長度不超過300M、清篩間隔距離不少于6根軌枕。破底清篩時，每個清篩口子備長40Cm短枕木頭2根，長40Cm楔子短枕木頭4根，來車時將短枕木頭墊在清篩口子鋼軌下，楔子短枕木采取對楔方式楔緊鋼軌。
??? 8.8、在長超過200米的橋梁、隧道、深路塹施工時禁止使用小型液壓搗固機，門式起道機作業(yè)；改用小型的起道機和手提電鎬作業(yè)，手提電鎬的配電盤架在軌道隨機作業(yè)移動時要在上道時提前找到下道的存放位置。來車及時下道存放位置不超限。
??? 8.9、各種機械要定期保養(yǎng)和檢修，上道前要檢查內燃機水、燃油、潤滑油、液壓油等是否加滿，液壓系統(tǒng)，走行系統(tǒng)是否良好，內燃機起動后聲音有無異常，各個部件及應急系統(tǒng)工具齊全有效方可上道作業(yè)。
??? 8.10、每天施工前職工必須穿好防護服，嚴禁穿露腳趾的鞋子上工地，嚴格執(zhí)行安全講話，認真強調日作業(yè)安全注意事項，影響行車的關鍵點，對施工負責人未提到或未落實的安全要補充落實抓好，決人姑息適就。
?????? 8.11、收工前的安全檢查工作，幾何尺寸：水平，高低，軌向不超過10mm，緩和曲線三角坑不超過7mm，直線和圓曲線三角坑不超過9mm，圓曲線正矢誤差在容許范圍內，起道順坡不小于400倍。
?????? 8.12、收工前嚴格進行安全檢查工作，根據巡檢員的檢查記錄和線路處理情況，施工負責人確認認為達到放行列車條件方可收工。
??????? 8.13、嚴格施工紀律，施工人員必須服從指揮，服從工作安排，不能隨心所欲，影響施工，凡違章、違紀及不服從指揮、工作安排者，施工負責人有權停止其工作，情節(jié)嚴重者按段有《雙達標》考核文件辦理。
??????? 8.14、施工負責人在抓施工進度的同時，要抓好各項安全工作，隨時檢查線路、施工質量，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的要及時處理。
??????? 8.15、施工人員上、下班必須行走路肩，禁止走道心，并注意了望列車，距運行列車800m下道避車(隧道、橋梁必須進入避車洞、臺)，距離線路2m以外的地方，面向列車，防止墜物和繩索傷人。
?????? 8.16、嚴禁酒后上班和當班喝酒，一旦發(fā)現(xiàn)立即停工并按段有關文件考核。
?????? 8.17、多人作業(yè)，相互間保持一定的安全距離，防止工具傷人，多人分組搗固時，其前后距離應不少于3根軌枕。
?????? 8.18、休息時不坐臥鋼軌，不準鉆車、抓車、吊車
??? 9、非正常情況下的應急安全處理措施：
??? 9.1每隊配置兩套斷軌急救器，當發(fā)生鋼軌折斷時做以下處理：首先按線路發(fā)生故障的防護辦法設置停車信號防護（《安規(guī)》第2.3.2條）。在斷軌點安上鋼軌急救器，在斷軌兩端50M范圍鎖緊線路，防護人員隨時觀察斷軌變化情況，發(fā)現(xiàn)異常要及時向施工負責人和駐站防護人員報告，20分鐘內必須向調度匯報斷軌處的基本情況，即：斷軌地點、普通鋼軌長度、無縫線路地段斷軌位置（距焊縫長度）、斷軌情況等內容
??? 9.2無縫線路當鋼軌斷縫小于50mm時，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，并用急救器固定，在斷縫前后各50米范圍內擰緊扣件，并派專人看守，限速5公里/小時放行列車。當鋼軌斷縫小于30mm時，限速15~25公里/小時放行列車。
??? 9.3、無縫線路當鋼軌折斷嚴重或斷縫大于50mm時，立即組織人員更換同型鋼軌。
??? 9.4、調度接到通知后立即組織段材料科及綜合機修車間相關人員運送搶險機具及軌料到現(xiàn)場進行處理，恢復列車正常運行。
??? 9.5、無縫線路及凍結無縫線路施工安全管理及應急處理措施：每隊應配備2臺噴霧器或2臺降溫小車，在高于鎖定軌溫5℃時組織人員不間斷進行降溫。降到鎖定軌溫范圍內，堅持作業(yè)前、中、后的軌溫“三測”工作。（普雄地區(qū)鋼軌鎖定軌溫25℃±5，隧道內鎖定軌溫15℃±5）。
??? 9.6、有下列情況禁止施工：當現(xiàn)場軌溫與實際鎖定軌溫-10℃~+10℃以外范圍時；工地上無降溫設備；石碴未預卸夠，不能保證開挖后有足夠的道床肩寬；工地上沒有備用3臺以上撥道器禁止施工。
??????? 9.7、無縫線路及凍結無縫線路發(fā)生異常時的應急處理措施：施工過程中發(fā)現(xiàn)有連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，施工負責人立即停止施工，同時加大降溫力度，并組織人員對道床進行加寬及堆高處理，加強線路觀察，保障線路恢復正常狀態(tài)。當發(fā)生脹軌跑道后施工負責人嚴格按《鐵路工務安全規(guī)則》第2.3.1條相關應急處理規(guī)定辦理。施工負責人立即通知駐站防護請求封鎖區(qū)間，并設置好停車信號防護。立即組織人員對鋼軌進行降溫及道床恢復處理，并指定勝任人員（班長以上級別）觀察線路變化情況，待軌溫降低后撥正線路方向，在達到放行列車條件后施工負責人視現(xiàn)場情況可對施工限速條件進一步調整（5公里/小時或15公里/小時）。
??????? 9.8、機械應急措施：機械在線路封鎖內使用，在施工中機械發(fā)生故障機械應急系統(tǒng)和必要的工具又不能使機械及時下道，受機械影響不能按時開通線路，施工負責人應采取果斷措施通知兩端關門防護人員和駐站防護人員繼續(xù)按封鎖辦理直到機械下道止。
??? 10、施工新舊路料管理
??? 10.1、加強石碴的卸和清道管理，嚴格控制好速度和卸車里程，卸車人員隨時與領車人員保持信息暢通，保證要清道時及時停車。
??? 11.2、在進行線路起道修施工時，嚴格按照《鐵路工務安全規(guī)則》中關于材料的裝卸與堆放有關規(guī)定執(zhí)行（如下圖），對施工換下的舊軌料要有計劃地進行全面回收清理并分類堆碼，確保路料不侵限。
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