然而從儲油柜內(nèi)所選用的金屬波紋片的片數(shù)上來看，按照計算公式[1]：

　　n=V/v，

　　其中：n—金屬波紋片數(shù)；

　　V—補(bǔ)償容積；

　　v—單波有效容積，根據(jù)制造廠資料，v=26.3(L)，由此，

　　n＝1365/26.3≈52

　　根據(jù)此變壓器用油量的膨脹補(bǔ)償容積至少應(yīng)采用52片金屬波紋片，而實際只用了46片，少了6片波紋片，實際可膨脹容積只有46×26.3＝1209.8(L)。此臺變壓器儲油柜噴油是因為泄油閥已經(jīng)被擠壓使保護(hù)閥片破損造成噴油的，這說明變壓器油膨脹體積已經(jīng)大于金屬膨脹器容積了，儲油柜的實際補(bǔ)償容積不夠是此次噴油故障的一個因素。但從現(xiàn)場噴油量來看，這一因素還不致造成如此大量噴油的，所以實際補(bǔ)償容積不夠還不是造成噴油的主要原因。

　　2.2安裝時變壓器的注入油量方面

　　檢修人員在安裝注油時，變壓器本體濾油工作剛好完畢，油溫在25℃左右，變壓器膨脹儲油柜補(bǔ)充注入油的油溫為60℃左右，注入的油位在30℃刻線上，油冷卻后油位還會有所下降。油溫與環(huán)境溫度(18℃)平衡后油位指示在20℃刻線上。

　　如果按本體油溫25℃上升到65℃(噴油時值班員觀察到的油溫)進(jìn)行計算，它的膨脹體積為：

　　△V＝a×△ｔ×G/ｇ

　　＝0.0007×40×21945/0.9

　?。?82.7(L)，

　　此體積膨脹量只占膨脹器容積的一半。

　　安裝人員安裝時注入的油位為20℃刻度線，相當(dāng)于總油位的1/3(403L)，溫度升高到65℃時的波紋片內(nèi)儲油量應(yīng)為682.7+403=1085.7(L)，此儲油量小于波紋片實際容量1209.8(L)，應(yīng)不會造成噴油現(xiàn)象。

　　2.3運(yùn)行油溫過高及二次保護(hù)方面

　　運(yùn)行油溫要達(dá)到多少才能把保護(hù)泄油閥撞開呢？安裝時所加油位為20℃刻線，相當(dāng)于總油位的1/3，這樣要使保護(hù)泄油閥被撞開的膨脹容積必須大于總?cè)莘e的2/3。

　　由：ΔV＝a×Δt×G/g，得：

　　Δt＝ΔV×g/(a×G)

　?。?06.8×0.9/(0.0007×21945)＝47℃。

　　這就說明要使儲油柜泄油閥被撞開，油溫變化必須大于47℃，可得出變壓器從初始油溫25℃到當(dāng)時的運(yùn)行油溫必須要大于72℃，才可能出現(xiàn)這種大量的噴油現(xiàn)象。是什么原因造成油溫持續(xù)升高而風(fēng)扇電機(jī)未起動呢？為什么儲油柜噴油前未發(fā)油位過高信號呢？對主變冷控箱的檢查中發(fā)現(xiàn)溫控起動風(fēng)扇數(shù)值雖設(shè)為45℃，但風(fēng)扇電機(jī)起動接觸器線圈的接線松動脫出，造成了冷卻器風(fēng)扇失效，油溫持續(xù)升高；對儲油柜檢查中還發(fā)現(xiàn)，油位過高行程開關(guān)不能可靠斷、合，造成了未發(fā)油位過高信號，使值班員失去了監(jiān)控。由此可看出，造成油溫持續(xù)升高的原因是二次保護(hù)失效，而造成儲油柜保護(hù)泄油閥噴油的直接原因就在于此。

　　3對策

　　(1)建議設(shè)計選型時放大儲油柜的膨脹余量，多增加儲油柜金屬波紋片的數(shù)量，以增加油膨脹的緩沖容積。

　　(2)對變壓器注油時應(yīng)充分考慮到注入油的油溫及環(huán)境溫度對油位的影響，合理注入到適當(dāng)油位，油溫與環(huán)境溫度平衡后實際油位應(yīng)基本符合環(huán)境溫度下的油位。以避免運(yùn)行中油溫異常升高時油膨脹量大于儲油柜容量而出現(xiàn)類似情況。

　　(3)改造主變冷卻器風(fēng)扇電機(jī)啟動回路，增強(qiáng)可靠性，增加相應(yīng)監(jiān)測設(shè)施，保障風(fēng)扇起動回路的暢通。增加油位異常報警信號行程開關(guān)為2個并聯(lián)接入，任何一個接通都能發(fā)出異常信號。油溫監(jiān)測儀應(yīng)能引到值班員便于觀察的位置。

　　(4)對于主變壓器，值班員應(yīng)加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。發(fā)現(xiàn)類似情況，值班員應(yīng)根據(jù)實際情況強(qiáng)行起動風(fēng)扇電機(jī)，以避免油溫持續(xù)升高。