2004-08-26T09:24，媽灣電廠5號機(jī)組由于控制計算機(jī)通訊系統(tǒng)故障，在鍋爐主燃料跳閘(MFT)、汽輪機(jī)跳閘后，發(fā)電機(jī)程跳逆功率保護(hù)由于定值整定過高未動作，在手動切開發(fā)電機(jī)主開關(guān)之前，6 kV廠用電采用快切裝置并聯(lián)切換方式由25T高廠變供電倒為203T啟備變供電成功；2004-10-26T15:43，5號機(jī)組由于發(fā)電機(jī)主開關(guān)2205偷跳(原因不明)，在鍋爐MFT、汽輪機(jī)跳閘后，6 kV廠用電采用快切裝置并聯(lián)切換方式由25T高廠變供電倒為203T啟備變供電未成功，隨后切開6 kV工作電源開關(guān)5A1、5B1，因快切裝置未及時復(fù)位而閉鎖備用電源開關(guān)自投，手動合上備用電源開關(guān)5A2、5B2成功。從以上事例可以看出，在鍋爐MFT、汽輪機(jī)跳閘的情況下，6 kV廠用電系統(tǒng)均未能自動切換為備用電源供電，如果手動處理不當(dāng)極有可能導(dǎo)致6 kV廠用電失去，造成事故的擴(kuò)大。

　　1 5號機(jī)組程跳逆功率保護(hù)的構(gòu)成和機(jī)爐電大聯(lián)鎖分析

　　《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》中規(guī)定，為了防止汽輪機(jī)超速，要求正常停機(jī)時，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否為0，電度表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用程跳逆功率保護(hù)動作解列，嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。5號機(jī)組的機(jī)爐電大聯(lián)鎖中，取用了反映汽輪機(jī)主汽門閥位關(guān)閉的反饋信號和發(fā)電機(jī)逆功率繼電器共同構(gòu)成程跳逆功率保護(hù)來實現(xiàn)機(jī)——電之間聯(lián)鎖，動作出口為切開發(fā)電機(jī)主開關(guān)、關(guān)斷發(fā)電機(jī)的勵磁、啟動6 kV廠用電快切裝置、切開6 kV工作段母線的工作電源開關(guān)。

　　上述的第1次跳機(jī)事故中，由于程跳逆功率保護(hù)定值整定過高導(dǎo)致程跳逆功率保護(hù)沒有啟動，因而6 kV工作段母線不能自動地由工作電源切換至備用電源，雖然能手動啟動快切裝置并聯(lián)切換方式將6 kV工作段工作電源切換至備用電源供電，那是因為主開關(guān)2205沒有切開，和203T啟備變高壓側(cè)開關(guān)2212運(yùn)行在同一系統(tǒng)上，使得6 kV工作段工作電源和備用電源符合并列條件，才能完成并聯(lián)切換過程。可見在鍋爐MFT、汽輪機(jī)跳閘后，手動切換廠用電源之前，6 kV工作段母線的電源是通過發(fā)電機(jī)主開關(guān)2205、主變壓器5T、廠用高壓變壓器25T從系統(tǒng)中取得電源的，這種運(yùn)行方式對機(jī)組仍存在隱患。

　　上述的第2次跳機(jī)事故中，在發(fā)電機(jī)主開關(guān)2205偷跳，鍋爐MFT、汽輪機(jī)跳閘后，不可能啟動發(fā)電機(jī)程跳逆功率保護(hù)，6 kV工作段母線的電源不能完成自動切換。值班員在采用快切裝置并聯(lián)切換方式將6 kV工作段工作電源切換至備用電源供電時不成功，這是因為發(fā)電機(jī)主開關(guān)2205已經(jīng)切開，和203T啟備變高壓側(cè)開關(guān)2212不是運(yùn)行在同一系統(tǒng)上，而且發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)不能維持在3 000 r/min，6 kV工作段工作電源和備用電源之間不符合并列條件。通過以上分析可見，發(fā)電機(jī)程跳逆功率保護(hù)在完成機(jī)——電之間的聯(lián)鎖時，保護(hù)的設(shè)計整定存在嚴(yán)重的安全隱患，沒有充分考慮到廠用電的安全，不能在機(jī)爐事故情況下及時地切換廠用電。