1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　全線共35基桿塔，其中水泥單桿26基、水泥雙桿6基、轉(zhuǎn)角塔2基、直線塔1基；平均使用檔距217.1m，最大檔距696m，最小檔距50m。全線砼桿基礎(chǔ)采用預(yù)制底拉盤，鐵塔基礎(chǔ)采用混凝土現(xiàn)澆基礎(chǔ)。

　　從表1分析看出，35kV常鉗線全線架設(shè)避雷線比非全線避雷線架設(shè)最大的差距在避雷線和砼桿的消耗。由于變電所進(jìn)線1~2km的地段已經(jīng)要求裝設(shè)避雷線，全線架設(shè)避雷線時只需增加概算投資2.5萬元，約占總投資1.2%。

　　2 運(yùn)行維護(hù)分析

　　該線路（常鉗3307線）自1998年底投運(yùn)以來在抗雷擊跳閘性能方面效果良好(見表2)。將該線路與同一線路走廊的輝紅

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　　3326線相比較，從兩者的運(yùn)行維護(hù)記錄發(fā)現(xiàn)：1999~2003年期間常鉗3307線只有1次跳閘，而同期的輝紅3326線有10次跳閘記錄，全線架設(shè)避雷線起到了重要作用。

　　3 結(jié)語

　　綜上所述，多雷區(qū)域的35kV輸電線路全線架設(shè)避雷線與非全線避雷線架設(shè)相比較，在改善線路抗雷擊跳閘性能方面效果明顯，特別在改善短距離的35kV輸電線路運(yùn)行狀況時具有投資少、提高抗雷擊跳閘性能強(qiáng)的特點(diǎn)。筆者的結(jié)論是：多雷區(qū)距離在10km以下的短程35kV線路宜全線架設(shè)避雷線。