2 事故原因分析

　　2.1 繼電保護(hù)配備

　　10kV出線保護(hù)：前加速、反時(shí)限過(guò)電流及一次自動(dòng)重合閘；

　　主變壓器保護(hù)：差動(dòng)、過(guò)流保護(hù)動(dòng)作于斷路器跳閘；瓦斯上、小瓦斯上、小瓦斯下（信號(hào)）、溫度高、壓力釋放、過(guò)負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作于信號(hào)。泖港站1#、2#主變壓器繼電保護(hù)整定值，過(guò)流為6A、1.5s，電流互感器為300/5。

　　35kV、10kV分段斷路器裝有自切裝置。泖港站10kV分段自切后加速整定值為：6A、0.2s，動(dòng)作于10kV分段斷路器跳閘，延時(shí)返回時(shí)間為0.8s，電流互感器為600/5。

　　10kV分段自切，如圖2所示，當(dāng)一段母線失電，同時(shí)確認(rèn)另一側(cè)作為備用電源的母線有電，且電源斷路器合上的情況下，經(jīng)一定延時(shí)跳開(kāi)失電母線的電源斷路器。在備用自投裝置出口跳開(kāi)失電母線電源斷路器，并確認(rèn)斷路器在跳閘位置時(shí)，分段斷路器方可合閘。備用自投裝置設(shè)有后加速保護(hù)功能，在自切動(dòng)作分段合閘后瞬時(shí)投入，并經(jīng)一段時(shí)間自動(dòng)退出。后加速保護(hù)在備用自投動(dòng)作后，備用電源投于故障時(shí)經(jīng)延時(shí)跳分段斷路器，同時(shí)閉鎖分段斷路器合閘回路。10kV自切后加速過(guò)流按最小運(yùn)行方式下，母線相間故障有2倍整定值；后加速動(dòng)作時(shí)間一般取0.2~0.3s；后加速開(kāi)放時(shí)間取0.8～2.0s。

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圖2 10kV分段自切結(jié)構(gòu)圖

　　2.2 保護(hù)動(dòng)作分析

　　1#主變壓器、2#主變壓器過(guò)流動(dòng)作，幾乎在一瞬間同時(shí)發(fā)生，所以這兩套保護(hù)動(dòng)作的先后順序是正確處理事故的關(guān)鍵。仔細(xì)查看調(diào)度SCADA報(bào)警事件的記錄時(shí)間，確定繼電保護(hù)順序是2#主變壓器先發(fā)生過(guò)流動(dòng)作，引起2#主變壓器10kV、隱泖173斷路器跳閘，導(dǎo)致10kV二段母線失電，接著10kV自切低壓?jiǎn)?dòng)、有壓鑒定，合上10kV分段斷路器，后加速未動(dòng)作，而后1#主變壓器斷路器也過(guò)流動(dòng)作掉閘，導(dǎo)致全站失電。

　　結(jié)合主變壓器保護(hù)和自切動(dòng)作原理的分析，通過(guò)對(duì)變電站一次設(shè)備檢查后，可以排除差動(dòng)保護(hù)范圍內(nèi)套管及其引出線上的發(fā)生故障，判斷故障點(diǎn)基本位于10kV二段母線、斷路器或者10kV出線上。

　　泖港站事故發(fā)生后經(jīng)對(duì)線路特巡發(fā)現(xiàn)，10kV泖2服飾線1#～2#桿之間導(dǎo)線有弧光放電痕跡，三相導(dǎo)線有多處弧光放電點(diǎn)，3#桿A相搭頭被沖斷。經(jīng)查是當(dāng)?shù)鼐用裨诰€路旁燃放爆竹煙花導(dǎo)致相間短路。對(duì)站內(nèi)設(shè)備檢查后發(fā)現(xiàn)，泖2服飾線A、C相電流繼電器電流接線端銅桿在安裝時(shí)位置略高，造成平墊圈與接線箱頂部箱眉上沿接觸，導(dǎo)致電流互感器到繼電器接線樁后，電流不能流向繼電器線圈，DGL電流繼電器出口不動(dòng)作，泖2服飾斷路器拒動(dòng)，引起泖港站2#主變壓器過(guò)流動(dòng)作，主變壓器高低壓側(cè)斷路器跳閘，10kV分段自切成功。事后對(duì)10kV分段自切裝置SEL351GS故障錄波記錄進(jìn)行分析，在10kV分段斷路器合閘后的后加速開(kāi)放0.8s時(shí)間內(nèi)，未出現(xiàn)故障電流，因此自切后加速未動(dòng)作；而后又出現(xiàn)過(guò)3次故障電流，最后一次的故障持續(xù)了1.6s，引起1#主變壓器過(guò)流動(dòng)作，主變壓器高低壓側(cè)斷路器跳閘，導(dǎo)致10kV一段、二段母線失電。