7．3正確處理好接觸網(wǎng)、變電所設(shè)備同時(shí)發(fā)生的故障。跳閘后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象綜合分析，能臨時(shí)處理的先行處理，避免注意單方面的問(wèn)題而造成故障擴(kuò)大。如：2001年8月25日，襄北變電所1#饋線207斷路器電流速斷、阻抗1段動(dòng)作，重合失敗，原因很快找到：馬棚車站水電段一同桿架設(shè)的電力線斷后觸網(wǎng)。但故障消除送電時(shí)，207的上一級(jí)斷路器201斷路器跳閘，造成全所停電，經(jīng)查為207故障。因當(dāng)時(shí)只注意到接觸網(wǎng)的搶修，而對(duì)第一次207跳閘表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題未予注意，造成了新的事故發(fā)生。

8．牽引供電系統(tǒng)跳閘幾個(gè)問(wèn)題。

8．1絕緣配合問(wèn)題。接觸網(wǎng)的絕緣強(qiáng)度加強(qiáng)以后，機(jī)車上的絕緣子的絕緣強(qiáng)度則相應(yīng)變低，成為跳閘（絕緣子閃烙、擊穿）的引發(fā)點(diǎn)。因而要相應(yīng)的加強(qiáng)與改造，應(yīng)把接觸網(wǎng)、電力機(jī)車、牽引變電所作為一個(gè)牽引供電系統(tǒng)整體研究絕緣配合問(wèn)題。

8．2加強(qiáng)牽引供電系統(tǒng)過(guò)電壓保護(hù)水平的問(wèn)題。在襄渝線襄樊-胡家營(yíng)電氣化區(qū)段，由于吸流變被盜嚴(yán)重，供電方式改由直供加回流方式后，應(yīng)用于接觸網(wǎng)上的閥型避雷器未起到作用，造成接觸網(wǎng)過(guò)電壓保護(hù)水平降低。在高速電氣化鐵路的建設(shè)中，應(yīng)考慮在電分相和電分段錨段關(guān)節(jié)、長(zhǎng)大隧道兩端、分區(qū)亭引入線和牽引變電所饋電線出口處設(shè)置氧化鋅避雷器，切實(shí)提高牽引供電系統(tǒng)的大氣過(guò)電壓水平，避免不必要的跳閘。

8．3工程交接問(wèn)題。據(jù)有關(guān)資料表明，每一條新的電氣化線路開(kāi)通初期，跳閘相對(duì)較多，這與工程質(zhì)量存在部分問(wèn)題有很大主要關(guān)系。目前，工程交接在通電24小時(shí)無(wú)大事故時(shí)，就自然交接，既沒(méi)有保修期，也沒(méi)有后期服務(wù)，這種辦法本身就給工程單位造成粗心大意、敷衍了事的僥幸心理。為保證工程質(zhì)量，應(yīng)有更嚴(yán)格的工程交接辦法，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量和責(zé)任心，以保證設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)后的安全、穩(wěn)定。

8．4故障標(biāo)定裝置準(zhǔn)確度的問(wèn)題。近年來(lái)，故障標(biāo)定裝置在事故的應(yīng)用中越來(lái)越起到其獨(dú)特的重要性。但裝置有時(shí)準(zhǔn)確性差，誤差范圍大，往往造成事故發(fā)生后一個(gè)多小時(shí)找不到事故點(diǎn)，這是不正常的。因此，應(yīng)組織全路性的故障標(biāo)定裝置性能的檢查、分析、動(dòng)作情況及規(guī)律，交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。并組織攻關(guān)。對(duì)供電段來(lái)講，應(yīng)配備培養(yǎng)故障標(biāo)定專業(yè)人員，了解掌握本區(qū)段線路的阻抗及其變化規(guī)律。在發(fā)生事故后，確使故標(biāo)具有迅速判斷事故點(diǎn)的能力。

8．5推廣故障判斷裝置的應(yīng)用，提高重合閘成功率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，接觸網(wǎng)線路發(fā)生故障重合不成功率達(dá)23%。這樣，高壓供電設(shè)備需要經(jīng)受多次大的短路電流和過(guò)電壓的沖擊，會(huì)嚴(yán)重地?fù)p壞高壓設(shè)備的機(jī)械及電氣性能和絕緣水平，大大縮短高壓設(shè)備的檢修周期和使用壽命，甚至擴(kuò)大事故范圍。應(yīng)用高壓線路故障判斷裝置可成功解決饋線發(fā)生故障時(shí)盲目強(qiáng)送電的問(wèn)題。當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，裝置起動(dòng)，對(duì)故障線路進(jìn)行高電壓小電流下的無(wú)損檢測(cè)，當(dāng)線路殘壓低于母線電壓50%時(shí)，裝置判定為永久故障，通過(guò)控制指令閉鎖故障線路的自動(dòng)重合閘，同時(shí)發(fā)出永久性故障光字牌及音響信號(hào)報(bào)警；當(dāng)饋線殘壓大于母線電壓50%時(shí)，裝置判斷為瞬時(shí)性故障，啟動(dòng)重合閘，可以提高重合閘成功率。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，我們牽引供電系統(tǒng)工作人員必須對(duì)跳閘高度重視，組織好各方人員加強(qiáng)跳閘原因查找，吸取以往查找跳閘原因工作中經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多方收集信息，分頭安排落實(shí)，總是能找到跳閘原因。只有將引起的跳閘隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)、跳閘故障快速找到，才能對(duì)牽引供電設(shè)備隱患針對(duì)性的處理、對(duì)故障迅速恢復(fù)，那么牽引供電設(shè)備的運(yùn)行才能向有序可控方向邁進(jìn)。