四、防止電氣誤操作事故

　　1.嚴(yán)格執(zhí)行操作票、工作票制度，并使兩票制度標(biāo)準(zhǔn)化，管理規(guī)范化。操作票是運行人員將電氣設(shè)備由一種運行方式轉(zhuǎn)換為另一種運行方式的操作依據(jù)。操作票中的操作步驟具體體現(xiàn)了設(shè)備轉(zhuǎn)換過程中合理的先后順序和需要注意的問題。填寫正確的操作票是防止電氣誤操作事故發(fā)生的重要措施和基礎(chǔ)。工作票是工作人員對電力設(shè)備進行檢修維護、缺陷處理、調(diào)試試驗等作業(yè)的依據(jù)。工作票不僅對當(dāng)次工作任務(wù)、人員組成、工作中注意事項等作出了明確規(guī)定，同時也對檢修設(shè)備的狀態(tài)和安全措施提出了具體要求。填寫正確工作票是保證工作任務(wù)完成和確保工作人員及設(shè)備安全的重要措施。

　　2.嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，操作時不允許改變操作順序，當(dāng)操作發(fā)生疑問時，應(yīng)立即停止操作，并報告調(diào)度部門，不允許隨意修改操作票，不允許解除閉鎖裝置。

　　3.應(yīng)結(jié)合實際制定防誤裝置的運行規(guī)程及檢修規(guī)程，加強防誤閉鎖裝置的運行、維護管理，確保已裝設(shè)的防誤閉鎖裝置正常運行。

　　4.斷路器或隔離開關(guān)閉鎖回路不能用重動繼電器，應(yīng)直接用斷路器或隔離開關(guān)的輔助觸點；操作斷路器或隔離開關(guān)時，應(yīng)以現(xiàn)場狀態(tài)為準(zhǔn)。

　　5.新、擴建的發(fā)、變電工程，防誤閉鎖裝置應(yīng)與主設(shè)備同時投運。
　　6.成套高壓開關(guān)柜五防功能應(yīng)齊全，性能應(yīng)良好。

　　7.應(yīng)配備充足的經(jīng)過國家或省、部級質(zhì)檢機構(gòu)檢測合格的安全工作器具和安全防護用具。為防止誤登室外帶電設(shè)備，應(yīng)采用全封閉(包括網(wǎng)狀)的檢修臨時圍欄。
　　8.強化崗位培訓(xùn)，提高人員的技術(shù)素質(zhì)，要求持證上崗。

　　五、汽輪機防止超速運行

　　1.在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，甩負(fù)荷后能將機組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。

　　2.各種超速保護均應(yīng)正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。

　　3.機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不正確或失效，嚴(yán)禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運行。

　　4.汽輪機機油的油質(zhì)應(yīng)合格。在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，嚴(yán)禁機組起動。

　　5.機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗，確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴(yán)禁起動。

　　6.正常停機時，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。由于機組運行時經(jīng)常會出現(xiàn)一些緊急情況，因此必須采取緊急措施進行停機。為了防止汽輪機轉(zhuǎn)速過度飛升，要求正常停機時先打閘，并確認(rèn)功率為零后方可解列。帶負(fù)荷解列相當(dāng)于機組甩負(fù)荷，必定會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速飛升，而且在調(diào)節(jié)系統(tǒng)異常情況下，很容易引起超速事故。因此，嚴(yán)禁機組帶負(fù)荷解列。

　　7.在機組正常起動或停機的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按運行規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。

　　8.在任何情況下絕不可強行掛閘?！睓C組在保護動作跳閘后，應(yīng)立即查明跳閘原因，禁止在跳閘原因不清的情況下，人為解除保護而強行起動，否則將可能導(dǎo)致重大設(shè)備事故或使事故擴大。

　　9.機械液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機應(yīng)有兩套就地轉(zhuǎn)速表，有各自獨立的變送器(傳感器)，并分別裝設(shè)在沿轉(zhuǎn)子軸向不同的位置上。

　　10.抽汽機組的可調(diào)整抽汽逆止門應(yīng)嚴(yán)密、聯(lián)鎖動作可靠，并必須設(shè)置有能快速關(guān)閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。

　　11.對新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機組必須進行甩負(fù)荷試驗。對已投產(chǎn)尚未進行甩負(fù)荷試驗的機組，應(yīng)積極創(chuàng)造條件進行甩負(fù)荷試驗。

　　12.堅持按規(guī)程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴(yán)密性試驗、門桿活動試驗、汽門關(guān)閉時間測試、抽汽逆止門關(guān)閉時間測試。

　　13.危急保安器動作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的110％±1％。

　　14.進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。

　　15.主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯(lián)軸器或類似聯(lián)軸器的機組，定期檢查聯(lián)軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標(biāo)高、左右偏差，應(yīng)嚴(yán)格按制造廠規(guī)定的要求安裝。

　　16.要慎重對待調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重大改造，應(yīng)在確保系統(tǒng)安全、可靠的前提下，進行全面的、充分的論證。

　　17.嚴(yán)格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴(yán)防電液伺服閥(包括各類型電液轉(zhuǎn)換器)等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動。

　　六、防止汽輪機軸系斷裂
　　1.機組主、輔設(shè)備的保護裝置必須正常投入，已有振動監(jiān)測保護裝置的機組，振動超限跳機保護應(yīng)投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應(yīng)達到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良范圍，并注意監(jiān)視變化趨勢。振動是反映機組運行狀況的重要指標(biāo)，許多重大設(shè)備事故的先兆都會在振動上表現(xiàn)出來，因此，明確要求振動超限跳機保護必須投入運行，充分發(fā)揮該保護的作用，以確保機組的安全、穩(wěn)定運行。

　　2.運行l(wèi)OOkh以上的機組，每隔3—5年應(yīng)對轉(zhuǎn)子進行一次檢查。運行時間超過15年、壽命超過設(shè)計使用壽命的轉(zhuǎn)子、低壓焊接轉(zhuǎn)子、承擔(dān)調(diào)峰起停頻繁的轉(zhuǎn)子，應(yīng)適當(dāng)縮短檢查周期。

　　3.新機組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機組每次大修中，必須進行轉(zhuǎn)子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應(yīng)力集中部位可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉(zhuǎn)子安全的部位進行硬度試驗。

　　4.不合格的轉(zhuǎn)子絕不能使用，已經(jīng)過主管部門批準(zhǔn)并投入運行的有缺陷轉(zhuǎn)子應(yīng)進行技術(shù)評定，根據(jù)機組的具體情況、缺陷性質(zhì)制定運行安全措施，并報主管部門審批后執(zhí)行。

　　5.嚴(yán)格按超速試驗規(guī)程的要求，機組冷態(tài)起動帶25％額定負(fù)荷(或按制造要求)，運行3—4h后立即進行超速試驗。機組在下列情況下應(yīng)做危急保安器動作試驗：新安裝機組、機組大修后、危急保安器解體或調(diào)整后、機組做甩負(fù)荷試驗前和停機一個月以上再次起動時。在進行危急保安器動作試驗時，應(yīng)滿足制造廠對轉(zhuǎn)子溫度的規(guī)定。對于冷態(tài)起動的機組，一般要求其帶25％負(fù)荷運行3—4h后方可進行試驗。

　　6.新機組投產(chǎn)前和機組大修中，必須檢查平衡塊固定螺絲、風(fēng)扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況，保證各聯(lián)軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松措施。

　　7.新機組投產(chǎn)前應(yīng)對焊接隔板的主焊縫進行認(rèn)真檢查。大修中應(yīng)檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的1／3。

　　8.防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)。發(fā)電機非同期并網(wǎng)，使轉(zhuǎn)子的扭矩劇增，對機組尤其是對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的損害非常大，輕則損害轉(zhuǎn)子的壽命，重則將導(dǎo)致機組軸系的嚴(yán)重毀壞事故。