3　調(diào)試過程中遇到的問題及處理措施

3.1　旁路系統(tǒng)
　　低旁減溫水管路有1個排氣電磁閥，當(dāng)凝泵啟動時，電磁閥保護開啟，25s后自動關(guān)閉；另外還有1個排氣可調(diào)節(jié)流孔，機組正常運行時，節(jié)流孔保持一定的開度，以排出管路的空氣，使低旁減溫水管路處于熱備用狀態(tài)。調(diào)試初期2個閥門均不是從管路最高點引出，使得管路存積的空氣很難排放干凈，當(dāng)凝泵啟動時，凝結(jié)水直接進入低旁減溫水管路，由于管路存有大量空氣，且管路較長，造成管路強烈振動，管路的支吊架多次振斷。
　　為了減小管路的振動，將排氣可調(diào)節(jié)流孔管路改為從減溫水管路的最高點引出，并在凝結(jié)水管路注水前便將該節(jié)流孔打開。改動后減溫水管路振動明顯減小，低旁減溫水管路熱備用效果良好。
3.2　凝結(jié)水系統(tǒng)
3.2.1　凝結(jié)水溢流管路
　　凝結(jié)水溢流管路的設(shè)計初衷為：當(dāng)凝汽器或除氧器的液位較高時，溢流調(diào)整閥自動開啟，以調(diào)整凝汽器或除氧器至正常水位，由于該管路接至凝補水箱，故凝結(jié)水還可以回收。機組啟動初期，凝結(jié)水質(zhì)無法保證，如果用凝結(jié)水溢流調(diào)整閥調(diào)整除氧器及凝汽器的水位，凝補水箱的水則會被污染。故凝結(jié)水水質(zhì)較差時，凝結(jié)水溢流調(diào)整門無法參與水位的調(diào)節(jié)，并且無法實現(xiàn)凝結(jié)水的排污。
　　正常運行情況下，溢流調(diào)整門處于關(guān)位，凝結(jié)水溢流管路約50m，管路較容易積累大量的空氣，一旦調(diào)整門開啟，壓力較高的凝結(jié)水進入管路(凝結(jié)水壓力為4.3MPa)，管路會發(fā)生強烈的振動，多處支吊架因此被振斷。針對這種情況，在停機時對該管路系統(tǒng)進行了改造，在通往凝補水箱的管路加一個分路直接排至廠外，在機組啟動初期起到啟動放水的作用，但管路的振動仍無法消除。
　　建議有機會再對此管路進行改進，可將管路引向清潔疏水箱，管路的長度可縮短至5m左右，水質(zhì)合格時通過清潔疏水泵回收至凝汽器，水質(zhì)不合格時排至循環(huán)水回水管路。這樣既可以充當(dāng)啟動放水，又可以參與凝汽器及除氧器水位的調(diào)節(jié)。
3.2.2　凝泵、精處理泵出口逆止門
　　由于凝結(jié)水泵和凝結(jié)水精處理泵逆止門不易回座，當(dāng)一臺泵停運，另外一臺泵啟動時，致使大量凝結(jié)水返回啟動的泵，既造成停運泵的倒轉(zhuǎn)，又可能使運行泵高流量保護跳閘。這將影響到泵組運行的安全性，尤其在機組運行過程中，發(fā)生此現(xiàn)象后，2臺凝結(jié)水泵短時間均無法啟動，使機組不得不被迫保護停機。經(jīng)分析認(rèn)為，逆止門配重機構(gòu)中平衡錘杠桿角度不合理。與外方協(xié)商后，將杠桿從滾軸處切割下來，改變角度后重新焊接。處理后閥門開啟狀態(tài)的力矩明顯比處理前增大，停泵后逆止門關(guān)閉自如，提高了泵運行的可靠性，閉冷水泵逆止門也做了相應(yīng)的改進。
3.3　汽封系統(tǒng)
3.3.1　汽封壓力自動調(diào)整
　　主機汽封采用自密封形式，當(dāng)機組負(fù)荷較低時汽封母管壓力由汽封供汽門調(diào)整，當(dāng)機組負(fù)荷達到350MW以上時，主機汽封形成自密封，汽封供汽壓力由溢汽門調(diào)整。由于溢汽管直徑達300mm，溢汽調(diào)整門開度的較小變化對汽封母管壓力的影響也會較大，汽封母管壓力的自動調(diào)整較為困難。機組運行過程中曾發(fā)生由于溢汽調(diào)整門開度達50％，汽封母管壓力較低，而溢汽調(diào)整門短時間無法關(guān)閉，凝汽器真空快速下降，險些造成機組停機。另外，當(dāng)機組負(fù)荷變化較快，溢汽調(diào)整門開關(guān)頻繁時，容易造成調(diào)節(jié)偏差增大，這時調(diào)整門開度忽大忽小，汽封母管壓力隨之忽高忽低，這對機組正常運行較為不利。如發(fā)生這種情況應(yīng)盡快將汽封壓力切至手動調(diào)整，當(dāng)調(diào)整偏差降低時，再投入自動。這要求運行人員在機組負(fù)荷變化較大時，密切監(jiān)視汽封母管壓力的變化，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。

3.3.2　汽封供汽溫度與軸溫的匹配
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在機組運行過程中，由于軸封供汽閥前汽溫高于或低于與軸溫匹配溫度，導(dǎo)致保護關(guān)閉軸封供汽閥，機組多次發(fā)生真空低跳機的情況。為此在運行過程中，加強了對汽封供汽閥前溫度的監(jiān)視、調(diào)節(jié)，特別是機組負(fù)荷低于300MW時，保證了供汽閥前溫度在允許范圍內(nèi)。
　　然而，一旦汽封失去供汽，軸溫較高時，會從汽封吸入大量冷空氣，汽輪機大軸將被急劇冷卻，因此建議在加強運行調(diào)節(jié)的同時，考慮適當(dāng)放寬汽封供汽溫度范圍。