1 投產前的準備工作
為做好500 kV輸電工程施工驗收和設備投運前的生產準備工作,按原水電部頒發(fā)的《電力設備全過程管理規(guī)定》(試行)的要求,我們做了如下幾件具體工作:
1)認真調研,學習有關先進經驗
我局以對首建500 kV輸電設備工作非常重視。在確定項目后,組織運行單位有關領導和專業(yè)人員前往湖北、南京、鎮(zhèn)江、沈陽、錦州等地兄弟單位了解500 kV輸電工程的建設施工驗收、運行維護工作中出現(xiàn)的問題和經驗,結合我局電網實際情況,向有關部門提交學習書面報告,提出使用鋼化玻璃絕緣子,調整拉V塔,爭取多建自立塔,取消貓塔等建議,為少走彎路,確保驗收工作順利進行,以及為日后的電網安全運行創(chuàng)造條件。
2)主動配合施工單位,加強質監(jiān),嚴格驗收
整個工程可分為中間驗收和總體驗收。中間驗收分為若干小組,每小組以工作經驗豐富的老師傅帶領缺乏工作經驗具有中專以上文化的畢業(yè)生分赴各線路施工現(xiàn)場,進行質監(jiān)檢查工作,發(fā)現(xiàn)問題,及時匯報,及時處理。以質監(jiān)管理,促培訓新人,效果顯著。
3)以科學態(tài)度,嚴格材質管理
在即將進入安裝階段,源源不斷運往現(xiàn)場的鋼芯鋁絞線表層散股、絞合松散、鋁股表毛刺嚴重。在抽檢中,還發(fā)現(xiàn)在盤捆中央纏繞鋼芯鋁絞線有結燈籠現(xiàn)象。鋼芯鋁絞線存在的質量問題得到廣東省電力局及原電力部質檢中心領導的重視,親臨現(xiàn)場參加分析會議,并明確該批產品質量有嚴重問題,退貨廠家鋼芯鋁絞線千余噸。對不合格、有嚴重銹蝕塔材,同樣要求更換合格產品。既做到嚴格質量管理工作,也保證線材、金具質量,為運行維護設備提供安全可靠性。
4)培訓新人,接受新技術
500 kV輸電線路比220 kV線路電壓級有所提高,對從未接觸過500 kV線路運行維護工作的管理人員和維護人員來說,是一個新技術,新課題。為迅速掌握此項超高壓線路運行維護的新技術,抽調20多名生產骨干,委托沈陽全國帶電作業(yè)中心進行技術培訓,掌握新技術,接受新知識,并取得500 kV輸電線路帶電作業(yè)資格證書。
2 投運后的維護管理工作
2.1 確定高效的管理模式
500 kV輸電線路投運后的管理模式如何,是專門成立一個部門管理500 kV輸電線路,還是由一個班負責綜合管理35~500 kV輸電線路是個討論的熱點。經綜合比較,反復醞釀,分別由具有豐富工作經驗、責任心強、能吃苦耐勞的以原水電部勞動模范為代表的三個班負責3條共235 km的輸電線路的運行維護管理工作。經實踐證明,職工們初步掌握了500 kV輸電設備運行維護管理等方面的技術工作,取得一定的成績。
2.2 建立規(guī)章制度,完善技術檔案
對高一級電壓的500 kV輸電線路設備,建立規(guī)章制度,進行資料收集,在積累數(shù)據(jù)的基礎上,參照設計、上級要求有關技術資料,編寫線路現(xiàn)場規(guī)程和500 kV輸電線路技術手冊,制訂運行、檢修、缺陷等管理制度,明確各級人員崗位責任制,建立設備臺帳、設備維護周期表等多種記錄卡片,整理各種圖紙、技術合同、試驗報告、設備說明書,逐步做到循章查帳。
2.3 掌握設備動態(tài),研究事故預防對策
500 kV輸電線路設備運行技術要求可靠性高。幾年來的運行經驗證明,每年除可利用發(fā)電站及線路解接滿足擴建工程需要時的停電機會來處理線路設備缺陷外,其余停電檢修的機會甚少,線路年運行小時超過8 600 h。結合電網實際和我局500 kV線路塔型為第二代塔的結構情況,與東北電力科學研究院(全國帶電作業(yè)中心)共同開展研究更換耐張V串、直線單片絕緣子的帶電作業(yè),并同時研究此項工作的帶電工具,經表演操作及全國線路專家代表評議,基本達到帶電作業(yè)的目的,尚有待改善。此為廣東省500 kV輸電線路開展帶電作業(yè)首開先例。
其次,當500 kV線路投運后,由于電磁場強干擾大,沿線居民對場強感應反映甚為強烈。經會同設計、運行部門專家及有關技術人員進行現(xiàn)場測試鑒定,并未超過設計允許的場強值的設計要求。為考慮沿線居民的實際情況,除做好宣傳工作外,還因地制宜,在保護區(qū)適當栽種少量矮灌木樹,對屏蔽場強起到一定作用。
另外,我們經試驗證明,對一串鋼化玻璃絕緣子被雷擊閃烙,或同一串鋼化玻璃絕緣子連續(xù)兩次被雷擊閃烙未爆炸,若經工頻、機電聯(lián)合負荷試驗,證明電氣性能正常,則可繼續(xù)運行,暫緩更換或不更換。
3 運行維護情況
沙增、蓄增、惠增線路使用的鐵塔塔型均為我國第二代超高壓輸電線路的塔型尺寸。線路設備材料全部國產化,共有鐵塔575基。其中,拉V塔135基,自立塔440基。導線為4×LGJ-300、4×LGJ-400四分裂,架空地線為LGJ-95/55。自1992年下半年投產以來,除進行正常的定期巡視外,在每年霧雨季前均組織有關領導和管理人員進行夜間查線、檢查設備異常及防污閃事故發(fā)生。
同時,利用停電機會,對線路設備缺陷進行處理。至1995年底,更換自破率以每條線路按運行*年統(tǒng)計如表1。
表1 鋼化玻璃絕緣子自破率
年限 | 線路名稱 | LXP安裝/片 | 自破/片 | 自破率/‰ |
1992年7月至1995年12月 | 沙增線 | 6 804 | 40 | 1.72 |
1993年3月至1995年12月 | 蓄增線 | 19 949 | 77 | 1.50 |
1992年9月至1995年12月 | 核增線 | 29 314 | 149 | 1.56 |
1996年1月至1998年12月 | 沙增線 | 29 314 | 72 | 3.53 |
1996年1月至1998年12月 | 蓄增線 | 29 314 | 126 |