發(fā)電機運行中滑環(huán)冒火花是常見的故障之一,若不及時消除,可導致發(fā)電機滑環(huán)冒火,對發(fā)電機組安全運行造成直接威脅,嚴重時被迫停機。就大型發(fā)電機而言,緊急停機不僅造成系統(tǒng)出力下降,影響系統(tǒng)穩(wěn)定運行,而且對發(fā)電機組本身也將產(chǎn)生危害。通過認真分析、研究產(chǎn)生環(huán)火的原因,監(jiān)測設備運行狀況,擬定相應對策等方法是可以有效地防止發(fā)生此類故障的。
1 經(jīng) 過
某廠200 MW機組曾經(jīng)發(fā)生一起發(fā)電機滑環(huán)冒火現(xiàn)象,停機檢查發(fā)現(xiàn)2/3的發(fā)電機滑環(huán)碳刷刷握部分燒熔,而完好的刷握中有大部分壓簧壓力彈片折斷的現(xiàn)象。檢修過程中將所有刷握、碳刷、壓簧全部更換,機組重新啟動并入系統(tǒng)運行近2 h后,巡檢再次發(fā)現(xiàn)2只壓簧壓力彈片折斷,一壓簧單側從刷握內(nèi)彈出。
2 停機后檢查情況
通過對這次200 MW機組滑環(huán)冒火前運行情況分析,機組在故障前運行各參數(shù)均正常,有功、無功功率均在額定范圍,機組的振動和軸位移均符合運行規(guī)程要求。同時對故障后的碳刷、壓簧、刷辮及部分完好刷握(仍裝有碳刷和壓簧)進行了詳細檢查,其結果如下:
(1) 發(fā)現(xiàn)所有碳刷均為同一型號(D172),且長度均為新碳刷的2/3以上。
(2) 對部分完好的刷握進行檢查,壓簧、刷辮均未有嚴重過熱跡象,但壓簧壓力彈片有大部分兩側均已折斷,且壓簧均為“V"型。
(3) 對于壓簧壓力彈片一側折斷的情形,其另一側大部分有嚴重過熱或電弧燒傷跡象,且壓簧均為“V"型。
(4) 部分壓簧壓力彈片完好,但兩側壓力彈片均有嚴重過熱跡象,且均為“V"型。
(5) 個別壓簧卡口較淺,易造成壓簧從刷握內(nèi)彈出。
(6) 廠家新購3種同一型號壓簧,其檢測結果列于表1:
(表略)
3 原因分析
通過對壓簧、碳 刷、刷握的檢查以及對3種壓簧的檢測結果綜合分析后認為,此次冒火的原因是:
(1) 在機組運行中,雖然使用的是同一型號的碳刷,但由于其壓力不同,造成碳刷與滑環(huán)間的接觸電阻不一,致使同極滑環(huán)上不同碳刷間電流不均,部分碳刷電流過大。
(2) 部分壓簧(V2型)未插入卡口或彈出(相當于未加彈簧)造成其它碳刷通過電流增大,其原因主要是卡口較淺。
(3) 部分壓簧(V1型)壓力彈片均折斷(相當于此碳刷無壓簧),或壓力彈片一側折斷,使該碳刷接觸面減小,單位載流量增大。
(4) 碳刷型號雖然均為D172,但由于其存在阻值上的差異,同樣使同極滑環(huán)上碳刷間電流分配不均。
(5) 由于運行人員巡檢間隔時間較長,未能及時發(fā)現(xiàn)部分碳刷嚴重過熱情況,也是最終造成發(fā)電機滑環(huán)冒火的原因之一。
4 對 策
為有效防止類似故障的發(fā)生,擬采取下述相應的對策:
(1) 將發(fā)電機滑環(huán)上的所有壓簧全部更換為“U"型壓簧。
(2) 運行各班每小時必須對發(fā)電機滑環(huán)、碳刷、壓簧進行一次全面、系統(tǒng)的檢查。
(3) 運行中發(fā)電機滑環(huán)碳刷長度不小于新碳刷的2/3,如發(fā)現(xiàn)長度不足,必須立即更換。
(4) 壓簧使用前應檢查其壓力均勻,卡口卡入刷握內(nèi)應牢固,無彈出現(xiàn)象,壓簧無斷裂現(xiàn)象。
(5) 領用新碳刷時應首先進行碳刷阻值測量,并將阻值相同的碳刷分別編號存放。更換碳刷時,必須在同一極滑環(huán)上使用同一阻值的碳刷。嚴禁不同阻值的碳刷在同一極滑環(huán)上使用。
(6) 新碳刷使用前必須配磨,以保證碳刷與滑環(huán)表面接觸達70%,同時,新?lián)Q碳刷長度應與運行中的碳刷長度基本一致。
(7) 新碳刷在刷握內(nèi)應有間隙,且碳刷上下靈活串動無卡澀現(xiàn)象。
(8) 運行中更換壓簧時,應檢查壓簧接觸點牢固,彈片、彈簧正常受壓,在壓力消失后能完全恢復,壓簧卡口應有足夠余度,不能太淺。
(9) 運行中發(fā)電機集控室內(nèi)必須備有足夠的彈簧和碳刷,以便及時更換,且每個碳刷均應標明阻值。
A組:阻值為(0.0015±0.0003)*(勵磁機側滑環(huán))
B組:阻值為(0.0021±0.0003)*(發(fā)電機側滑環(huán))
通過采取上述措施,有效地控制了發(fā)電機滑環(huán)過熱、彈簧彈出、壓簧斷裂等情況的發(fā)生,對發(fā)電機長期安全穩(wěn)定運行起到了較好的保障作用。 (楊大華 楊 華 張 健)